بيريللي ديابلو روسا كورسا لسيارة MV Agusta F3 الجديدة

بمناسبة الإطلاق الصحفي الديناميكي لسيارة MV Agusta F3 الجديدة على حلبة بول ريكارد في لو كاستيليه، تؤكد بيريللي ريادتها في الجزء العلوي من هذه الفئة: ملكة شركة شيرانا، في الواقع، تم تقديمها بالفعل إلى العالم الدولي. بمناسبة معرض EICMA 2010 بهدف معلن وهو أن تصبح المرجع الجديد لفئة 600، ستستخدم إطارات Pirelli Diablo Rosso Corsa supersport كمعدات أصلية بأحجام 120/70 ZR17 في الأمام و180/55 ZR17 في الخلف. تعد إطارات Pirelli Diablo Rosso Corsa أكثر الإطارات الرياضية تنوعًا للاستخدام على الطرق والمسارات، وهي مخصصة للدراجات النارية الحديثة والمجردة، وتدمج في ذاتها شخصيات المؤسسين الثلاثة لمجموعة Pirelli الرياضية، وقد تم جمعها معًا في منتج واحد: Diablo باعتباره العلامة التجارية المرموقة التي تقترحها بيريللي منذ بداية الألفية الجديدة كمرجع بلا منازع في عالم إطارات الدراجات النارية للسباقات والدراجات النارية ذات الرياضات الفائقة، واللون الأحمر هو شغف بيريللي الإيطالي بالكامل بسباقات السيارات، وكورسا باعتبارها أنبل تعبير عن قوة نسب الإطارات مع الأداء بلا منازع .
تم تصميم وتطوير Diablo Rosso Corsa وفقًا لأحدث جيل من الدراجات النارية القوية للطرق والتي تتميز بميزات تكنولوجية مهمة وأنظمة مساعدة إلكترونية، وتقدم أداءً لا يمكن تصوره بفضل البحث المستمر الذي تجريه Pirelli في مجال إطارات السباق الشعاعية لـ WSBK، على حد علم كيف - كيف تم اكتسابها من خلال الخبرة الواسعة في قطاعات الأداء العالي، وتقنيات جديدة لتحسين منطقة رقعة الاتصال في جميع ظروف القيادة واستخدام مناطق مركبة متباينة مشتقة من السباق على مداسها. إن قدرات ديابلو روسو كورسا قادرة على تلبية توقعات جميع سائقي الدراجات النارية الأكثر تنافسية وشغفًا والذين يتجاوزون حدودهم في كل موقف، بدءًا من الحلبة وحتى المنحنيات الجبلية؛ متخصصون أصليون يعرفون طرقهم المفضلة ويستطيعون التعرف على الفرق الدقيق بين الاستخدام النقي للمضمار والاستخدام النقي للطريق، ويتوقون إلى أحدث جيل من الأداء جنبًا إلى جنب مع المظهر العدواني للمداس.
إن ملامح Diablo Rosso Corsa مستمدة من تجربة WSBK وقد تم تصميمها خصيصًا لضمان التوزيع الأمثل للقوى في منطقة الاتصال. وبالتالي فإن البصمة على الأسفلت أوسع ويمكن نقل كل الطاقة المتاحة إلى الأرض. بفضل تقنية ICS (التشكيل المثالي للكونتور)، التي نشأت من مزيج المعرفة الحرفية لمهندسي بيريللي ودعم أنظمة النمذجة الحاسوبية المتطورة، توفر ديابلو روسو كورسا دعمًا ممتازًا عند الميل وشعورًا رائعًا بالثقة عند الخروج من المنعطفات بأقصى سرعة. التسريع.
تم تصميم الهيكل لزيادة مساحة التلامس إلى أقصى حد في أي زاوية من حيث مساحة السطح والشكل وتوزيع الضغط مما يسمح للإطار بتحقيق مستويات استثنائية من الثبات والثبات. في الواقع، يستخدم هذا الإطار براءة اختراع Pirelli، EPT (تقنية التصحيح المحسنة) المستمدة من تجربة WSBK، من أجل منطقة بصمة محسنة في كل زاوية مائلة على الطريق وعلى الحلبة، لضمان الثقة الكاملة في القيادة والانتقال إلى الأرض السلطة في جميع الظروف.
يتميز تصميم مداس Diablo Rosso Corsa بحل حاصل على براءة اختراع يوفر التمييز بين الأخاديد الطولية والأخاديد الجانبية من أجل تقليل نسبة الهواء/المطاط الإجمالية دون المساس بقدرة تصريف المياه. تحافظ زاوية ميل الأخاديد الموجودة على المداس على تدفق الماء ثابتًا طوال عمر الإطار لأنه مع التآكل، يضمن الميل الأقل وضوحًا للأخاديد أداءً موحدًا، مما يمنع حافة المداس من التشوه، بينما العرض المتغير تسمح الأخاديد بالتشتت المستمر للمياه حتى الكيلومتر الأخير. علاوة على ذلك، تم تصميم نمط المداس الأمامي والخلفي بدمج تقنية FGD (تصميم الأخدود الوظيفي) التي تضمن أداء السباق على المسار (قريبًا من أداء السباق) وتحكمًا استثنائيًا في الظروف الرطبة. في الظروف الرطبة، يقوم الإطار الأمامي بتوزيع الماء عن طريق فتح فجوة وبالتالي يسمح للإطار الخلفي بتوفير تماسك مناسب. على الإطار الخلفي، تم وضع الأخاديد في التكوين الأكثر ملاءمة لضمان التوازن المثالي بين التصريف ووقت ارتفاع درجة الحرارة مع منطقة ملساء بنسبة 100% عند أقصى زاوية ميل لقبضة بطولة WSBK، وأخاديد عرضية بين القسم المركزي والكتف لتشتيت المياه المتبقية بسرعة مما يوفر أقصى قدر من الثبات عند المنعطفات على الأرض الرطبة ومع الضلع المركزي الذي يضمن وجودًا أكبر للمطاط عند ملامسته للأرض لتوفير الجر والثبات في خط مستقيم.
ومن بين الحلول التي تم تطويرها لسيارة ديابلو روسو كورسا، تلعب المركبات دورًا أساسيًا. يضمن مركب الإطار الأمامي أقصى قدر من الدعم أثناء الفرملة المفاجئة والخروج من المنعطفات. تم الحفاظ على مفهوم "التماسك/المتانة العالية" من خلال استخدام مجموعة من المكونات لإنشاء مركبات (أسود الكربون وراتنجات تقوية مخصصة) تعمل على زيادة عمر الإطار وسلامته على الأسطح الرطبة. والنتيجة مجمع تتعايش فيه روحان: الطريق والمسار. وبدلاً من ذلك، يوفر الإطار الخلفي مركبًا ثلاثي المناطق يمثل الطريقة المثالية لتقديم أفضل أداء في ظروف مختلفة جدًا مثل الطريق والحلبة.
إن استخدام مركبات مختلفة للأكتاف والمنطقة الوسطى هو النظام الرابح الذي تم تطويره ليمنح سيارة ديابلو روسو كورسا قدرات الأداء على المضمار والعمر الطويل على الطريق. يتم ضمان قطع المسافة الطويلة بمواد ذات مقاومة ميكانيكية عالية في المنطقة المركزية، في حين أن مركب التباطؤ العالي على الأكتاف يمنح الإطار قبضة ثابتة وجرًا ممتازًا حتى مع الزوايا المنحنية الواضحة. مجمع المنطقة المركزية مستمد من تجربة ديابلو روسو لكنه يتميز بطابع رياضي أكثر. وقد أدرج مهندسو بيريللي في التركيبة بعض الراتنجات والملدنات الخاصة المحسنة من حيث الخواص الكيميائية والكمية من أجل ضمان أفضل توازن ممكن لأداء الإمساك على الأسطح الجافة والرطبة. علاوة على ذلك، تمت تقوية المركب باستخدام عملية خاصة لزيادة مقاومة التآكل وبالتالي زيادة عدد الكيلومترات. أخيرًا، تستخدم الأكتاف العريضة للإطار مركبًا أكثر ليونة تم تطويره واستخدامه في مسابقات WSBK. يعتبر مركب أسود الكربون بنسبة 100% أقل صلابة، خاصة في درجات الحرارة المنخفضة إلى المتوسطة مما يسمح بالإحماء السريع للغاية وتقليل اختلاف درجة الحرارة نحو منطقة التاج من أجل انتقال سلس للغاية من مركب إلى آخر.
أخيرًا، تسمح Diablo Rosso Corsa، مثل Diablo Rosso II، بتخصيص الإطار باستخدام ملصقات خاصة يتم تطبيقها في مناطق مخصصة على الجدران الجانبية للإطارات الأمامية والخلفية مصممة خصيصًا لاستيعاب الملصقات اللاصقة، والتي يمكن لأي شخص إنشاؤها بحرية على الموقع الإلكتروني www.pirelli.com واستلمه مباشرة في المنزل (الخدمة متاحة في أوروبا وأستراليا).