موسم ناجح لبيريللي في منافسات الدراجات النارية الإيطالية

مع اختتام بطولة السرعة الإيطالية اليوم على حلبة فاليلونغا، تحتفل بيريللي بموسم 2012 المليء بالرضا والنجاحات في مسابقات الدراجات النارية الإيطالية.

في حلبة ميسانو العالمية، تخرج ماركو سيمونسيلي بالفعل في نهاية شهر يوليو وقبل سباق واحد على نهاية بطولة بيريللي. بطل إيطالي في فئة CIV Superbike للعام السابع على التوالي بفضل الأداء الممتاز للسائق من منطقة ماركي ماتيو بايوكو يركب سيارة Ducati 1198 RS لفريق Racing Team Barni بالمطاط مع تلك عالية الأداء بيريللي ديابلو سوبربايك الذين أثبتوا دائمًا أنهم موثوقون وقادرون على مرافقة المتسابق لتحقيق النجاح في بطولة العالم.

كان أداء زميله لوكا كونفورتي ممتازًا أيضًا وفي نهاية البطولة تمكن من التفاخر بالمركز الثالث الجدير بالثناء في التصنيف العام بفارق 21 نقطة فقط عن المركز الثاني.

على مدار الموسم بأكمله، سيطر ماتيو بايوكو، لقبه الثاني على التوالي هذا العام، على سباقات السوبربايك، حيث أنهى دائمًا تقريبًا على منصة التتويج، وهذا دليل على اتساق أدائه وأداء إطارات Pirelli Diablo Superbike، وأنهى الموسم بنتائج جيدة. وبفارق 65 نقطة عن المركز الثاني في الترتيب. في هذا السباق الأخير، تمكن بايوكو من استخدام إطارات ديابلو سوبربايك الجديدة مقاس 17 بوصة والتي سيتم اعتمادها العام المقبل من قبل راكبي بطولة العالم للسوبربايك والتي منحته التفوق على فابريزيو لاي على ميشلان وإيفان كليمنتي على دنلوب. وبالتالي فإن القمة الوطنية للدراجات النارية تؤكد أن هذا العام أيضًا هو الإقليم الحصري لشركة بيريللي التي تظهر مرة أخرى تفوقها الواضح حتى في بطولات الإطارات غير الفردية مقارنة بمصنعي الإطارات الآخرين الذين يشاركون في البطولة كل عام محاولين الفوز بالبطولة. عنوان.

ومع ذلك، كان الالتزام الذي جعل بيريللي تشارك باعتبارها المورد الوحيد للبطولات الوطنية لسباق Stock 1000 وStock 600 مختلفًا، ففي هذه المسابقات ركزت Pirelli على إطارات Diablo Supercorsa في مركبات SC1 وSC2 وفي الأحجام الخلفية 200/55 لـ Stock. 1000 و180/60 للـ Stock 600، مع ضمان 10 إطارات في كل جولة لكل سائق في الحالة الأولى و8 في الثانية. كل هذا يُترجم بوضوح إلى جهد لوجستي هائل قامت به شركة بيريللي التي استخدمت 2500 شاحنات لنقل كمية من الإطارات تعادل حوالي 4 إطار في كل جولة.

على الرغم من أن الفلسفة الكامنة وراء بطولات الإطار الواحد تختلف عن فلسفة البطولات المفتوحة، إلا أن روح بيريللي التنافسية لم تتغير: في هذه الحالة لم يكن الهدف هو التغلب على المنافسة ولكن احتواء التكاليف من خلال وضع جميع السائقين، بغض النظر عن الميزانيات وهيبة الفريق الذي ينتمون إليه، في ظروف متساوية للمنافسة مع الحفاظ في الوقت نفسه على مستوى عالٍ من القدرة التنافسية وضمان الترفيه والتسلية للمشاهدين والسائقين أنفسهم. تم تحقيق هذا الهدف بالتأكيد حيث تم تحديد البطولتين في السباق الأخير الذي أقيم اليوم في مضمار سباق فاليلونغا، حيث تمكن ريكاردو روسو من فريق Team Italia FMI، بعد ثماني جولات، من رفع كأس أبطال إيطاليا إلى السماء في بطولة Stock 600 وإيفان. Goi وTeam Barni في فئة Stock 1000.

"نحن بطبيعة الحال راضون جدًا عن نتيجة هذا الموسم التي جعلتنا نؤكد لقب أبطال إيطاليا في الدرجة الأولى من CIV وقيادتنا للأداء الفائق أيضًا في البطولات المفتوحة في السوق، البطولة الإيطالية، والتي في أثبتت البطولة الأوروبية أنها واحدة من أكثر البطولات المرغوبة والمرموقة للفوز بها. ومع هذا النجاح الأخير، قمنا بتوسيع سلسلة الانتصارات التي تضيف هيبة لعلامتنا التجارية عامًا بعد عام. قال بيترو ديلي كيف، مدير السوق الإيطالي، في نهاية البطولة،"إذا كنا في Superbike قادرين على تحقيق هذه النتيجة، فيجب بطبيعة الحال مشاركة الفضل مع فريق Barni ودراجيه، الذين وجدوا على الفور الانسجام الصحيح مع منتجنا. وكما هو معروف الآن، ستكون هناك تغييرات مهمة اعتبارًا من العام المقبل، حيث ستنتقل الدراجة الخارقة إلى مقاس 17 بوصة، وستعود الميزة التي أثبتناها في السنوات الأخيرة مع الإطارات الملساء مقاس 16,5 بوصة إلى اللعب بالكامل. نحن على استعداد لبدء هذا التحدي الجديد بنفس الروح التنافسية ونفس الرغبة في الفوز، ولا يمكن أن يكون الهدف سوى تمديد سلسلة انتصاراتنا. التحدي المختلف ولكنه ليس أقل صعوبة هو ذلك الذي جعلنا الموردين الوحيدين لفئتي Stock 600 وStock 1000 حيث كانت النتيجة مرة أخرى هي النصر، وهذه المرة سيتم تقاسمه أولاً وقبل كل شيء مع الاتحاد الذي آمن بنا وبنا. التي أنجبنا فيها بطولتين من التنافسية والترفيه الكبيرين"

كما شهدت الجولة الأخيرة من بطولة السرعة الإيطالية الظهور الأول لسباق الجائزة الكبرى الكهربائي e-xxx، النموذج الأولي لسيارة السباق E-Moto التي أنشأتها جمعية Aecivitas غير الربحية بالتعاون مع FMI (الاتحاد الإيطالي للدراجات النارية) وتم عرضها طوال عطلة نهاية الأسبوع في قرية Pirelli VIP. اليوم هو e-xxx لقد تصدرت الطريق في الجولة الأخيرة من دراجة CIV Superbike، ومن الواضح أنها مجهزة بإطارات Diablo Supercorsa بمقاس أمامي 120/70 ZR 17 ومقاس خلفي 140/60 ZR 17.

Il مشروع إي أونو تهدف إلى إنشاء دراجات نارية سريعة وموثوقة تجعل من الممكن نشر تقنية E-Race في بيئات ومسارات بديلة. الهدف هو نقل مزايا التنقل "منعدم الانبعاثات" إلى عامة الناس، وليس فقط إلى عشاق الدراجات النارية "التقليديين". بيريللي، التي تهتم دائمًا بتقنيات المستقبل ولتطوير منتجات مبتكرة وعالية الأداء بشكل متزايد، تبنت هذه المبادرة على الفور وعرضت شراكتها التقنية الحماسية لمشروع E-Uno حتى قبل إنشاء دراجة نارية e-xxx.