بيريللي هي الراعي الرئيسي للحدث للجولة الأوروبية الأولى من بطولة MOTUL FIM Superbike العالمية (صورة)

بيريللي - ستستضيف حلبة MotorLand Aragón الإسبانية في نهاية هذا الأسبوع بطولة MOTUL FIM Superbike العالمية للسنة السادسة على التوالي. بالنسبة لبيريللي، سيكون هذا الموعد، وهو الأول من العام الذي يقام في أوروبا والذي يستضيف جميع فئات البطولة، ذا أهمية خاصة. ستكون العلامة التجارية للإطارات هي الراعي الرئيسي للحدث في الجولة الإسبانية والتي تسمى بالتالي جولة بيريللي أراغون. هذه الرعاية، والتي ستتكرر هذا العام أيضًا بمناسبة جولة الريفييرا الإيطالية في ريميني على حلبة ميسانو العالمية والتي ستقام في أبريل وفي الجولة الألمانية التي ستقام في لاوزتسرينغ في سبتمبر، تؤكد اهتمام بيريللي بالاستثمار. في بطولة المشتقات من السلسلة كمنصة لتطوير إطاراتها وكعرض للرؤية الدولية للعلامة التجارية.

مرة أخرى بمناسبة الجولة في أراغون، في يوم الاثنين الذي يلي عطلة نهاية الأسبوع للسباق، ستجري بيريللي اختبارًا صحفيًا للقطاع الدولي لإطار Diablo Rosso III supersport الجديد تمامًا، والذي تم تطويره بفضل الخبرة والمعرفة المكتسبة خلال هذه السنوات الثلاثة عشر كمورد الإطارات الرسمي لبطولة العالم للدراجات النارية FIM. إن Ciudad del Motor de Aragón، والمعروفة باسم Motorland Aragón، هي حلبة تقع في بلدة Alcañiz وتتميز بوجود أسفلت قوي إلى حد ما، خاصة على الإطارات الخلفية ولكن ليس فقط. يتميز سطحه بخشونة قوية، بالإضافة إلى درجات الحرارة غير المرتفعة جدًا المعتادة في شهر أبريل واحتمال وجود بقايا رملية تنقلها الرياح، يمكن أن تصبح مجهولة مهمة، خاصة في الساعات الأولى من الصباح، مما يسبب أضرارًا شديدة. تآكل وتمزق من البرد.. تمنع الرمال التي تترسب الاتصال الأمثل بين المداس والأسفلت وبالتالي تتسبب في فقدان الثبات عند السير والانجراف نحو مركز المنحنى.

في MotorLand Aragón، قامت Pirelli، لتلبية احتياجات جميع الفئات، بإحضار 4484 إطارًا وستوفر معظم إطارات Diablo Superbike وDiablo Supercorsa SC للركاب مع بعض حلول التطوير الجديدة.. فيما يتعلق بفئة SBK، سيكون هناك إجمالي سبعة حلول Diablo Superbike، ثلاثة أمامية وأربعة خلفية، بالإضافة إلى الإطار الخلفي المؤهل الذي لا يمكن استخدامه إلا من قبل الدراجين الذين يصلون إلى جلسة Superpole الثانية. في المقدمة المتاحة للدراجين، سيكون هناك تطوير S1 SC1699، وهو الحل الذي حظي بتقدير كبير من قبل الدراجين بالفعل في الجولتين الأوليين بالإضافة إلى كونه الحل الأمامي الأكثر استخدامًا في عام 2015، والحلين القياسيين، SC1 وSC2. يدخل SC1 إلى الميدان لأول مرة هذا العام، وهو المركب الأمامي الأكثر نعومة والمصمم لدرجات الحرارة الخارجية المنخفضة والدوائر الشديدة إلى حد ما، فهو يزيد من البصمة و"حضور" المقدمة بالإضافة إلى كونه الحل المفضل لدى الدراجون الذين يفضلون إطارًا يمكن التنبؤ به يخبرهم مباشرة عندما يكونون على وشك الوصول إلى الحد الأقصى للقبضة. ويفضل عادة على SC2 في حالة الدوائر ذات المنخفضات الكبيرة لأنه يضمن امتصاص الصدمات والاهتزازات (الثرثرة) فضلا عن توفير قبضة أكبر، خاصة عند البرد. إن SC2، الموجود بالفعل في الجولتين الأوليين، هو حل الصلابة المتوسطة، الأمثل لدرجات الحرارة الخارجية المرتفعة لأنه يضمن صلابة شريط المداس وهو الحل الذي يفضله الدراجون العدوانيون الذين يفضلون ضغط شريط المداس بالإضافة إلى المزيد الصلابة والثبات ودقة القيادة وعند الدخول في المنعطفات.

أما بالنسبة للجزء الخلفي، ci أولاً وقبل كل شيء، سيكون SC0 القياسي الذي ظهر بالفعل في تايلاند والذي يتميز بمركب ناعم ممتاز للتعامل مع الأسفلت الأملس ودرجات الحرارة المرتفعة، مما يوفر أقصى قدر من البصمة على الأسفلت الناعم وأقصى قدر من تطوير الجر في درجات الحرارة المرتفعة بالإضافة إلى أعلى استقرار للاضمحلال الحراري للأداء. إنه الحل الخلفي الأكثر استخدامًا حتى الآن في بطولة العالم للسوبربايك. يعد SC1 القياسي، الذي يتمتع بمتوسط ​​صلابة المركب الذي يتم وضعه في منتصف الطريق بين المحلول الناعم والصلب، هو الحل الأكثر شيوعًا عندما لا يمكن استخدام SC0، ربما بسبب البرودة الشديدة أو بسبب الإسفلت الكاشط بشكل خاص. الحل الثالث يتمثل في تطوير SC1 U0989، وهو مدعوم بشكل أكبر على مستوى الورك لتقديم دعم أكبر للجزء الخلفي. البديل الرابع والأخير هو SC2 القياسي، وهو المحلول الصلب للمجموعة الذي يستخدم مع الأسفلت الشديد والكاشط و/أو في ظروف درجات الحرارة الخارجية المنخفضة. بفضل خصائصه، فإن المركب الصلب قادر على ضمان مقاومة ممتازة للتمزق البارد (أي تمزق المطاط من شريط المداس) والتآكل.

يعد Diablo Supercorsa SC أيضًا بطل الرواية في الفئات الأصغر: يحتوي Superstock 1000 على إطارات في مجموعة SC1 الخلفية ومركبات SC2 الأمامية المتوفرة على مدار العام، في حين أن كأس WIL Sport European Junior Cup سيستخدم SC2 الخلفي وSC1 الأمامي. جميع فئات بطولة MOTUL FIM Superbike World Championship، بالإضافة إلى الإطارات الجافة وفي حالة الظروف الجوية السيئة، تتوفر إطارات Diablo Rain الرطبة وإطارات Diablo Wet المتوسطة.