التقرير الثالث لمرصد Focus2R يرى أن "إيطاليا ذات العجلتين" تنمو

يرى التقرير الثالث لمرصد Focus2R، الذي روج له Confindustria ANCMA وLegambiente بالتعاون مع Ambiente Italia، زيادة في الاهتمام بالتنقل ذو العجلتين، سواء راكبي الدراجات أو راكبي الدراجات النارية، ليس فقط من وجهة نظر السوق ولكن أيضًا لاهتمام الإيطاليين. البلديات تجاه هذا الحراك.

ووفقا للتقرير، فإن توفر البنية التحتية لركوب الدراجات آخذ في النمو بنسبة +9٪ منذ عام 2015، وكذلك وسائل النقل العام التي يمكن نقل الدراجات بها والبلديات المجهزة بمشاركة الدراجات. ارتفع متوسط ​​توافر مواقف الدراجات النارية بنسبة 20%. على الرغم من الجوانب الإيجابية، لا يزال هناك الكثير مما يتعين القيام به، خاصة من وجهة نظر السلامة، علاوة على ذلك، لا يزال هناك عدد قليل من المدن التي تقدم حوافز اقتصادية لشراء الدراجات التقليدية (9٪)، والدراجات التي تعمل بالدواسة (14٪). والمركبات ذات محركات الاحتراق (2٪) والمركبات الكهربائية (4٪). لسوء الحظ، تتميز إيطاليا بسرعتين، حيث يكون الوسط والشمال أكثر حساسية وديناميكية فيما يتعلق بسياسات التنقل ذات العجلتين مقارنة بمدن الجنوب، كما أن تركيب حواجز الحماية آخذ في الازدياد، وإن كان لا يزال بأعداد صغيرة. الحماية لحماية راكبي الدراجات النارية: في الواقع، ترتفع نسبة البلديات التي تقول إنها قامت بتجهيزها من 17% إلى 29%، في حين أن تلك التي تقول إنها تريد تنفيذها أو استخدامها في المستقبل تنمو من 18% إلى 27%.

ومع ذلك، فيما يتعلق بالسوق، لا يزال سوق الدراجات ثابتًا تقريبًا، مع نمو بنسبة 19٪ مقارنة بعام 2016 للدراجات الإلكترونية. كما هو متوقع في ميزانية نهاية العام، ينمو سوق الدراجات ذات العجلتين بنسبة +5,3% مقارنة بعام 2017. مع نمو الدراجات النارية والدراجات البخارية، بينما تستمر الدراجات البخارية سعة 50 سم مكعب في الانخفاض. مبيعات السيارات الكهربائية جيدة، إذ ارتفعت بنسبة 29% مقارنة بالعام الماضي.

وقال رئيس اتحاد الصناعات ANCMA، أندريا ديل أورتو: "المدن هي السبب والنتيجة للطلب الجديد على التنقل. ومن السياقات الحضرية، تبرز الحاجة إلى إيجاد حلول عضوية لتشجيع تخفيف ازدحام حركة مرور المركبات، وتطوير الوسائط المتعددة والتكامل، وزيادة السلامة على الطرق، وتقليل أوقات انتظار السيارات والسفر، وقبل كل شيء، تحسين جودة الهواء. في هذا السيناريو المعقد للغاية، تظهر اليوم العجلتان، سواء كانت تعمل بالدواسة أو تعمل بالطاقة الكهربائية أو بمحرك أو على نحو متزايد، كاستجابة طبيعية للاحتياجات الجديدة. يتيح لنا برنامج Focus2R تسليط الضوء على هذه الفرصة، لتعزيز أفضل الممارسات ونشرها على الإنترنت ودفع المؤسسات نحو مزيد من الاهتمام، خاصة فيما يتعلق بقضايا السلامة والتخطيط وتقديم خدمات جديدة".

ثم أضاف ألبرتو فيوريلو، مدير المناطق الحضرية في ليغامبينتي: “نحن بحاجة إلى خطة لاستثمارات سياسية واقتصادية غير عادية للسلامة على الطرق. غالبًا ما يتعرض المشاة ومستخدمو الدراجات ذات العجلتين لمخاطر عالية جدًا، خاصة في المناطق الحضرية، يمكن تقليلها إلى الحد الأدنى من خلال اتباع ما تفعله المدن الأوروبية الأخرى بالفعل. علاوة على ذلك، من الضروري البدء في "علاج تنحيف" لطيف لأسطول السيارات. في بلدنا، في الواقع، هناك شذوذ قوي للغاية: عدد المركبات التي تحمل لوحات ترخيص (أكثر من 50 مليونًا) أكبر من عدد الأشخاص المرخص لهم بقيادتها (أقل من 40 مليونًا). انتشار التنقل الذي يسلط الضوء على نقطة البداية الأساسية لأي استراتيجية نقل: تقليل عدد السيارات المتداولة وتحفيز أشكال جديدة ونشطة من التنقل.