يوم سوزوكي، مقابلات حصرية مع أندريا إيانوني وكيفن شوانتز

أتيحت الفرصة لكلوديا وفابريزيو لوصف يوم سوزوكي 2018 لكم، أولاً من خلال التحدث إليكم عن يوم "الشغف" بالدراجات النارية والعلامة التجارية اليابانية (هنا المقال)، ثم مع ردود الفعل الفورية من اختبارات المسار لبعض أقوى الدراجات النارية التي تمتلكها سوزوكي في قائمتها (هنا المقال على GSX-R1000R، وGSX-S750، وGSX-S1000، وGSX-S1000F والمزيد). ومع ذلك، خلال يوم سوزوكي، أتيحت لنا الفرصة لإجراء مقابلة حصرية مع اثنين من أفضل الدراجين من الفريق الرسمي لشركة هاماماتسو، من الحاضر والماضي. الأول هو أندريا يانوني، السائق الذي تم الحديث عنه كثيرًا، سواء بسبب ما يفعله على المسار مع خفض حاجب خوذته (على وجه التحديد، كان طازجًا من أول منصة تتويج له هذا الموسم، وهو ما كرره بعد ذلك في السباق التالي)، ولكن أيضًا بسبب الحياة الخاصة وشريكه الحالي. وربما يكون الثاني هو المتسابق الأكثر شهرة في تاريخ سوزوكي بأكمله: بطل العالم الأسطوري لفئة 500، كيفين شوانتز. أردنا تلخيص كل شيء، بما في ذلك المقابلات، في هذا الفيديو، ثم الخوض في التفاصيل حول ما قاله لنا الطياران في مقابلاتهما.

مقابلة مع أندريا يانوني

أندريا، رأينا اليوم العديد من الدراجات المثيرة للاهتمام، بما في ذلك الجزء العلوي من المجموعة GSX-R1000R، بهذا اللون الجديد لعام 2018. دراجة يعد فيها نقل التكنولوجيا من MotoGP أمرًا مهمًا للغاية، نحو منتج يمكن استخدامه أيضًا على الطريق . هذه الدراجات النارية عالية المستوى، بالإضافة إلى قوتها وأدائها الكبير، تعبر أيضًا عن أمان كبير في الاستخدام اليومي، وذلك بفضل المنصات التكنولوجية المجهزة بها؟

"من الواضح أنني لم أستخدم دراجة نارية من هذا النوع مطلقًا على الطريق أو على الأقل ليس للاستخدام اليومي، ولكن مرات قليلة فقط. لذلك أجد صعوبة في إخبارك بما يمكن أن تقدمه، يمكنني بالتأكيد أن أقول الكثير من السرعة، ولكن في رأيي أنها ليست مثالية تمامًا للاستخدام على الطريق للاستخدام اليومي. لكن مع ذلك، أعتقد أن GSX-R 1000 هي دراجة رائعة حقًا. إنها تتمتع بهيكل وشاسيه رائعين حقًا، كما أن قيادتها ممتعة للغاية، إنها سهلة وأعتقد أنها أفضل ما يمكن أن تريده من دراجة بهذا المستوى.

"بالمناسبة، العام الماضي، في الفيديو الذي صنعته أنت وزميلك في الفريق، كنتما تقودان سيارة بقوة 125. ليس هناك الكثير من القوة، لكنها كانت لا تزال ممتعة للغاية، على الرغم من وجود حد 15 حصانًا؟

"نعم بالتأكيد، لدي واحدة يبلغ طولها 150 وأستخدمها للتدريب على أصغر المنحدرات وهي جميلة جدًا وآمنة وبالنسبة للشباب الذين بدأوا في الاقتراب والذين لديهم شغف بهذه الرياضة، فمن المؤكد أنها لطيفة جدًا لدينا في المنزل."

يومًا بعد يوم، تصادف أنك تستخدم دراجات نارية أخرى في عملك، ربما تفضل السكوتر؟

"لدي GSX-S750، أستخدمه بين الحين والآخر، ثم استخدمت GSX-R1000 مرتين فقط للانتقال إلى المنزل إلى صالة الألعاب الرياضية، ولكن بمجرد أن أعطوني إياه، أردت تجربته."

ومع ذلك، اليوم كان هناك الكثير من الحماس، جمهور من جميع الفئات العمرية، كان يومًا حافلًا بالعديد من المعجبين، ما رأيك؟

"يوم مثير للاهتمام للغاية. أعتقد أنها يمكن أن تنمو بالتأكيد عامًا بعد عام، لأنني أعتقد أن اليوم كان مجرد "نصيحة" لكل ما تمثله سوزوكي في العالم وأعتقد أن يوم سوزوكي يمكن أن يصبح شيئًا لا يصدق حقًا وهو على أي حال مثير للاهتمام بالفعل. عندما تتمكن من قضاء بعض الوقت مع الأشخاص الذين يدعمونك، والذين يحبون العلامة التجارية التي تعمل من أجلها، والتي تمثلها والذين ربما يدعمونك أيضًا، فمن اللطيف دائمًا أن تمنحهم صورة، أو توقيعًا، أو تبادل كلمة أو الإجابة على بعض أسئلتهم. لذلك أنا سعيد جدًا بكل تأكيد”.

مقابلة مع كيفن شوانتز

كيفن، دائمًا ما يكون هناك الكثير من المودة من المشجعين الإيطاليين، كيف تشعر بهذا الشعور؟

"نعم، في الواقع، لقد حظيت دائمًا بلحظات ممتعة للغاية مع المشجعين الإيطاليين، إنه حدث ممتع بشكل خاص أن أكون هنا في سوزوكي داي".

في العام الماضي كنت حاضرًا في عرض GSX-R1000 الجديد، ونحن نراك دائمًا على المسار بروح مرحة للغاية لما تفعله.

"نعم، كان عرض سيارة GSX-R1000 2017 الجديدة بمثابة فرصة ممتازة لقضاء اليوم على حلبة جميلة حقًا، مثل مسار موجيللو. لم أركب تلك الدراجة من قبل في موجيللو، وبعد ذلك شعرت بالراحة على الفور مع سيارة GSX-R الجديدة.

كيفن، ما رأيك في الدراجات النارية الحديثة، والدراجات الرياضية الفائقة الحديثة، بالمقارنة والمقارنة مع تلك التي ركبتها؟ هل يمكن أن نقول أنهما نوعان ممتعان من الدراجات النارية أم تجد أن أحدهما أكثر متعة من الآخر؟

"إنهما نوعان من الدراجات، وكلاهما ممتع للغاية. كانت الدراجات النارية في الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي بسعة 80 سم مكعب، ثنائية الأشواط، والآن لدينا أربع أشواط وهي بالتأكيد مختلفة جدًا من حيث نوع المحرك ونوع توصيل الطاقة، ومن المؤكد أن الدراجات النارية الحديثة تتمتع بقدرة حصانية أكبر، مع نطاق أوسع وأكثر سلاسة بكثير. توصيل. إنهم أكثر طاعة بكثير وفتح دواسة الوقود باستخدام الإلكترونيات الحالية للغاية يسمح لك بالنسيان قليلاً ويغفر لك الأخطاء الصغيرة. التطور المستمر هو بالتحديد روح الدراجة النارية، ما عليك سوى إلقاء نظرة على الملابس. اليوم لدينا المزيد من الحماية، والمزيد من الأمن. من المؤكد أن المنافسة لم تقل، لكنها تغيرت رغم ذلك. هناك روح طيبة في بطولة MotoGP الحالية، ربما لا تكون قيادة الدراجات أسهل، لكنها لا تزال أكثر أمانًا. حتى للأشخاص الذين يسألونني عن كيفية ركوب دراجة نارية بدون إلكترونيات وكيفية ركوب واحدة اليوم، بما في ذلك دراجات MotoGP، التي تحتوي على هذه الأنواع من الأجهزة، أجيب أن لديهم إمكانية الجمع بين الطاقة والإلكترونيات، ولكن الآن جميع الدراجات النارية تقريبًا، حتى تلك الخاصة بالإنتاج، تحتوي على إلكترونيات عالية المستوى للغاية، مما يسمح لك بسهولة إدارة كل القوة التي تزيد عن 90 حصان، كما يحدث على سبيل المثال أيضًا في GSX-R500، للاستخدام ليس فقط على المسار، ولكن هذا يزيد أيضًا من السلامة في الحياة اليومية استخدام الدراجة النارية."

كيفن، هل يدفعك شغفك بالدراجات النارية إلى استخدامها في حياتك اليومية أيضًا، أم أنك تركبها حصريًا في أيام السباق؟

"في الواقع، ما زلت أستخدم الدراجات النارية، وليس فقط على المضمار."

ما هي الدراجة النارية المفضلة لديك؟

"ربما الخمسينيات القديمة."

سؤال حول الدراجات النارية يا كيفن مقارنة بوقتك، كيف ترى المنافسة هذه الأيام في الدرجة الأولى؟ هل ترى الناس يستمتعون أم أن مستوى التوتر والضغط الذي يتعرض له الدراجون، في رأيك، يجعلهم ينسون الجانب "الممتع" من الدراجة قليلاً؟

"المنافسة اليوم شديدة للغاية، ما عليك سوى إلقاء نظرة على المسافات بين المتصدرين. لقد تم تقليص حجمها بالفعل واليوم خلال 3 ثوانٍ، أصبحت شبكة البداية بأكملها موجودة تقريبًا. ومع ذلك، في وقتي، كانت الفجوات أكبر بكثير، لذا فهذه بالتأكيد منافسة متقاربة جدًا وفي الواقع المسافات صغيرة جدًا لدرجة أن أدنى خطأ يتسبب في خسارة المراكز. لذلك، في حين أنه في وقتي ربما كنت قد شقت طريقك للخروج وتمكنت من الخروج من القتال، حتى لو ارتكبت بعض الأخطاء، في MotoGP اليوم، فإن أدنى خطأ يحكم عليك بالبدء من الخلف وقد تغيرت البيئة أيضًا كثيرًا . اليوم لا أرى صداقات عظيمة داخل الحلبة، لا توجد صداقات وكل سائق مختلف عن الآخر. كل شخص لديه حاشيته الخاصة، والمسؤول الصحفي الخاص به، ومعجبيه. أنا بالتأكيد لا أرى بيئة يمكنك فيها، في نهاية اليوم، الذهاب لتناول البيرة معًا، وفي الواقع يوجد اليوم الكثير من الالتزامات بحيث يكون لديك يومين أو ثلاثة أيام من السباق، ويومين أو ثلاثة أيام من الحلبة و ، مغلق في عطلة نهاية الأسبوع، تلتقط ملابسك وتغادر ويعود الجميع إلى المنزل لبعض الوقت. لكن في وقتي كان الأمر مختلفًا جدًا. كانت الأوقات أكثر استرخاءً، ولم يكن هناك هذا التقويم المزدحم، لذلك كنا أيضًا معًا وكان لدينا الوقت لتناول الكوكتيل والبيرة معًا وتجربة يوم والسباق بطريقة مختلفة، على سبيل المثال. وهذا لا يمنع أنه حتى لو كانت أمسية معًا بين الفرسان، ففي اليوم التالي، مع تثبيت الخوذات بشكل آمن، ستكون هناك منافسة شرسة ومعركة كبيرة بيننا".

سؤال أخير، لو كنت فتى اليوم، هل ستفكر في إمكانية وفكرة أن تصبح متسابق دراجات نارية وتمارس مهنة للقيام بذلك، أم لا؟

"نعم، في الواقع، إذا كنت محظوظًا بما يكفي لإتاحة الفرصة لي لمواصلة مسيرتي المهنية كراكب، فسأحاول القيام بذلك، بالضبط من خلال إعادة كل ما قمت به، محاولًا أن أصبح بطلاً للعالم وبطلًا للدراجات النارية. سأحاول بالتأكيد أن أفعل كل هذا، حتى لو كان من الواضح أنه يتعين عليك تحمل لحظات ممتعة للغاية تتخللها السقوط من أعلى العالم. أنت بحاجة إلى الاستمتاع بالجوانب الإيجابية وتحمل الصعود والهبوط من أجل إدارة حياتك المهنية بشكل أفضل كسائق دراجة نارية، وبالتالي التنقل في هذه المياه، والبقاء دائمًا في القمة.