كهف بيترو ديلي: "كل أسرار منتجات أنلاس" [مقابلة حصرية]

في العرض الصحفي ل أنلاس كابرا إكستريم، أجرينا محادثة مع كهف بيترو ديلي، شركة أنلاس إيطاليافيما يتعلق بمنتجات الشركة التركية واستراتيجياتها المستقبلية.

Anlas، الشركة الرائدة في مجال إطارات الدراجات النارية والدراجات البخارية في تركيا، تتواجد في إيطاليا منذ عامين، وبدأت أيضًا التوزيع في دول أوروبية أخرى، لكن اختيار بلدنا كمنصة انطلاق يبدو واضحًا.
"بالضبط، تم اختيار إيطاليا لخصائصها على مستوى السوق، وقطاع الدراجات النارية مهم للغاية هنا، والعلامات التجارية الأوروبية الكبرى للإطارات تقدم وتدرس منتجاتها مع وجود هذا البلد في مرمى نظرها".

تغطي Anlas جميع الأحجام على مستوى السكوتر، وقدمت إطارات Winter Grip 2، وهي إطارات شتوية مخصصة لدرجات الحرارة الباردة وببنية صفائحية، وفي عالم الدراجات النارية، بالإضافة إلى ذلك، كرست نفسها لقطاع "المغامرة". هل كان اختيارًا دقيقًا؟
"نعم، أردنا دخول السوق بمنتجات مبتكرة ومخصصة. فلسفتنا المتمثلة في الإطارات التي يتم "خياطتها" على الدراجة النارية، مثل الخياط الذي يصنع بدلة مصممة خصيصًا، دفعتنا إلى اختيار قطاع معين، قطاع ماكسي. إندوروس، حيث يمكننا الدخول بطريقة تنافسية من حيث التكنولوجيا والاقتراح، دون إجبارنا على الفور على تغطية العرض بالكامل في عالم الدراجات النارية، بدءًا من الرياضات المخصصة وحتى الرياضات على الطرق".

ألا يعاقبك هذا؟
"بالتأكيد لا، على العكس من ذلك، فقد سمح لنا بدخول السوق، وتمكنا من لفت الانتباه لنوع المنتج الذي نقدمه وفلسفتنا، اليوم لدينا 3 منتجات لـ Maxi Enduros، وCapra RD، و90% road و10 % خصم، طريق كابرا آر 75% وخصم 25%، وكابرا وتظل عالية الأداء حتى على الأسفلت الرطب، وذلك بفضل إضافة السيليكا، وهو ما تقوم به شركة Anlas على نفقتها الخاصة، دون أن يدفع العميل النهائي ثمنها. وبالتالي، فإننا نمنح عملائنا الفرصة لاختيار الإطار الأكثر ملاءمة لاحتياجاتهم، استنادًا إلى المسار والاستخدام الذي يتعين عليهم صنعه بدراجتهم النارية، ولكن دائمًا مع مراعاة المسافة المقطوعة وبالتالي الإنفاق النهائي للمستهلك".

في وقت قصير جدًا، تمكنت من اكتساب شهرة كبيرة في سوقنا
"نعم، كان هذا بفضل سياسة التسويق، التي أحب أن أعتبرها صادقة، منذ المعارض الأولى حيث لم نكن معروفين عمليًا، حتى اليوم، حيث أصبحنا بدلاً من ذلك حقيقة واقعة في قطاع ماكسي إندورو، واصلنا الاعتقاد في منتجنا، ودفعه جنبًا إلى جنب مع راكبي الدراجات النارية، مما يسمح لهم باختباره في الميدان، والمشاركة في الأحداث المخصصة، والسماح لراكبي الدراجات النارية أنفسهم بتجربة ما نقدمه بشكل مباشر. لقد أثبتت Winter Grip Plus فعاليتها على أرض الملعب هذا الشتاء، حيث اكتسبت ثقة السوق بالحقائق، ويمكن قول ذلك عن الآخرين، خط Capra، المخصص لـ Maxi Enduros، على سبيل المثال، مع حاجز الطريق المدرج، مع المسافة المقطوعة، والتماسك على الطرق الوعرة، ومقاومة الكتلة للتمزق والأداء على الأسفلت، وذلك بفضل البحث التكنولوجي للمركبات، وتصميم الهيكل والاهتمام "العملي" الذي توليه Anlas في منتجاتها، دائمًا مع العميل النهائي ، سائق الدراجة النارية، في المركز".

أنت لم تتوقف عند هذا الحد رغم ذلك
"بالتأكيد لا، نحن ننمو باستمرار، ونعمل دائمًا على منتجات جديدة، لأننا الآن ما زلنا في مجال إندورو، بدءًا من قطاع المغامرة، وصلنا الآن، بهدف الوصول إلى الصليب، واتباع فلسفتنا دائمًا، إلى تقديم إطار إندورو متخصص، وهو Capra Extreme، وأردنا القيام بذلك من خلال محاولة ابتكار المنتج. بالنسبة لإطارات Extreme، قمنا بدراسة مركب جديد من المطاط السائل، مما سمح لنا بالحصول على مركب جديد للإطار، مما يسمح بمتانة أكبر للكتلة، دون المساس بأنواع التضاريس المختلفة، من الصلبة إلى الطين. لقد قدمنا ​​Capra Extreme في نسختين للإطار الخلفي، Soft، التنافسي، و Standard، لأولئك الذين يمارسون رياضة إندورو ولكن ليس على مستوى تنافسي، وبالتالي يتوقعون متانة أكبر وتكاليف أقل من الإطارات. لذلك، دائمًا ما نتبع نهجًا "مصممًا خصيصًا" ومصممًا خصيصًا لعملائنا."

سوف تشارك أيضًا في بطولة العالم لسباق الدراجات النارية
"نعم. سنشارك في بطولة العالم لسباق الدراجات النارية، على الجانب الجانبي، وهنا أيضًا أردنا الابتكار، ووضع وجهنا على أرض الملعب، وبفضل التعاون مع Kineo Wheel، أردنا تقديم تقنية بدون أنابيب، في قطاع لم يتم تقديمه من قبل ، والقضاء على الأنبوب الداخلي، وبالتالي تقليل وزن الدراجات وزيادة الأداء، مع زيادة ثبات الإطارات في السباق في الوقت نفسه.
وهنا أيضًا، دائمًا بروحنا الابتكارية، وأبحاثنا، والإيمان بالمنتج، والمراهنة عليه".

للعودة إلى السوق غير الاحترافية، إدخال تقنية المطاط السائل في سيارة السباق كابرا إكستريم، هل تخططون أيضًا لاستخدامها في منتجات مختلفة؟
"من المؤكد أن هذا النوع من المركبات مثير للاهتمام للغاية ولا أستبعد إدراج منتجات أخرى بهذه التكنولوجيا، ربما في قطاع الرياضات الفائقة في المستقبل. لكننا نريد الاستمرار في فلسفتنا، وبالتالي الاستمرار في مشروعنا المقترح "المصمم" في هذا القطاع، وتطوير المنتجات التي تتبع التطور الطبيعي لشريحة الاستخدام".

أنتم نشيطون جدًا في إيطاليا، ورائدون في تركيا، ما هي البلدان الأخرى التي تتواجدون فيها بمنتجاتكم؟
"بالإضافة إلى إيطاليا، نحن موجودون مع مستوردين حصريين في إسبانيا لمدة ثلاث سنوات، وإنجلترا لبضعة أشهر، وبولندا، وجمهورية التشيك، وصربيا وعلى مستوى العالم في 35 دولة في الوقت الحالي. كان اختيار السوق الإيطالية كنموذج أعمال مرغوبًا من قبل الشركة على وجه التحديد بسبب خصوصية هذا المستخدم والسوق، فضلاً عن أهميته، فهو سوق صعب، مع معايير طلب عالية جدًا، حيث من أجل التفوق يجب أن يقترح منتجًا صالحًا حقًا، والذي، بعد اختباره ميدانيًا، يقنع سائقي الدراجات النارية بالإيمان به واستخدامه".

فهل هذا هو سبب استخدام حملات الإطارات مثل مسافة 15.000 كيلومتر على طريق كابرا؟
"نعم، بالضبط، لإظهار اهتمامنا بالعميل واهتمامنا بتطوير الإطارات، والتي في حالة معينة، مثل Capra RD على سبيل المثال، تقدم أداء "رياضي" للتماسك وصلابة البناء، ولكن في نفس الوقت لا تتنازل عن الاستهلاك، لذلك ابحث دائمًا عن نتيجة يمكن أن تقدم لمن يستخدمها أكثر من المنافسة".

ما الجديد للمستقبل؟ إذا كان ذلك ممكنا، بطبيعة الحال، نظرا لسرعة عرض المنتج
"لدينا الكثير من الأمور المثيرة للاهتمام، وأخبار لنقدمها أيضًا، بعد بطولة العالم لسباق الدراجات النارية، التي أصبحت رسمية للتو، وعرض Capra Extreme الذي تم تقديمه للتو، ولكن ليس اليوم، سأقوم بذلك عليك الانتظار لفترة أطول قليلا ".

شكرًا لكهف Pietro Delle على الدردشة.