Pirelli MT 60 RS: الآن أيضًا على Scrambler Sixty2 (صورة)

بيريللي إم تي 60 آر إس – بعد أن تم اختياره في عام 2014 لـ Scrambler، الإطار من خط شارع إندورو الخاص بشركة Pirelli، MT 60 RS، توسع نطاقها من خلال تجهيز الطراز الجديد لعائلة Ducati Scrambler، جهاز تشويش إذاعي Sixty2, وهو ما تختبره هذه الأيام الصحافة العالمية في شوارع مدينة برشلونة الإسبانية.

تم تجهيز Scrambler Sixty2 الجديدة كمعدات أصلية بإطارات Pirelli MT 60 RS في الحجم الأمامي 110/80 R 18 M/C 58H TL (نفس الإطارات المتوفرة في Scrambler 800) وفي الحجم الخلفي الجديد 160/60 R 17 M/C 69H TL وهو أكثر ملاءمة للطراز الجديد 399 سم3 من الإصدار 180/55 R 17 M/C 73H TL الذي يزود بدلاً من ذلك بـ 800 نسخة من Scrambler، بما في ذلك Flat Track Pro الجديد.الآن Pirelli MT 60 RS يمكن أيضًا شراؤه بالحجم الأمامي 120/70 ZR 17 والخلفي 180/55 ZR 17 كلاهما مع مؤشر السرعة (W) بين قوسين تمت إضافتهما، جنبًا إلى جنب مع الجزء الخلفي 160/60 R 17 من Scrambler Sixty2 الجديد، إلى أحجام أخرى موجودة بالفعل في النطاق. لطالما كانت إطارات Pirelli MT 60 RS موجودة في مجموعة إطارات Pirelli إندورو للشوارع، وهي مرجع لهذه الفئة بفضل قدرتها على الجمع بين الأداء الرياضي على الطريق والتماسك الممتاز حتى على الطرق غير المعبدة.. وكانت عائلة Ducati Scrambler الجديدة بمثابة فرصة لبيريللي لتطوير أحجام جديدة وإعادة تصميم هذا المنتج من حيث المواصفات والأداء. يتميز تصميم المداس للأحجام الجديدة (بما في ذلك تلك الخاصة بعائلة Scrambler) بكتل أكبر ذات أبعاد متغيرة على طول التطور المحيطي مما يخلق نمطًا ذو درجات متعددة مقارنة بنمط الدرجة الواحدة الذي ميز الإطار في نسخته الأصلية. تعد الهندسة الجديدة للمقابض أمرًا أساسيًا في استخدام الطرق حيث يكون أداء الإطارات ذات المقابض أقل جودة من تلك المصممة للاستخدام على الطرق فقط. في هذه الحالة، سمح تصميم المداس الجديد، بفضل الانخفاض الكبير في النسبة الكاملة/الفارغة وزيادة سطح التلامس مع الانخفاض النسبي في حركة الكتلة، بتحسين ملحوظ في جر الكبح وتقليل الضوضاء.

تعتبر هذه المركبات مكونًا مهمًا آخر في Pirelli MT 60 RS. يتم الآن استخدام مركب مشتق من إطار رياضي مثل Diablo Rosso II في المقدمة، مع محتوى متوازن من السيليكا وأسود الكربون القادر على ضمان ثبات عالي على الأسطح الجافة والرطبة. أما بالنسبة للجزء الخلفي، فقد تم استخدام مركب مشتق من السيارات الرياضية يحتوي على نسبة عالية من السيليكا مما يضمن مسافات طويلة وثباتًا عاليًا على الأسطح المبللة. تم أيضًا إعادة تصميم هيكل الإطار الأمامي مقارنةً بالإصدار الأصلي للمنتج، ومن نصف قطري بأحزمة متقاطعة، أصبح نصف قطري بحزام فولاذي بزاوية 0 درجة، لمزيد من الثبات ودقة القيادة.