رويال إنفيلد، الشخصية والروح المصنوعة يدويًا متجددة [الاتصال الأول]

رويال انفيلد - وصلت العلامة التجارية Royal Enfield الأسطورية أخيرًا إلى إيطاليا أيضًا. في عام 1994، استحوذت مجموعة Eicher على شركة Enfield India، التي أبقت العلامة التجارية البريطانية على قيد الحياة، والتي تمر الآن بأزمة عميقة بفضل خط إنتاج Bullet، والتي حصلت في عام 1995 على حقوق العلامة التجارية Royal Enfield. وهكذا بدأ طريق النهضة الذي يصل اليوم إلى ذروته بثلاثة نماذج تستحق القيادة والإعجاب. Continental GT، للأشخاص الأكثر رياضية، وBullet 500، الأطول عمراً، وClassic 500، متعة بلا ريب من الماضي.

في أجواء Villa Real المثيرة للذكريات في مونزا، تمكنا في Motorionline من اختبار الأخوات الثلاث، ووصلنا إلى إيطاليا بفضل منتجع Valentino Motor Company Spa في سانتا كابوا فيتيري، والذي أصبح منذ نوفمبر 2015 المستورد الرسمي لإيطاليا. من الشركة المصنعة الأطول عمرًا بين أولئك النشطين على عجلتين. "في خمسة أشهر أنشأنا من الصفر شبكة مبيعات تضم 58 تاجرا عبر كامل التراب الوطني. في النصف الأول من عام 2016، قمنا بتسجيل 228 دراجة نارية، ولكن اعتبارًا من اليوم، 14 يوليو، وصلنا بالفعل إلى 249. وبحلول نهاية العام، نأمل أن نصل إلى 100 تاجر، من أجل الحصول على تغطية في جميع المقاطعات الإيطالية تقريبًا، و لتتجاوز 400 وحدة". وأوضح توماسو فالنتينو، الرئيس التنفيذي لشركة فالنتينو موتور سبا، الذي استضافنا في المنصة التي أقيمت في مدينة لومبارد، مسرح عرض مجموعة رويال إنفيلد الجديدة.

الانتقال إلى الجزء العملي، والحصول على سيارة Royal Enfield، مهما كانت، يسمح لك بالقيام بقفزة إلى الماضي. غنية بالمجد والخبرة والقليل من الصعوبة (لكنها قادرة على إعادة الميلاد) التي تجعل هذه الإطارات وهذه المحركات تنبض بالكثير من الحب للطريق. أول سيارة إنفيلد نقرر اختبارها هي Classic 500. لنبدأ بالألوان. Chrome، وعاصفة الصحراء، وBattle Green، "خاصتنا". مع العديد من الألوان أيضا للخزان. المحرك هو في الأساس محرك Bullet، لكن هذا ليس كل ما هو مشابه. باستثناء العجلات ذات القضبان مقاس 18 بوصة والتصميم. عسكري، بل وأكثر من ذلك في المساحات الخضراء، وبخطوط أكثر تقريبًا. وبعد ذلك يقود بشكل جيد. المقاود أعلى من الرصاصة. المفضل لدينا على الطريق الذي أخذنا إلى حديقة مونزا وإلى المناطق المحيطة بمدينة لومبارد. الصوت جميل والخطوط التي تمكنا من رسمها جميلة أيضًا. ثم، كم من النظرات كما مررنا.

دعنا ننتقل إلى Continental GT. الأكثر رياضية. الأكثر انسجاما مع الاتجاه الحالي. لو كافيه ريسر. إذا كنت تبحث عن الراحة، فارجع إلى Classic 500. هنا عليك أن تضغط على الخزان الصغير والضيق جدًا سعة 13,5 لترًا بين ساقيك وتعتاد على الكبح الأكثر حسمًا، قرص 300 ملم في الأمام و240 في الخلف. بواسطة بريمبو، وإلى نقل حركة أقل سلاسة. باختصار، هناك المزيد من الحصى هنا. المحرك هو 535 سم مكعب وليس 499 سم ​​مكعب مثل Classic 500 وBullet 500. وتزداد القوة إلى 29,1 حصان (21,4 كيلوواط) عند 5.100 دورة في الدقيقة، مع زيادة عزم الدوران إلى 4,5 كجم (44 نيوتن متر)، دائمًا عند 4.000 دورة في الدقيقة. تتميز سيارة Continental GT بإطار حامل مزدوج Harris Performance، والمقعد ذو مقعد واحد، حتى لو كانت هناك مساند للقدمين للراكب، كما أن الذيل مستدير. على الرغم من كونه الأكثر رياضية، إلا أن القوة الحصانية ليست مفرطة ويمكننا القول أن هذا الطراز مصنوع أيضًا للاستمتاع بالمناظر الطبيعية في رحلة لطيفة خارج المدينة ولجذب أنظار المارة.

وأخيرا، هناك الرصاصة. رمز العلامة التجارية رويال انفيلد. ولد للقوات المسلحة البريطانية خلال الحرب العالمية الثانية. اليوم يتم استخدام الرصاصة من قبل الجيش الهندي. لكن هذه الدراجة النارية الشهيرة تتمتع بعمر طويل حقًا، وتتكون من صعود وهبوط، ولكنها مليئة بالكثير من المجد والرغبة في الخلاص. لهذا السبب يمكننا القول أن Bullet هي أيضًا الحامل القياسي لمجموعة 2017 الجديدة من العلامة التجارية الهندية. المحرك عبارة عن محرك 4 سم ​​مكعب أحادي الأسطوانة رباعي الأشواط OHV، مبرد بالهواء، مع حقن إلكتروني. 499 حصان (27,2 كيلوواط) عند 20 دورة في الدقيقة و5.250 نيوتن متر من عزم الدوران المعلن عند 41,3 دورة في الدقيقة. الإطار عبارة عن أنبوبي فولاذي. قرص 280 ملم في الأمام وطبل في الخلف للمكابح. الحافات مقاس 19 بوصة. رغم أشكال التاريخ وثقله، بمجرد ركوبك سيارة Bullet، ستدرك أن لديك دراجة نارية خفيفة ومريحة بين يديك، بفضل المقود الصغير والمنحني أيضًا. هنا يصبح صندوق التروس أكثر سلاسة مرة أخرى ويتم تعشيق التروس بسهولة. لكن لا ترميهم. فرملة جيدة وسهولة المناورة حتى بفضل المقعد المنخفض 800 ملم. نغلق بجميع الأسعار: Bullet 500 بسعر 4.790 يورو، وClassic 500 بسعر 5.190 يورو، وClassic Chrome بسعر 5.390 يورو، وأخيراً Continental GT بسعر 5.790 يورو.

دعونا نقفز، بدلاً من ذلك، إلى مستقبل Royal Enfield. سيتم عرض سيارة الهيمالايا، المعروضة للبيع بالفعل في الهند، بالمواصفات الأوروبية في النسخة القادمة من EICMA في ميلانو (10-13 نوفمبر). "إنها دراجة نارية تحتفظ بالأصول القديمة للعلامة التجارية ولكنها تقدم حلولاً تكنولوجية حديثة، بما في ذلك، خبر كبير، الظهور الأول لمحرك أحادي الأسطوانة سعة 410 سم مكعب.قال توماسو فالنتينو، الرئيس التنفيذي لشركة فالنتينو موتور سبا في سانتا كابوا فيتيري. مع موافقة Euro 4 ومواصفاتها في أوروبا، بما في ذلك نظام الفرامل ABS بشكل قياسي. تعد بأن تكون أحد أبطال الإصدار التالي من معرض ميلانو، وهو الحدث الذي ستقدم فيه Royal Enfield أيضًا تحديثات النطاق الحالي إلى Euro 4 ومع ABS كمعيار قياسي. "الأخبار التي ستقدم معًا مساهمة مهمة في الوصول إلى هدفنا المتمثل في 1.500 وحدة بحلول نهاية عام 2017. يوضح المدير.