سوزوكي GSX-250R: سيارة رياضية تحب المدينة أيضًا [اختبار الطريق]

إن ركوب دراجة نارية ذات إزاحة صغيرة يعني الانغماس في واقع مختلف، ولكنه في بعض الأحيان يكون مفاجئًا وممتعًا أيضًا. وهذا ما حدث عندما ركبنا سيارة سوزوكي GSX-250R الصغيرة، في الواقع، ولكن فقط من حيث حجم المحرك. إنها في الواقع دراجة نارية حقيقية ذات أداء جيد ومتعددة الاستخدامات على الإطلاق. أريد أن أقول ذلك على الفور: كان هذا الاختبار مبهجًا وإيجابيًا تمامًا. بالطبع، عدم كونك شركة "كبيرة" ينطوي على بعض التنازلات - والتي سنراها لاحقًا - ولكن هذا قد يكون الخيار الصحيح لأولئك الذين يبحثون عن بديل ممتع وعالي الأداء للعديد من الدراجات البخارية المتوسطة التي تزدحم السوق.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

مظهر رياضي، يبدو أن لديه إزاحة أعلى

سوزوكي GSX-250R جميلة ولا توجد تعريفات أخرى. تتميز العينة المعنية بالاختبار بوجود ألوان السباق الخاصة بـ Moto GP، وهو عامل يزيد من سحرها ويجذب الانتباه في كل خطوة. يتناسب الطلاء بشكل أفضل مع الميزات الزاويّة والحديثة للبدن. لوحة القيادة رقمية بالكامل وتوفر مجموعة واسعة من المعلومات. بالإضافة إلى سرعة الانطلاق وعدد دورات المحرك في الدقيقة، لدينا الوقت (حتى لو انجرفت ولم تعد إلى المنزل...) ولكن لدينا أيضًا مؤشر التروس، وهو مناسب جدًا ليس فقط للمبتدئين، وإجمالي الكيلومترات المقطوعة والمختلفة أضواء محايدة ومستوى الزيت وحالة المحرك. لاحظ مؤشر ABS (النظام قياسي) ومؤشر RPM الذي ينبه الراكب عندما يحين وقت تغيير السرعة. مثالي لأولئك الذين يخوضون تجربتهم الأولى على عجلتين ولا يريدون "سحب" المحرك كثيرًا بالاعتماد على آذانهم فقط.

تحتاج بعض التشطيبات التي تبدو مهملة بعض الشيء إلى المراجعة. على وجه الخصوص، الرافعات ومنطقة مقاعد الراكب والركاب، مريحة ولكن ربما تبدو قديمة بعض الشيء. ولكن دعونا نكرر، الراحة جيدة. إنه لأمر مخز أنه تحت سرج الثانية لا يوجد سوى مساحة للمستندات.

ومع ذلك، فإن اللمسات النهائية الجميلة جدًا للإطارات الأمامية والخلفية مع قرصي الفرامل الكبيرين والحدود الحمراء، التي تتناقض مع اللون الأسود، والتي تذكرنا بعالم الأطباء العامين.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

أسطوانة مزدوجة مبهجة وقابلة للاستخدام دائمًا

يتم تشغيل سوزوكي GSX-250R بمحرك ثنائي الأسطوانات سعة 250 سم مكعب يولد 25 حصانًا عند 8.000 دورة في الدقيقة، وقد تمت مراجعته بعمق من قبل المهندسين اليابانيين لزيادة عزم الدوران إلى أقصى حد عند السرعات المنخفضة والمتوسطة، مما يجعل الدراجة قابلة للاستخدام في جميع الظروف. وقد أتاح عمل الحفر هذا أيضًا إمكانية تحسين الاستهلاك (تدعي الشركة أن الخزان ممتلئ بمسافة 480 كيلومترًا) والذي أصبح الآن في أعلى الفئة. يلبي المحرك معايير Euro 4 الجديدة. وبعيدًا عن الأرقام، فإن الأحاسيس التي يقدمها المحرك ممتازة.

نقطة البداية موجودة هناك، كما هو الحال مع الانتظام في الأقسام خارج المدن التي يجب معالجتها دون خنق كامل. عند السرعات الأخرى، يظهر تأثير "الطحن" اللطيف جدًا في الصوت. من المفيد أن نتذكر ما نقوده ولماذا لا، نعود بالزمن بضع سنوات إلى الوراء.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

رشيقة وخفيفة، حركة المرور هي مملكتها

يتعامل GSX-250R بشكل جيد مع جميع ظروف الأسفلت بفضل النسبة المثالية للأبعاد ومعايرة التعليق. توجد المقود شبه في موضع منخفض نسبيًا للتأكيد على طبيعة السباق للدراجة المعنية، ولكن في الواقع يعد العثور على أفضل وضع للركوب أمرًا بسيطًا للغاية. تستقر كلا القدمين بثبات على الأرض، ولا تتعب الركبتان أبدًا كما هو الحال مع الكتفين، حتى أثناء الاستخدام الأكثر تطرفًا، بما في ذلك الانحناءات الضيقة وتغيير الاتجاه. هذه الميزة تجعلك تعتقد أن GSX-250R يمكن استخدامه أيضًا في الرحلات متوسطة الطول، ربما في عطلة نهاية الأسبوع الكلاسيكية في المنزل أو البحيرة أو المنزل الجبلي، مع حقيبة جميلة مثبتة على الخزان.

توفر العجلات الجديدة المكونة من 10 قضبان، إلى جانب الإطارات، ثباتًا قويًا على الطريق ومظهرًا حقيقيًا للسيارة الرياضية. يتم توفير قوة التوقف عن طريق فرامل قرصية على شكل بتلة في الأمام والخلف. يتوفر نظام المكابح المانعة للانغلاق من شركة Bosch لتوفير قدر أكبر من الثقة والتحكم بالدراجة النارية.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

ربما يكون مكلفًا بعض الشيء ولكن يمكنك استخدامه عمليًا طوال العام

لشراء GSX-250R الجديد تحتاج إلى 5.540 يورو. عدد ليس بالقليل بالمعنى المطلق، يتماشى مع سعر السكوتر اللائق متوسط ​​الحجم الذي سيوفر المزيد من الحماية والراحة، ولكن إحساسًا أقل بالقيادة. ربما، بالمقارنة مع السعر الذي يتم بيعه به، يمكن الاهتمام ببعض التفاصيل بعناية أكبر. التفاصيل الصغيرة التي يمكن أن تحدث فرقًا في وقت الشراء. تبدو رافعة الفرامل الأمامية بسيطة للغاية، في حين أن المقود مصنوع بشكل جيد، لكن الجزء العلوي غير قابل للتعديل في الارتفاع. وهذا يتعارض مع المهنة السياحية المحجبة للمركبة التي - على الرغم من اسمها الذي يذكرنا بعالم السباقات - يمكن ويجب استخدامها لتسجيل الكيلومترات وليس لتحديد الأوقات على المسار. كاتم الصوت سخي مما يجعل الـ 250 تشبه أخواتها الأكبر. إنها كلها مظاهر، هذا صحيح، لكن من منا لا يحب تلقي الثناء على دراجته؟

تدعي الشركة 480 كيلومترًا من الحكم الذاتي مع خزان وقود ممتلئ. وهذه قيمة قريبة جدًا من الواقع، حتى عند استخدام الدراجة في ظروف غير مثالية، مما يجعلها قيد الاختبار إذا جاز التعبير. يظل الاستهلاك منخفضًا، مما يسعد المحفظة، ولكن لا توجد تنازلات في الأداء.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
التحكم، وضعية القيادة، الخط الرياضي
نحن لا ترغب في ذلك:
بعض تفاصيل البناء مثل القابض وأذرع الفرامل الأمامية

GSX-250R: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

جلسة تصوير: ماتيو بوتزي

ملابس الاختبار:
سترة: سبايدي
السراويل: سبايدي
القفازات: سبيدي
الأحذية: سبايدي
كاسكو: الانجراف كابرج