Polaris Slingshot، ثلاث عجلات أكثر متعة من اثنتين! [فيديو الاتصال الأول]

بولاريس المقلاع - من الناحية النظرية، فهي تطور ما يتخيله دائمًا كل محبي الدفع الخلفي في السيارة. ومع ذلك، فإن Slingshot ليست سيارة، لأنها تعتمد حلولاً من نوع الدراجات النارية، مثل الذراع الخلفي المتأرجح أو حزام القيادة النهائي المقوى بالكربون، فضلاً عن القدرة على القيادة باستخدام خوذة وإعطاء أحاسيس القيادة التي لا مثيل لها. مرات قريبة من تلك الخاصة بالعجلتين بدلاً من الأربع.

إن مفهوم العجلات الثلاث مع وجود عجلة واحدة في الخلف بسيط، الشيء المهم هو أن يكون لديك اتجاه، ومن ثم هناك دائمًا مجال للإبداع والمرح بالنسبة للإفراط في التوجيه. المقلاع مع واجهة أمامية مزروعة جيدًا وإطار واحد يطلق كل القوة، يُظهر أن الشيء يعمل جيدًا أيضًا، لأنه بدون إزالة عناصر التحكم يكون مستقرًا ويتمتع بثبات ممتاز على الطريق، ولكن إذا كنت ترغب في الاستمتاع، فهناك مجال للقيام بذلك بشكل جيد للغاية.

Cos'è؟

نظرت إليه أمامي من بعيد e تبدو وكأنها سيارة رياضية، تقترب وتكتشف ذلك من المنتصف فصاعدا هناك شيء مفقود، لأننا نجد وراء ذلك مزيج من دراجة نارية وسيارةأو على الأقل شيء متعلق بالسيارات. إنها ليست مسألة أرقام فحسب، بل مسألة هيكلية أيضًا. العجلة الوحيدة في الواقع يتم تحريكها بواسطة عجلة واحدة محرك الحزام النهائي, معززة بالكربون ونموذجي للعادات الأمريكية وغير الأمريكية، مع أ أرجوحة أحادية الجانب أيضًا دراجة نارية، لكن الحافة والإطار من السيارات، وذلك على وجه التحديد لأن المقلاع لا "ينحني".

يركب 255 / 35ZR20 والتي، إذا لم يقم السائق باحتواء حماسته أكثر من اللازم، فإنه يخضع لاستبدال متكرر إلى حد ما. يمكنك الاستمتاع بالقليل، نظرًا لوجود منتج واحد فقط، فإنك تنفق حوالي 200-250 يورو لاستبداله، وحتى اختيار المنتجات المتميزة. المقلاع لها ثلاث عجلات ويمكن قيادتها بالخوذةلا شيء جديد بالنسبة لنا، نظراً لأننا قدنا سيارة بياجيو MP3 ومنافسيها الآخرين بعجلتين في الأمام، ولكننا أيضاً قدنا دراجة هارلي ديفيدسون ثلاثية العجلات بعجلتين في الخلف وواحدة في الأمام. جميع المنتجات التي تجعل السيارة المصممة للطي مثل الدراجة النارية أكثر أمانًا أو أكثر قابلية للاستخدام، لكننا هنا نواجه شيئًا مختلفًا جدًا وفريدًا من نوعه عمليًا في مشهد السيارات والدراجات النارية.

لديها علامتها التجارية الخاصة، لكنها بولاريس

المقلاع ولدت قبل عامين تحت العلامة التجارية Polarisومع ذلك، فهي في الواقع علامة تجارية بحد ذاتها، وربما أيضًا بسبب تفردها. وفي الحقيقة، لا نجد شعار العملاق الأمريكي، يحل محله الشعار الثلاثي الغريب للمركبة ذات الثلاث عجلات. لمن لا يعرفها، Polaris هي شركة تصنيع أمريكية مشهورة قبل كل شيء بالمركبات الرباعية (أو ATVs) وعربات الثلوج، ولكنها تنتج أيضًا دراجات رباعية جنبًا إلى جنب (أو UTVs) من عائلة Razor، فضلاً عن كونها صاحب علامتين تجاريتين للدراجات النارية، فيكتوري والهندي، الشركة الأمريكية الأطول عمرا في التاريخ، بعمرها 115 عاما. ربما تكون الدراجات النارية هي الشيء الأكثر "طبيعية" بالنسبة للثقافة الأوروبية، في حين أن بقية إنتاج المجموعة أكثر تخصصًا وتخصصًا، على الرغم من أنه لا يزال منتشرًا على نطاق واسع في بعض المناطق. مع Slingshot نذهب في الاتجاه المعاكس تمامًا للحياة الطبيعية. على سبيل المثال ، من الصعب حتى تصنيفها، نظرًا لأنها تجمع بين خصائص الدراجة النارية وخصائص السيارة الأخرى، وكلها تهدف بشكل أساسي إلى غرض واحد: الاستمتاع. تحتوي على مقعدين متوازيين وتصميم مشابه لسيارة إنجليزية، بسيطة وأساسية، بدون أي غطاء في حالة المطر (وهذا هو السبب في أن كل شيء مقاوم للماء). ثم ننتقل إلى البيانات الملموسة نسبة الوزن / القوة القاتلة. نحن نتحدث عن إطار تعريشة فولاذي بوزن ما يزيد قليلاً عن 750 كجم، مع محرك بقوة تزيد عن 170 حصانًا وعزم دوران يبلغ 227 نيوتن متر، تم تنزيلها كلها على الإطار الخلفي الوحيد. باختصار، هناك الشروط اللازمة لمتعة كبيرة.

سيارة أم دراجة نارية؟

إنها تقود مثل السيارة، ولكنها تعطي إحساسًا بالدراجة النارية. ها عجلة قيادة وعلبة تروس من نوع السيارات ذات 5 سرعات، حزام القيادة النهائي المقوى بالكربون، والذي يشبه في الواقع حزام الدراجة النارية. المحرك يستنشق بشكل طبيعي 2.4 لتر إيكوتيك من جنرال موتورز. هناك أيضًا فرملة يد، مرة أخرى على طراز السيارات. مثل جميع الرياضات الطامحة، فإن الجزء الأفضل يأتي في الجزء الثاني من عداد دورات المحرك، مع الحد الأقصى لعزم الدوران عند 4.700 دورة في الدقيقة، والقوة عند 6.400 دورة والمحدد عند 7.200 دورة في الدقيقة. إذا لم يكن ذلك كافيًا، فيبدو أنه يتم إطلاق نسخة فائقة الشحن، والتي لن تصل في الوقت الحالي إلى أوروبا، حتى لو كانت تدغدغ خيالاتنا حقًا. أثناء القيادة، منذ اللحظة الأولى، من الواضح أن المقلاع في وضع جيد جدًا في المقدمة، ويبلغ عرضه حوالي 2 متر ووزن المحرك الذي يقوم بتحميله إطارين مثبتين على جنوط مقاس 18 بوصة. يبلغ طوله حوالي 3,8 مترًا، وهو أكثر من أدائه النقي، وهو أمر مدهش بسبب موقعه المميز حقًا. لا يعني ذلك أن الأمر يسير ببطء، لأنه كذلك يتم تحقيق التسارع من 0 إلى 100 في أقل من 5 ثوانٍ وتبلغ السرعة القصوى أكثر من 200 كم/ساعة.

كيف حالك؟

إن الانضمام إلى السفينة أمر معقد، ولكنه ليس معقدًا للغاية. بشكل جانبي في الواقع لا يوجد بوابين والفتح واسع. أنت محمي بواسطة أنابيب الإطار، حيث تتكون العتبة من أنبوبين مائلين نحو بعضهما البعض، بينما في المنطقة الخلفية فأنت محاط بهيكل يمتد تقريبًا ليحتضن المقعدين. ولا يوجد نقص منهم في القمة اثنين من القضبان القوية، بينما هيكل السيارة مصنوع من البلاستيكوخفيف الوزن ومقاوم للصدمات. المقاعد مصنوعة لمقاومة الماء وهي ليست فائقة النعومة تمامًا، ولكنها ليست مريحة أيضًا. الاطار تبدو وكأنها سيارة كارت أو شيء من هذا القبيل، مصنوعة من أنابيب فولاذية أساسية وخفيفة وفي نفس الوقت صلبة.

في الأمام، شريط مضاد للفة يكمل اكتب تعليق رباعي مزدوج، بينما نجد في الخلف أ أرجوحة الألومنيوم على شكل دراجة نارية، مع ممتص الصدمات الأحادية. تفتح حجرة المحرك مع إمالة الجزء الأمامي من السيارة بالكامل للأمام، بينما العادم إذا كنت تبحث عنه في الصور فهو قصير جدًا وينتهي أسفل المحرك مباشرة نفسها، أيضًا لمنحها صوتًا مثيرًا للاهتمام. ولا حتى واحد مفقود توجيه الطاقة الكهربائية، يشهد على الدعوة المتطرفة، ولكن ليس بالقدر الذي قد يعتقده المرء. بمجرد الجلوس، تقوم بربط حزام الأمان، وهو حزام أمان كلاسيكي ثلاثي النقاط، يتم تثبيته للخلف، نظرًا لعدم وجود عمود خارجي يمكن ربط النقطة العالية به.

كل شيء أساسي ومصنوع بشكل جيد، ويظهر بوضوح الحاجة إلى مقاومة الماء والطقس السيئ، لذلك لا توجد مواد ناعمة، ناهيك عن القماش. الموقع منخفض جدا، كما هو مطلوب للقيادة بطريقة رياضية، بينما أمامك محمي بزجاج أمامي منخفض جدًا، مما لا يجعلك تندم على وضع خوذة على رأسك عند ارتفاع السرعات. لتشغيله، أدر المفتاح واضغط على الزر الموجود في وسط وحدة التحكم، أسفل شاشة LCD. في اختبارنا، حاولنا قيادة المقلاع للمرة الأولى مع تشغيل أدوات التحكم المتبقية فوجئت بعقد الطريق. العجلة الخلفية لا تفقد قبضتها أبدًا إنها تقود بطريقة مشابهة جدًا للمركبة ذات الأربع عجلات وليس الثلاث. بالطبع، من الغريب أن تكون السماء فوق رأسك وأنت ترتدي الخوذة ومن الواضح أننا لا نستطيع التحدث عن الراحة أو عزل الصوت، ولكن الشعور هو أنه يمكنك تحمل النقل لمسافة متوسطة دون أن ينكسر ظهرك أو تصاب بالصداع.

اللعبة بالرغم من ذلك، إذا لم يكن الأمر واضحًا بعد، يصبح الأمر مثيرًا للاهتمام عندما تضغط باستمرار على الزر الموجود أمام ذراع ناقل الحركة، مما يؤدي إلى إلغاء تنشيط نظام التحكم في الجر. في هذه المرحلة خلفك أنت تحت رحمة قدمك اليمنى والرغبة في جعلها تنزلق حسب الرغبة، مع إطلاق العنان للخيول المتاحة، بينما التحكم سهل بفضل الواجهة الأمامية المزروعة على الأرض، الذي يقع عليه جزء كبير من وزن المقلاع، نظرًا لأن المحرك يقع مباشرة فوق المحور الأمامي. وبالتالي يمكنك اللعب بأمان تام ودون الحاجة إلى أن نكون ظاهرة خلف عجلة القيادة، يتجلى ذلك من خلال نزهاتنا في موقف سيارات ترابي وحتى على العشب اللزج في العشب. تصبح الأمور أسهل عندما تكون على الأسفلت وبقبضة أعلى بكثير. لسوء الحظ، لم يكن هناك الكثير من الوقت لاختبارنا ولم تتح لنا الفرصة لإظهار السلوك على الأسفلت بالفيديو، ولكن يمكنك أن تثق بنا: إن المقلاع غريب المظهر بقدر ما هو ممتع في القيادة. في المقدمة، يشكل هيكل السيارة جناحًا، والذي يجب أن يعمل على تثبيت المقدمة عند السرعات العالية، ولكن لهذا السبب يجب أن نأخذ المقلاع على المسار لنعطيك انطباعاتنا، من يدري، ربما ستكون هناك فرصة قريبًا!

الاستنتاجات والسعر

لا يوجد معارضون مباشرون، لأن Can-Am تنتج Spyder، التي تحتوي على سرج ومقود (وبالتالي تفسير المفهوم بطريقة أكثر للدراجات النارية)، في حين أن Morgan 3 Wheeler، ربما أقرب شيء يمكن العثور عليه في السوق، مستمد من مشروع منذ أكثر من قرن مضى، مع كل الاختلافات التي يجلبها ذلك معه. ومع ذلك، فإننا لا نتفق مع أولئك الذين يقارنون Slingshot بمركبات متطرفة بنفس القدر تحتوي على أربع عجلات، مثل KTM X-Bow أو Caterham Super 7s المختلفة وما شابه ذلك. لقد ولدوا جميعًا في منظور يوم المسار وتطوروا بهذا المعنى المقلاع عبارة عن "لعبة" لركوب مليء بالأدرينالين على البحيرة أو على طريق متعرج جميل، ليس هناك نقص فيهم أيضًا خزانتين خلف المقاعدلتخزين الخوذات وبعض الأمتعة الشخصية الصغيرة أثناء التوقفات.

المتعة واندفاع الأدرينالين لهما ثمن 32.000 يورو تقريبًا، للحصول على نسخة سي اكثر ثراء، الوحيد الذي سيتم استيراده من جهتنا. بالمقارنة مع الطراز الأساسي، فهي تتميز بعجلات مختلفة ونظام معلومات ترفيهي. تعتبر أنظمة ABS و ESP والتحكم في الجر قياسية أيضًا، من الواضح أن الأخيرين مستبعدان، مما يسعد الأكثر جرأة. الخوذة ليست إلزامية في أوروبا، حتى لو لم يكن القانون الإيطالي واضحًا جدًا في هذا الجانب (كما يحدث غالبًا لهذا النوع من المركبات، في منتصف الطريق بين الدراجة النارية والسيارة وفقًا للمشرع). ليس سيئًا، لأن الخوذة (ربما تكون من النوع المفتوح عندما تكون درجات الحرارة مرتفعة) مفيدة للحصول على حماية صالحة من الهواء، نظرًا لأن الزجاج الأمامي الصغير لا يفعل الكثير عند السرعات العالية.

EGIMOTORS من Desio، مستورد Polaris لإيطاليا، يسمح لك بحجز اختبار عبر الإنترنت، إذا كنت في المنطقة وترغب في تقييم عملية شراء مجنونة، ولكن ليس حتى إلى هذا الحد، فكر في الأمر!
بدلا من ذلك، تذكر اشترك في قناتنا على اليوتيوب وتابع فيديوهاتنا على هذا الرابط.

كاسكو: القرش فانكور