بياجيو MP3: التطور الجديد للسكوتر ثلاثي العجلات [صورة]

المجدد بياجيو MP3 وتتميز بتصميم رياضي يذكرنا ببانوراما السيارات والحلول التكنولوجية التي تعزز صفات الراحة والأمان.
ويؤكدون أ نظام بدون مفتاح، واسع أدوات TFT ملونة كاملة مقاس 7 بوصات، والاتصال مع الملاحة، وعلى نسخة حصرية بقوة 530 حصان, التحكم في التطواف ووظيفة عكس مع كاميرا الفيديو. جنبا إلى جنب مع النموذج الرئيسي هناك أيضا إصدارات 400 حصان e 400 حصان سبورت.
من بين الجوانب الأكثر إثارة للاهتمام، يبرز اعتماد أجهزة الكتابة ARAS – نظام مساعدة الراكب المتقدم، وتسليط الضوء على منصة مساعدة السائق التي تعتمد على تقنية 4D Imaging Radar والتي طورتها بياجيو سريع للأمام، وهي شركة الروبوتات التابعة لمجموعة بياجيو.

النماذج

مدى ال بياجيو MP3 يضم ثلاثة متغيرات جديدة. العينة 400 حصان إنه سكوتر أنيق، مع ملاحظة الألوان المطابقة. وإلى جانب هذا هو الأكثر حزنا بياجيو MP3 400 حصان سبورت، بينما يكون المثال في أعلى النطاق بياجيو MP3 530 حصان حصرية.
الجديد بياجيو MP3 400 حصان يأتي بلونين معدنيين مع لمسة نهائية لامعة: السحابة الرمادية e الكون الأسود. وترتبط هذه الألوان بجنوط العجلات المطلية باللون الرمادي الجرافيت ويوجد سرج أسود مع خياطة باللونين الأسود والرمادي. كما تم تسليط الضوء أيضًا على التشطيبات الخارجية باللون الرمادي غير اللامع والتشطيبات الداخلية، مثل إطار لوحة العدادات، على لوحة القيادة، بالكروم الدافئ، ومجموعة متنوعة من الكروم الساتان اللامع.

العينة بياجيو MP3 400 حصان سبورتومع ذلك، فهو متوفر بأربعة ألوان: برتقالي غروب الشمس مات, قمر أبيض, جريجيو تايتانيو e النيزك الأسود. تم طلاء حواف العجلات باللون الأسود والسرج باللون الأسود مع خياطة حمراء متباينة. وتعزز التفاصيل الأخرى باللون الأحمر، مثل النوابض الممتصة للصدمات الأمامية والخلفية والعنصر الموجود على حواف العجلات، الرؤية الرياضية.
يتم إنشاء تأثير متباين آخر من خلال اعتماد اللون الأسود اللامع على التشطيبات الخارجية، بما في ذلك القناع الموجود في المقدمة، في حين أن التشطيبات الداخلية، مع الأخذ في الاعتبار إطار لوحة العدادات ولوحة القيادة والواجهات على النفق المركزي، هي باللون الرمادي غير اللامع. تم تجهيز هذا الإصدار بشكل قياسي بأقراص مكابح أمامية ذات شكل أقحواني ومسند للقدمين مع إدخالات من الألومنيوم.

في الأعلى، بياجيو MP3 530 حصان حصرية وهي مغلفة بأصباغ شبه شفافة مات الأكسجين الأزرق, رمادي كلاود مات, جريجيو تايتانيو e النيزك الأسود، مع تفاصيل نحاسية اللون على الحواف وعلى درزات السرج وعلى غطاء ناقل الحركة.
وتشمل الجوانب المميزة الأخرى: التشطيبات الخارجية باللون الرمادي غير اللامع والتشطيبات الداخلية لإطار لوحة العدادات ولوحة القيادة والواجهات على النفق المركزي بالكروم الدافئ، ثم طلاء حواف العجلات باللون الرمادي الجرافيت. تعتبر أقراص الفرامل الأمامية ذات الشكل الزهري ومسند القدمين مع إدخالات من الألومنيوم قياسية.

تم تجهيز الطرازات المصنوعة في إيطاليا بمحركات من عائلة المحركات عالية الأداء hpe. يتم تشغيل نماذج Piaggio MP3 400 hpe و Piaggio MP3 400 hpe Sport بواسطة وحدة 400 سم مكعب بقوة تزيد قليلاً عن 35 حصانًا. من ناحية أخرى، تم تجهيز Piaggio MP3 530 hpe Exclusive بقلب جديد بقوة 530 حصانًا والقوة تزيد قليلاً عن 44 حصانًا. شخصية مهمة في القطاع.
تشتمل المجموعة أيضًا على سيارة Piaggio MP3 300 hpe الأكثر إحكاما والمصممة للتنقل في المناطق الحضرية.

الصورة: سيمون بالفرادير ©
استخدام التحريري فقط

الجماليات وبيئة العمل

تختلف الإشارات إلى عالم السيارات، بدءًا من المنطقة الأمامية الفخمة والجريئة، وحتى السمات المتوترة في المنطقة الخلفية. وتتكامل مؤشرات الاتجاه عند ارتفاع أقواس العجلات، كما يتميز تصميم مجموعة المصابيح الخلفية بعنصر LED أفقي واحد كامل يتضمن مؤشرات الاتجاه. يوجد أدناه ملف تعريف مستخرج ويبدو الكودون أكثر احتواءًا وحادة. وهناك جانب غريب آخر وهو وضع حامل لوحة الترخيص على عجلة القيادة، وهو خيار تم اعتماده لأول مرة في الطراز.
تم إعادة تعريف الواجهة الأمامية، لتبدو أوسع وأكثر حماية. وتتميز بمصابيح أمامية LED أفقية كاملة، ومدخل هواء أصغر حجماً وأكثر رياضية يظهر في وسط الدرع، يتميز بشبكة ثلاثية الأبعاد على شكل قرص العسل، نظراً لحركة المبرد إلى الجزء السفلي من السيارة، بين العجلات الأمامية والعجلات الأمامية. منصة.
يوجد أسفل مدخل الهواء جناح عمودي عملي لمزيد من الثبات، تم وضعه كعنصر لفصل العجلات. تترك أقواس العجلات مساحة أكبر وتكون الرفارف بنفس لون هيكل السيارة. كما أن الزجاج الأمامي جديد أيضاً، ويتميز بشكل مصمم للحماية رغم أنه يشغل مساحة محدودة.

الصورة: سيمون بالفرادير ©
استخدام التحريري فقط

تتميز إطارات العجلات بتصميم مميز مكون من خمسة أذرع، مع ميزات أكثر إحكامًا ومنحوتة.
لقد تطورت بيئة العمل أيضًا، حيث أبدأ من وضع الركوب الذي أصبح مريحًا من خلال التدخل في تثليث السرج ومسند القدم والمقود. وبحسب المعلومات، فقد تم إرجاع المقاود إلى الخلف ورفعها بمقدار 10 ملم، في حين تم وضع مسند القدمين على مستوى أقل بمقدار 20 ملم. الجلسة الموجودة في جديدة أيضًا 790 ملم في الارتفاع، ومجهزة بمساحة طولية أوسع ومقبض أعلى وأكثر راحة.
يحتوي الدرع الخلفي على عنصرين مبطنين مقاومين للصدمات بنفس لون المقعد الموجود أمام ركبتي السائق. يوجد أيضًا خطاف حقيبة قابل للإزالة وحجرة التخزين الموجودة فوق الأجهزة ذات الدرج تتضمن مقبس USB، وهو مفيد لتوصيل الأجهزة المحمولة وشحنها.
وتشمل التحسينات أيضًا نظامًا جديدًا للتحكم في فرامل الانتظار مع وجود رافعة أعلى الدرع بالقرب من مفتاح الإشعال.
تم تطوير الحجرة الكبيرة الموجودة أسفل المقعد المزودة بإضاءة وسجادة مع وضع الأداء الوظيفي في الاعتبار، حيث تم منحها شكلًا منتظمًا ومستطيلًا، بدون درجات أو أقسام. يمكن أن تحتوي على خوذتين لكامل الوجه أو حقيبة كمبيوتر ويمكن أيضًا فتح المقصورة باستخدام جهاز التحكم عن بعد وجهاز التحكم عن بعدالتطبيق بياجيو ميا. وهي عبارة عن فتحة كهربائية يساعدها ممتص الصدمات، والتي تصاحب حركة الفتح والإغلاق.
جانب آخر مثير للاهتمام هو الأجهزة المرئية على أ شاشة TFT ملونة جديدة مقاس 7 بوصات، وهو الأكبر في قطاع السكوتر ثلاثي العجلات، تم أيضًا تعديل أدوات التحكم في المقود باستخدام منطق من نوع الدراجة النارية. توجد أدوات تحكم أخرى على لوحة القيادة، مما يحدد بيئة وظيفية تذكرنا بمقصورة الركاب في السيارة.

الصورة: سيمون بالفرادير ©
استخدام التحريري فقط

تفاعل

ترتبط الطرازات الجديدة في مجموعة Piaggio MP3 بـ نظام بدون مفتاح، والذي يسمح مع المبدئ بإدخال قفل التوجيه وفتح باب الوقود والسرج. بدلاً من مفتاح الإشعال المزود بقفل، يظهر مقبض يمكن من خلاله تنشيط السيارة، ويتم تأكيد ذلك من خلال رسالة ترحيب على شاشة TFT. يتم تشغيل المحرك بواسطة زر موجود على كتلة التحكم اليمنى.
تبقى على الشاشة الجديدة، في المنطقة الرئيسية هناك معلومات تتعلق بمقياس السرعة وعداد دورات المحرك ومستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد، الموضحة في النسخة التناظرية أو الرقمية. تعمل أيضًا الإضاءة الخلفية النهارية أو الليلية التلقائية للقراءة، وذلك بفضل وجود مستشعر الشفق أو يمكن تحديده يدويًا في الإعدادات.
يتم تجميع معلومات الرحلة المتنوعة المتعلقة بمقياس المسافات الكلي والجزئي، ومتوسط ​​السرعة والحد الأقصى، والاستهلاك الفوري والمتوسط، بالإضافة إلى التحكم الذاتي، على الجانب الأيمن؛ بالإضافة إلى إشعارات المكالمات والرسائل ومؤشرات التنقل لنظام PIAGGIO MIA.
من خلال عصا التحكم بأربعة أزرار على كتلة التحكم اليسرى، مع وجود مؤشرات لأعلى ولأسفل ولليسار ولليمين، أصبح التنقل بين العناصر المختلفة أمرًا بديهيًا.
يتضمن نظام الاتصال PIAGGIO MIA كلاً من نظام المعلومات والترفيه لإدارة المساعد الصوتي والمكالمات الهاتفية والموسيقى؛ ووظيفة الملاحة. وبالتفكير في هذه الاحتمالات، تم اقتراح خوذة Jet خاصة كملحق لجهاز Piaggio MP3، والذي يدمج نظام اتصال داخلي عبر Bluetooth وسماعات الأذن.
يوجد أيضًا تطبيق يسمح لك بتنشيط وظيفتي Bike Finder وFollow Me من هاتفك الذكي، وتنشيط وميض مؤشرات الاتجاه والبوق لتحديد موقع السيارة في مواقف السيارات الأكثر ازدحامًا وأضواء الضوء الخافت، بالإضافة إلى نظام إنقاذ السيارة: يتم وضعه عند إيقاف تشغيل الإشعال، مما يسهل العثور على السكوتر في المناطق الفوضوية.
يعد نظام الاتصال اختياريًا في الإصدار 400 حصان ويمكن تنزيل تطبيق Piaggio المخصص من App Store أو Google Play لتوصيل الأجهزة المحمولة التي تعمل بنظام iOS أو Android عبر البلوتوث.

الصورة: سيمون بالفرادير ©
استخدام التحريري فقط

السلامة والديناميكية

الجديد بياجيو MP3 وتتميز بتقنية بياجيو الحاصلة على براءة اختراع والتي تتكون من عجلتين أماميتين مستقلتين ومائلتين، تتم إدارتهما بواسطة نظام تعليق رباعي مفصلي، والذي صممته مجموعة بياجيو وطورته قبل أي مصنع آخر. العجلات الأمامية 13 بوصة.
تتكون آلية التدحرج من أربعة أذرع مصبوبة من الألومنيوم، تم تطويرها على العديد من المفصلات المدمجة مع الريشة المركزية، ثم بواسطة ريشتين جانبيتين متصلتين بالأذرع عن طريق دبابيس ومحامل كروية. يعمل أنبوب التوجيه الأيمن والأيسر في الأنابيب الجانبية بنمط كلاسيكي أحادي الجانب.
في المجموعة الجديدة، تم العمل على آلية التدحرج لجعلها أخف وزنًا. وتم استبدال أحد أذرع التعليق الرباعي بعنصر أخف، في حين أصبح الإطار الذي يحمل جهاز قفل التعليق الأمامي، إلى جانب وحدة التحكم ABS والجزء المركزي من الدرع، الآن عبارة عن هيكل بلاستيكي مصبوب.
مع الأخذ في الاعتبار أيضًا إجراءات الإضاءة الأخرى، في الإصدار 530 حصانًا، يبلغ إجمالي التوفير في الوزن 7 كجم مقارنة بالجيل السابق من Piaggio MP3، لصالح الديناميكية، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا حركة المبرد إلى موضع أقل، كما ذكرنا سابقًا.
يتيح جهاز قفل التعليق الأمامي المميز تحقيق توازن ثابت للسيارة. بمجرد البدء، يظل جهاز Piaggio MP3 متوازنًا على العجلات الثلاث، دون الحاجة إلى استخدام الحامل الذي لا يزال موجودًا. لاستئناف السفر، ما عليك سوى تشغيل زر التحكم في الخانق أو زر التحرير.
تم تجهيز جميع الطرازات بنظام فرامل مانعة للانغلاق ABS مدمج مع نظام التحكم في الجر ASR (تنظيم الانزلاق). يمكن إلغاء تنشيط حل ASR، الذي قدمته بياجيو لأول مرة أيضًا في الدراجات البخارية، ويضمن السلامة من خلال منع العجلة الخلفية من الانزلاق على الأسطح الصعبة والرطبة. هناك مستويان لتدخل التحكم في الجر: عادي ورياضي. وهي تعتمد على وضع القيادة المحدد في نسخة 530 حصان، في حين يمكن اختيارها مع تشغيل المحرك بالضغط على زر التشغيل في نسخة 400 حصان.
يوجد أيضًا نظام ABS ثلاثي القنوات تم إنشاؤه بالتعاون مع Continental. يعتمد نظام المكابح بالكامل على الأقراص، حيث يبلغ قطر الأقراص الأمامية 258 ملم ويتميز بأسطوانات مكابح رئيسية جديدة.

محرك بياجيو MP3 بقوة 400 حصان و400 حصان رياضي

من القاعدة الفعالة لوحدة 350 سم مكعب، فإن المحرك 400 حصان هو نتيجة العمل على جوانب مختلفة بهدف تحسين الأداء الميكانيكي والديناميكي الحراري وتقليل الاهتزازات والضوضاء. وهو عبارة عن قلب أحادي الأسطوانة، رباعي الأشواط، وأربعة صمامات، مع تبريد سائل وحقن إلكتروني، ويتميز بالحلول المشتقة من الدراجات النارية مثل القابض الأوتوماتيكي متعدد الأقراص في حمام الزيت.
إن وجود قضيب توصيل أطول وذو وزن أفضل، بالإضافة إلى مكبس مصنوع من سبائك الألومنيوم خفيف الوزن ومصبوب، جعل من الممكن احتواء قوى القصور الذاتي المتناوبة مع اهتزازات أقل لتحقيق الراحة. وهو ما يبرز مدى ملاءمة هذه الإصدارات للسياحة خارج المدينة.
تم تجهيز هذا القلب الدافع بنظام حاصل على براءة اختراع من قبل بياجيو يسمى PCV - تهوية علبة المرافق الإيجابية، يتكون من شريحتين مدمجتين في علبة مرافق المحرك، بهدف تقليل خسائر الضخ لصالح الطاقة.
يتم تسهيل التسليم من خلال خط سحب محدد وقوانين رفع الصمامات المحسنة. ويرتبط صمت آلية التوزيع أيضًا بشداد السلسلة التدريجي.
بالانتقال إلى الكفاءة الشاملة، فإن العوامل التي تبرز هي تلك التي تبرز، مثل استخدام زيت محرك أقل لزوجة 5W-40، وحاقن عالي الضغط يعمل على تفتيت الوقود بشكل أكبر وتحسين هندسة المحرك. غرفة الاحتراق من خلال حسابات CFD. تم بعد ذلك تصميم غطاء متغير السرعة الأوتوماتيكي CVT لتحسين تبريد الحزام، إلى جانب عمل المروحة ذات القطر الأكبر.
نحن نبلغ عن قوة قصوى خيول 35,3 (26 كيلوواط) عند 7.500 دورة في الدقيقة مع ذروة عزم الدوران 37,7 نيوتن متر عند 5.750 دورة في الدقيقة.

بياجيو MP3 530 حصان حصرية

مفهوم تكنولوجي وأيضًا أول سكوتر في العالم مجهز بمثل هذه الأجهزة ARAS – نظام مساعدة الراكب المتقدم. منصة مساعدة تعتمد على تقنية 4D Imaging Radar التي طورتها شركة Piaggio Fast Forward، الشركة المتخصصة في الروبوتات ومقرها بوسطن.
يتم تطبيق أجهزة الاستشعار المتطورة لأول مرة على سكوتر، مع الأخذ في الاعتبار أنه بالمقارنة مع السيارة هناك متغير كبير في زاوية الميل عند المنعطفات. وهي تقع في وسط النازع، تحت مجموعة الضوء الخلفي. بالمقارنة مع نظام مساعدة القيادة التقليدي، المعتمد على أجهزة الاستشعار بالموجات فوق الصوتية، فإنه يعد بمجال واسع من الرؤية والمراقبة المستمرة بغض النظر عن الإضاءة والظروف البيئية.
تعمل أجهزة ARAS المرتبطة بـ Piaggio MP3 530 Exclusive على توفير السلامة النشطة، نظرًا للحلول نظام معلومات النقطة العمياء (بليس) ه نظام المساعدة على اتخاذ القرار عند تغيير المسار (LCDAS). يقوم نظام BLIS بتحذير السائق من وجود مركبات في النقطة العمياء في مرايا الرؤية الخلفية، عبر إشارات محددة على شاشة TFT. من خلال مراقبة المنطقة الخلفية لمسافة تصل إلى 30/35 مترًا، يمكن لوظيفة LCDAS أيضًا تحديد المركبات التي تقترب بسرعة من المنطقة الجانبية. يتم تحذير السائق عبر إشارات محددة على لوحة العدادات.
السيارة مزودة بنظام تثبيت السرعة، مما يحافظ على السرعة المضبوطة دون الضغط على دواسة الوقود. يمكن تنشيط النظام وإدارته باستخدام عصا التحكم الموجودة على كتلة التحكم اليسرى.
تم تجهيز الإصدار الحصري من Piaggio MP3 530 hpe أيضًا بترس عكسي، مدمج الآن مع كاميرا خلفية، مما يسهل استخدامه بشكل أكبر.
يمكن استخدام ترس الرجوع للخلف أثناء تشغيل المحرك وتوقف السيارة باستخدام عنصر التحكم المناسب الموجود على لوحة القيادة. ومن خلال تنشيط ترس الرجوع للخلف، تظهر صورة المنطقة الخلفية على شاشة TFT معززة بالشبكات.

الصورة: سيمون بالفرادير ©
استخدام التحريري فقط

تم تشكيل وحدة الدفع بقوة 530 حصانًا على أساس وحدة 500 سم مكعب السابقة، والتي كانت في السابق أقوى أسطوانة واحدة في قطاع السكوتر ثلاثي العجلات.
ويحتفظ المحرك الجديد بشكل أساسي بنفس الرقم القياسي الذي تم تحقيقه عند عدد دورات أقل في الدقيقة، مثل الحد الأقصى لعزم الدوران. تحسينات من حيث الأداء والكفاءة، مع الأخذ في الاعتبار تقليل الاهتزازات والضوضاء، خاصة عند السرعات المتوسطة والمنخفضة.
تم تسليط الضوء أيضًا على اعتماد وحدة التحكم Magneti Marelli الجديدة بدقة 11 ميجابكسل مع مسرع الركوب عبر الأسلاك وتنفيذ ثلاثة أوضاع قيادة ECO (طاقة قصوى مخفضة)، وCOMFORT (طابع تقدمي)، وSPORT (استجابة أكثر تفاعلية)، يمكن اختيارها باستخدام تشغيل المحرك بالضغط على زر التشغيل. تعيد أوضاع الركوب أيضًا تعريف معايرة نظام التحكم في الجر ASR، وهو أقل تدخلاً في الوضع الرياضي، أو في الأوضاع الأخرى الأكثر ملاءمة للمواقف ذات الأسطح منخفضة التماسك.
وقد أتاح العمل على المحرك زيادة موثوقيته وتقليل تكرار بعض تدخلات الصيانة المجدولة، مثل فحوصات خلوص الصمامات، والتي أصبحت الآن مجدولة كل 20.000 ألف كيلومتر، وفقًا للمؤشرات.
كما تم تسليط الضوء على تدخلات أخرى، مثل اعتماد مكبس جديد أخف وزنًا مصبوب من سبائك الألومنيوم، بالإضافة إلى رأس الأسطوانة الجديد بصمامات أكبر، وعمود الحدبات مع قوانين رفع الصمامات الجديدة والمحددة والشكل الأمثل لغرفة الاحتراق.
تصل الطاقة القصوى إلى i خيول 44,2 (32,5 كيلوواط) عند 7.250 دورة في الدقيقة مع عزم دوران قدره 50 نيوتن متر عند 5.250 دورة في الدقيقة.

الصورة: سيمون بالفرادير ©
استخدام التحريري فقط

الصورة: بياجيو – مجموعة بياجيو