مدرسة ركوب الخيل لوكا بيدرسولي – يوليو 2015

مدرسة ركوب الخيل لوكا بيدرسولي - المزيد والمزيد من الناس مهتمون بركوب دراجة نارية على المسار. إما لزيادة الوعي بحدود السلامة على الطرق المفتوحة أمام حركة المرور، أو لحقيقة أن أداء معظم الدراجات النارية الموجودة في قوائم الأسعار اليوم لا يمكن استغلاله بالكامل إلا على الحلبة. علاوة على ذلك، ونود أن نؤكد على ذلك لأننا نعتقد أنه ينبغي أن يكون السبب الرئيسي لخوض المضمار، تتعلم في غضون ساعات قليلة بين حواجز الحلبة أكثر مما تتعلمه في سنوات المخاطرة بحياتك في الشارع، خاصة إذا كنت لا تعرف كيفية قيادة الدراجة النارية بشكل صحيح. في السيارة تكون الأمور أبسط، حتى لو كانت هناك دائمًا نقاط اتصال بين عالم الساعة الثانية وعالم الساعة الرابعة. تظل حقيقة أن هناك مخاطر أكبر بكثير على الدراجة النارية وأن مستوى تطوير أجهزة السلامة النشطة والسلبية متأخر بما لا يقل عن 5 إلى 10 سنوات. على سبيل المثال، في الاتحاد الأوروبي، أصبح نظام ABS قياسيًا في جميع السيارات منذ عام 2004 وكان في الواقع معيارًا بالفعل منذ عام 2001 بسبب الاتفاقيات المبرمة بين الشركات المصنعة. لقد ظهرت في مجال الدراجات النارية بشكل ملموس وبانتشار معين منذ بضع سنوات فقط وفي عام 2016 ستصبح إلزامية للنماذج المقدمة حديثًا. بصرف النظر عن هذا، ستظل الدراجة النارية دائمًا وسيلة أكثر خطورة، مع أداء مذهل في متناول الجميع (أو تقريبًا) على المستوى الاقتصادي، وأقل خطورة فيما يتعلق بمهارات الركوب. لذا فإن البداية "الموجهة" مرحب بها ويساعدها أولئك الذين تراكمت لديهم الكثير من الخبرة، إما من أجل مهنة تنافسية أو من أجل شغف العجلتين المزروعتين في مجالات أخرى. من الواضح أن الدورات التدريبية مثل تلك التي سنتحدث عنها لا تستهدف فقط المبتدئين في مجال القيادة ذات العجلتين، ولكن قبل كل شيء تستهدف أولئك الذين لديهم بالفعل خبرة جيدة ويريدون تحقيق قفزة في مستوى الركوب، إما للرغبة في البدء في استخدام دراجاتهم الخاصة. دراجة نارية على المسار الصحيح، فأنت تريد أن تفهم حدود السيارة وكيفية إدارة السيارة عند الحد الأقصى، لزيادة السلامة في القيادة اليومية.

مدرسة ركوب الخيل ولوكا بيدرسولي باختصار:
مدرسة ركوب الخيل، مع ومقرها في مضمار السباق فرانشياكورتا، هل يديرها لوكا بيدرسولي. لمن لا يعرفه فهو كذلك متسابق دراجات نارية نشط منذ عام 1991، وله تجارب مهمة في سباقات السوبربايك والسوبر سبورت والقدرة على التحمل. لكن في الجزء الثاني من حياته المهنية كان قادرًا على إثبات نفسه كرجل أعمال، أسس المدرسة التي يعترف بها الكثيرون الآن بأنها الأفضل في إيطاليا، ولكن ليس فقط. لوكا هو أيضًا مالك Free Riding أو فرع أو خطوة لاحقة بعد المدرسة. وبفضل هذه المبادرة، يمكن لأي شخص يرغب في الاستمرار على المسار الاستفادة من جلسات التدريب المجانية بحضور ومساعدة مدربي الدورة. علاوة على ذلك، فهو نشط في تنظيم الأحداث لمصنعي وتجار الدراجات النارية مع DSR. عمليا التزام 360 درجة لأولئك الذين يرغبون في قضاء وقت ممتع بأمان على دراجة نارية بين حواجز المسار، حتى بدون القيادة. وتشمل إحدى المبادرات التي تديرها المدرسة بعض Hot Laps كراكب على دراجة نارية تم إعدادها خصيصًا، بما في ذلك مقابض على الخزان لإبقائك ملتصقًا بقوة، مع طيار خبير خلف عجلة القيادة لتجربة تجربة مجنونة، مع ضخ الأدرينالين.

مدرسة الدراجات النارية لمن؟
تقدم المدرسة نفسها لجمهور غير متجانس للغاية، من المبتدئ إلى الطيار ذو الخبرة بالفعل والذي يريد التحسين من خلال مشورة أفضل المدربين. دون تمييز حتى في العمر والجنس، لأننا رأينا صغارا وكبارا بين المشاركين أيضا مجموعة سرية من النساء الرياضيات للغاية. و لهذا هناك 5 دورات، بالإضافة إلى مبادرات خاصة مثل دورات الدراجات النارية للأطفال أو مدرسة القيادة والتي تهدف إلى جلب السائق لمواجهة بطولة حقيقية، باتباع مسار يتضمن الإعداد البدني والصقل في القيادة وإدارة كل شيء، بدءًا من الجزء البيروقراطي للمشاركة في السباقات وحتى بدء عمليات المحاكاة والقتال من أجل الموقع وما إلى ذلك. وتنقسم الدورات الرئيسية إلى نوعين، دورتان للقيادة، الأساسية والطريق، بالإضافة إلى 2 دورات على المسار. يتم أيضًا تقديم دورة ركوب الدراجات الأساسية لأولئك الذين لم يركبوا دراجة نارية من قبل، ولذلك يوصى بها حتى لأولئك الذين ليس لديهم بعد رخصة قيادة، حتى للتحضير للامتحان. عند الصعود إلى المستوى الأعلى، يعد "دليل الطريق" خطوة أولى للتعمق أكثر في ردود أفعال الدراجة النارية وتعلم بعض التقنيات. لكن الجزء الأكثر إثارة للاهتمام هو المسار. نبدأ بـ "المسار الأساسي" الذي يستهدف أولئك الذين لديهم خبرة قليلة أو معدومة في المسار، ثم نصل إلى المستوى المتوسط ​​والمتقدم. كما يحدث الآن أكثر فأكثر في جلسات التدريب المجانية على الحلبة أيضًا تهدف الدورات إلى تقسيم "الطلاب" على أساس وقت الدورة. في المستوى الأساسي، يجب ألا تقل عن 1.35، ولا تصل إلى 1.25 في المستوى المتوسط، وتحت هذا الحد في المستوى المتقدم. هذا إنها ليست نزوة، بل حاجة للسلامة، لأنه كما سنرى لاحقًا، فإن الاختلافات في الأداء وأوقات اللفات تؤدي إلى مخاطر أكبر (وغالبًا ما تكون غير مجدية)، خاصة بين أولئك الذين لديهم خبرة قليلة في الحلبة. في الواقع، لقد أتاحت لنا مشاركتنا في دورة المسار الأساسي أن نفهم أن أحد أهم الأمور هو تقسيم المشاركين إلى مجموعات متجانسة.

قصة تجربتنا:
بمجرد حجز الدورة، كانت المفاجأة الأولى هي الوقت المحدد. الوصول إلى الحلبة لدورة المسار الأساسي (ولكن بالنسبة للآخرين لا يتغير إلا قليلاً) هو الساعة 7.45 أو 8.15 على أبعد تقدير. تنتظرنا نداء الاستيقاظ المبكر، ولكن نظرًا لدرجات الحرارة المتوقعة، سيكون الأمر أفضل، على الأقل نسافر بشكل أكثر برودة. بالنسبة لأولئك منا الذين يصلون من ميلانو، تكون الرحلة قصيرة وبسيطة للغاية، خاصة إذا استفدنا من منطقة بريبيمي المهجورة، والتي تبعد بضع مئات من الأمتار عن الحلبة. بضع دقائق لإكمال الجزء البيروقراطيمع التوقيع على نماذج الإعفاء من المسؤولية وتنظيم الجزء الاقتصادي، بما في ذلك الفيديو الشخصي الاختياري، ثم انطلقنا بالدراجة النارية نحو مدخل الحلبة. هنا يتم فحص الوسائل، ولكن قبل كل شيء يتم تنفيذها عمليتان مهمتان للغاية. الأول يتعلق بـ "سكوتش" المرايا، والثاني يتعلق بضغط الإطارات.

الأول يهدف إلى وضع الدراجات النارية في ظروف المسار "القياسية"، دون الحاجة إلى إجراء تدخلات أكثر تعقيدًا. في الواقع، أنت تقود على الحلبة بدون مرايا وبدون حامل لوحة ترخيص، ولكن لتجنب العمليات الطويلة، ما عليك سوى تعتيم المرايا للحصول على نفس النتيجة: ابدأ بالتعود على القيادة بدونها. العملية الثانية هي أكثر أهمية، لأن تختلف الضغوط المتوقعة للقيادة في الشوارع كثيرًا عن تلك الموجودة على المسار. علاوة على ذلك، تشير الشركات المصنعة إلى القيم بناءً على القيادة مع الراكب وأي أمتعة. ينخفض ​​الضغط على المسار إلى ما دون 2 بار، وكلما ضغطت أكثر إلى الحد الأقصى، انخفض الضغط أكثر. في الواقع، يحافظ سائقو الدراجات النارية على ضغط أعلى على الإطارات من أولئك الذين يشاركون في الدورة الأساسية. بعد عرض قصيروالتي، بالإضافة إلى التعريف بأهداف الدورة، يتم إعطاء التعليمات المناسبة للمشاركين للتنقل بأمان، تبدأ القيادة على الفور، دون السعي إلى الحد الأقصى، ولكن على الفور تجاوز سرعة الطريق. الجميع تقريبًا لا يعرفون الدائرة ويستغلونها اللفات الأولى لمعرفة تسلسل المنعطفات والمسارات التي يجب اتباعهابينما العين الساهرة للمدرسين (الذين هم على رأس المجموعات المختلفة) تراقب قيادة وقدرات طلابهم. من الآن فصاعدا 4 معلمين من مسارنا يتم تعيين 6 سائقي دراجات نارية كحد أقصىفي المقابل مقسمة إلى مجموعتين. وذلك لسببين: إعطاء الفرصة للحصول على البعض فترات راحة لأخذ نفس والراحة قليلاً، ولكن قبل كل شيء أن تكون قادرًا على متابعة الجميع بالطريقة المثلى. من أول ما يلفت انتباه أولئك الذين ليس لديهم خبرة في المضمار هو أنك تتعرق كثيرًا، ليس فقط بسبب درجة الحرارة الخارجية، بل عليك أن تشرب المزيد للتعويض ولأولئك الذين يعتقدون أن ركوب الدراجة النارية ليس بالأمر السهل. الرياضة، نؤكد لك أنه بعد 5 نوبات عمل، نصل إلى نهاية اليوم ونشعر وكأننا قد قطعنا نصف ماراثون.

تتبع حصريًا للمدرسة و3 أشخاص لكل معلم عند الدوران، هذان اثنان من مفاخر مدرسة لوكا بيدرسولي للفروسية وهذا ليس بالأمر الهين. المدربون على أعلى مستوى، ومن بين الأفضل، إن لم يكن الأفضل يمكنك أن تجد، معظمهم من السائقين السابقين أو أولئك الذين ما زالوا في حياتهم المهنية، وقبل كل شيء تم اختيارهم مباشرة من قبل لوكا على أساس عقود من الخبرة في هذا المجال. ومع ذلك، حتى أنهم سيواجهون صعوبة في القيام بعمل جيد إذا كانت لديهم مجموعات أكبر لإدارتها. المجموعات التي، كما سبق أن قلنا، يجب أن تكون متجانسة قدر الإمكان. لذلك، في الجولة الثانية، تم نقل شخص ما بالفعل، لأنه أسرع أو أبطأ من الآخرين. تبدأ في الجدية، لأنه أثناء فترات الراحة، يقوم معلمك، وكذلك الآخرين الذين يتجولون في المرآب للإجابة على الشكوك أو تقديم اقتراحات بشأن تقنية القيادة، في الإحاطات المختلفة يقدمون مفاهيم جديدة بالنسبة للبعض، لإعطاء دفعة جيدة من الثقة لأولئك الذين يشاركون في الدورة. على سبيل المثال، على الخطوط المستقيمة عليك أن تضغط بقوة بأقصى سرعةلا يعرف الخوف. عندما تكون الدراجة مستقيمة، يكون المسار مكانًا آمنًا للقيام بذلك، وبدون الحصول على سرعة جيدة على الطريق المستقيم، لا يمكنك التحكم في المكابح ودخول المنعطفات بطريقة مثالية. ثم يتم توضيح ذلك الحد من المركبات والإطارات كل من أعلى بكثير مما قد يعتقده المرء، سيقوم المدربون في النهاية بتقييد شخص ما إذا ذهب إلى أبعد مما يستطيع القيام به بأمان. ملكنا سوزوكي GSX-S1000 يمكنه أن يفعل أكثر بكثير مما فعله معنا اليوم، بأمان تام. لقد أخرجنا نظام ABS ونظام التحكم في الجر من المواقف التي يحتمل أن تكون خطرة، مما يسمح لنا بتكريس أنفسنا للقيادة بمزيد من الهدوء. يمكن استخدام الفرامل والغاز "عند التبديل"، لأن الالكترونيات تساعد كثيرا.

كل مجموعة يتبع بدقة معلمه، نتبادل المواقف بناءً على مؤشراته، حتى نسمح له بدراسة كل واحد منا بالتفصيل. على دراجتك، لديك أيضًا إمكانية التحقق من وقت الدورة و لقد تأثرنا أيضًا بالقدرة على فهم الوقت الذي كان سيستغرقه كل واحد منا من خلال منحنيات قليلة. سنوات من الخبرة تعلمنا أن نفهم حدود الجميع. بعد هذه توقفنا في جولتين أوليتين لاستراحة أطول، حيث يعطي لوكا بيدرسولي درسه النظري في الفصل الدراسي. بالإضافة إلى تقنية القيادة، موضوع عرضه هو جوانب مثل السلامة والقواعد التي يجب اتباعها على المسار، بما في ذلك معنى الأعلام التي يتم عرضها والسلوك الذي تتطلبه، ولكن أيضًا اقتراحات لأولئك الذين يريدون "تعميق موضوع المسار". ما هي التعديلات الموصى بها على الفور للدراجات النارية، وما هي التعديلات التي يمكن تجنبها والمزيد. بعد هذه المرحلة، تعود الدورة إلى الحياة، وذلك أيضًا لأنه بعد الجولتين الأوليين، أصبحت المجموعات الآن شبه نهائية، لأنها أصبحت الآن متجانسة. وينتهي بنا الأمر في مجموعة مكونة من شخصين فقط، وهو أمر لا يمكن تصوره في أي مكان آخر. آخر وردية في الصباح هي الفرصة لرفع الشريط إلى أعلى، وتبدأ قطع الصابون الموجودة على ركبتيك في ملامسة الأسفلتونقطة وشدة منفصلين يقتربون تدريجيًا من الحد الأقصى (خاص بنا، لأن سعر الدراجة النارية سيكون أعلى بكثير). بعض الدراجات النارية، ذات الطابع السياحي أكثر، يخدشون بالدبابيس الموجودة أسفل مساند القدمين، نرى في هذه الصورة الوجه الراضي لسائق الدراجة النارية الذي تم علاجه بعد أن قام بمعالجته بشكل كامل وأوصت بتفكيكها.

وفي الجلسة الأخيرة من الصباح هناك أيضًا خبر مهم آخر: بعد قيادة المجموعة، يطلب منا المدرب أن نسبقه، واحدًا تلو الآخر، لنفهم كيف نقود بمفردنادون نسخ مساراتها ودون مراجعها. بعد السماح للمجموعة الثانية بالدوران و بعد الإحاطة نذهب جميعا لتناول طعام الغداء معا، في المطعم داخل الدائرة.

بمجرد انتهاء فترة الاستراحة، نعود إلى ركوب الدراجة النارية، ونحن أكثر دراية، ولكننا أيضًا أكثر تعبًا. الأوقات تتناقص e تتحسن التقنية، حتى لو كنا في بداية رحلة طويلة، إذا أردنا الوصول إلى "الإيقاع". يزداد أيضًا الشعور بالمسار، الآن أنت تعرف المنحنيات وتحاول أن تأخذ المسار الصحيح، حتى لو لم يكن الأمر بسيطًا كما يبدو. في الواقع خلال فترات الراحة بين جلسة وأخرى، المعلم هو الذي يصحح لنا ويبين لنا ما نقوم به بشكل جيد وأين نرتكب الأخطاء. الجولتين الأخيرتين ثم الراحة المستحقة. ستظل الرغبة في الركوب كبيرة، لكن أجسادنا بصراحة لن تسمح لنا بالقيام بذلك بطريقة آمنة تمامًا. تنتهي الدورة حوالي الساعة 16.30 مساءً، مع تسليم شهادة المشاركة في الدورة مع بطاقة التقرير المرفقة..

نأخذ إلى المنزل تجربة سنتذكرها لفترة طويلةوخاصة لأولئك الذين يقتربون من المسار لأول مرة. على الطريق، لا يتم القيام بأشياء معينة، ولا ينبغي القيام بها، ولكن في المرة الأولى التي تلمس فيها قطعة الصابون الأرض، أو عند إجراء المكابح لأول مرة بشكل جيد، تعطي أحاسيس قوية، حتى أن البعض يريد الصراخ في خوذتهم بسبب مزيج الأدرينالين والسعادة. والأفضل هو وقد تم ذلك بأمان، وذلك بفضل الحضور المستمر للمدربين الذين كانوا قادرين على أخذنا إلى ما هو أبعد من الحدود التي كانت لدينا قبل هذه الدورة، ولكنهم ظلوا دائمًا ضمن حدود الأمان. إن معرفة أنك قد قطعت بضع ثوانٍ أقل من الحد النظري للدورة الأساسية، وتذكر أنك ألقيت نظرة سريعة على عداد السرعة قبل الفرامل ورؤية سرعة أعلى من 230 كم/ساعة، هي أشياء صغيرة (أو كبيرة) من الرضا الذي نأخذه إلى المنزل على طول الطريق . رحلة العودة.

ولمن يرغب في معرفة المزيد، يمكنك العثور على كافة المعلومات على الموقع www.ridingschool.it أو عن طريق الكتابة إلى info@ridingschool.it. نود اعلامكم بأن سعر دورة المسار الأساسي هو 290 يورو، بما في ذلك التغطية التأمينية والغداء والصور على المسار. بالإضافة إلى شهادة المشاركة في الدورة يتم منح المشاركين قسيمة مجانية لجلسة على المساروذلك على وجه التحديد لأن الدورة تهدف إلى أن تكون الخطوة الأولى على الطريق المؤدي نحو المسار. ومع ذلك، فهو أيضًا مفيد جدًا لأولئك الذين يرغبون في الاستمرار في استخدام دراجتهم النارية على الطريق فقط، ولكن مع وعي أكبر بكيفية قيادة الدراجة النارية، حيث توجد حدود السيطرة والكبح، بالإضافة إلى أكثر من ذلك بكثير. يمكن شراؤها فيديو يومك بتكلفة إضافية 39 يوروبالإضافة إلى إمكانية تأجير الدراجات النارية والملابس والأحذية وواقيات الظهر.

شكرًا لشركة سوزوكي إيطاليا على الدراجة النارية المستخدمة في الدورة، وهي GSX-S1000, اختبار الطريق الذي يمكنك العثور عليه على هذا الرابط.

تم التقاط صور الحفرة باستخدام كاميرا Sony A7 كاملة الإطار بدون مرآة مع عدسة Vario-Tessar T FE مقاس 24-70 مم F4 ZA OSS

تتبع الملابس:
السترة: جلد داينيز أفرو C2
بنطال: جلد داينيز دلتا برو C2
حذاء طويل: Dainese TR-COURSE OUT AIR
الخوذة الجميلة في بعض اللقطات هي: اكس لايت X-802R كربون فائق النقاء