بياجيو ميدلي، يظهر مضاد SH بين ليبرتي وبيفرلي [اختبار الطريق]

بالتعاون: ألبرتو كاسو

بياجيو ميدلي - قامت شركة بونتيديرا باختراع السكوتر، مع الفيسبا التي تحتفل هذا العام بعيد ميلادها السبعين. بالإضافة إلى فيسبا، التي اتخذت طريقها كعلامة تجارية منفصلة، ​​أطلقت بياجيو العديد من المنتجات الناجحة الأخرى في تاريخها. بالإشارة إلى السنوات الأخيرة، فإن Liberty وBeverly هما أول اسمين يتبادران إلى ذهني على الفور، لكن الأكثر انتباهًا لاحظوا منذ فترة طويلة أن المسافة بين الاثنين كانت مهمة جدًا بحيث تسمح للمنافسة بالجري بحرية. من أقل من 2500 يورو لسيارة Liberty (50 و125 و150) إلى ما يقرب من 4.000 يورو لسيارة Beverly 300. في المنتصف، ودون إخفاء الكثير، هناك سيارات Honda SH الأكثر مبيعًا في الإزاحات الأصغر. هنا يأتي بعد ذلك ميدلي، متوفر في نسختين، 125 و150، لمحرك i-get الجديد. الاسم لم يأتي من قبيل الصدفة، وذلك على وجه التحديد لأنه يهدف إلى مزج خصائص بياجيو ذات العجلتين، التي تم وضعها بينها. إن الأسلوب والتصميم إيطاليان بشكل لا لبس فيه، ولكن من وجهة النظر هذه، فإن Liberty الجديدة لا تفتقر إلى أي شيء. ومع ذلك، فإن الوافد الجديد من أخيه الأكبر يأخذ معدات وتشطيبات أكثر دقة. هذا منتج جديد تمامًا، وبغض النظر عن الأسلوب، لا يوجد لديه أي شيء مشترك تقريبًا مع الدراجتين البخاريتين الأخريين من بونتيديرا. المحركات عبارة عن 4 صمامات (بينما نجد في Liberty 3) بينما تظهر تقنية Start & Stop لأول مرة للشركة الإيطالية. النمو في المعدات والجودة يأتي بتكلفة قليلةسواء على المستوى الاقتصادي أو على المستوى. في الواقع، يبدأ سعر Medley من 3.100 يورو فقط (200 أكثر لـ 150) ويبلغ وزنه الجاف 132 كجم فقط، اختبرناه في شوارع بورتو إركولي وتسلقنا طريقًا متعرجًا وجميلًا وسط حديقة أرجنتاريو، حيث استطاع أن يقنعنا وأيضًا يفاجئنا، في ظل ديناميكية القيادة التي تتجاوز التوقعات الأكثر تفاؤلاً، لكن دعونا نرى ذلك بالتفصيل.

نظرة وانتهاء

الشعور العائلي، هذه هي الطريقة التي يتم بها تحديد الحفاظ على النمط المشترك بين النماذج المختلفة، ولكن لكل منها طابعها المميز. وُلد المزيج من الصفر، فهو يستمد الإلهام فقط لبعض العناصر من الأخ الأكبر، والبعض الآخر من الأخ الأصغر، إذا أردنا تعريف بيفرلي وليبرتي بهذه الطريقة. يتميز الدرع الأمامي بـ "ربطة عنق" من الكروم، وأضواء LED الجميلة موضوعة فوق قطع الدرع مباشرةً، بينما يوجد المصباح الأمامي الحديث في الأعلى، في منطقة المقود. إن الاهتمام بالجودة، الحقيقية والمتصورة، واضح من النظرة الأولى. يمكن أيضًا ملاحظة أن Medley يهدف إلى جذب عملاء راقيين من خلال خيارات التصميم خطوط أنيقة ومتعرجة، جنبًا إلى جنب مع العناصر التي تجعلها تبدو رياضية وعصرية، مثل الأضلاع والتباينات اللونية التي نجدها في كل مكان تقريبًا. السرج مصقول بشكل جيد وواسع ومريح حتى للراكب، ومجهز بفتحة كهربائية، كما هو معتاد الآن للدراجات البخارية التابعة للشركة الإيطالية. تتميز الحجرة بسعة كبيرة جدًا تزيد عن 36 لترًا، وهي كافية لخوذتين. تم تحقيق ذلك بفضل وضع الخزان في المنطقة الموجودة أسفل مسند القدم، وبالتالي تحريك فوهة التزود بالوقود أيضًا وتجنب الحاجة إلى فتح السرج والنزول من السكوتر. تظل المنطقة الخلفية نحيفة بشكل ممتع، على الرغم من المساحة الواسعة تحت السرج، مع البلاستيك الذي يغلق الخطوط بطريقة رشيقة وأنيقة حتى ضوء خلفي مزدوج ذو أبعاد صغيرة بفضل تقنية LED. عندما تجلس على Medley ستلاحظ تفاصيل عملية أخرى جيدة الصنع هوك قابل للسحب al حجرة تخزين في الدرع الخلفي، مجهزة بشكل اختياري أيضًا بـ مقبس USB. الأجهزة جميلةبعنصر دائري مركزي وجفنين جانبيين. مظهر كلاسيكي بفضل طلاء الكروم للإطار والأدوات التناظرية الثلاثة، مع عداد سرعة مركزي كبير ودرجة الحرارة ومستوى الوقود على الجانبين. في أسفل الوسط نجد شاشة عرض حديثة يتم عرض كافة البيانات الأخرى عليها. الدوائر أخيرا إنها خفيفة المظهر ومجهزة بستة مكبرات صوت منقسمة. مثل العناصر الجمالية الأخرى (المقبض الخلفي للراكب والبلاستيك في مسند القدم) يمكن تشطيبها باللون الرمادي الفحمي الرياضي (بدلاً من لون الألومنيوم الكلاسيكي)، من خلال اختيار اللون الرمادي.الإعداد "س".. نفس واحد يتم دمجه مع ألوان مختلفة ، إيبيس ريد، جرافيت أسود، وسبورت بلو، في حين ميدلي الأساسي فهو أكثر تكريسًا للأناقة، مع الأبيض اللؤلؤي والتيتانيوم الرمادي جنبًا إلى جنب مع السرج البني والبلاستيك الداخلي، بالإضافة إلى منتصف الليل الأزرق مع سرج وتفاصيل سوداء، مثل تلك الموجودة في Medley S.

محركات التشغيل والإيقاف والابتكار

تعتمد مجموعة محركات بياجيو المتجددة على العائلة انا حصلت، محركات أحادية الأسطوانة رباعية الأشواط ومبردة بالسوائل، على Medley مع توزيع 4 صمامات لكل أسطوانة (قمنا باختبارها بـ 3 على Liberty) ونظام حقن إلكتروني حديث. ميزة جديدة أخرى وخصوصية "النموذج الأوسط" لمجموعة سكوتر بياجيو هي نظام التشغيل والإيقاف بشكل قياسي. يتم تشغيله بعد حوالي 3 إلى 7 ثوانٍ من التوقف ويتجنب هدر الوقود غير الضروري عند التوقف عند إشارات المرور. ومع ذلك، كانت إعادة التشغيل فورية، وكذلك صامتة وبدون اهتزازات. يعود الفضل في ذلك إلى تفاصيل مهمة، وهي أيضًا مهمة جدًا من حيث الموثوقية. أ يتم تركيب نظام بدون فرش مباشرة على استبدال العمود المرفقي في الواقع محرك البداية الكلاسيكي وتروس "الاتصال" ذات الصلة بالعمود. يتمتع النظام بميزة أخرى مثيرة للاهتمام، فهو لا يتطلب إجراء تعديلات على المحرك، مما يجعل من الممكن اعتماده في موديلات بياجيو الأخرى قريبًا. وفي هذه الحالة، تقوم وحدة التحكم في المحرك أيضًا بدمج إدارة التشغيل والإيقاف. المحرك متوفر في الإزاحات الكلاسيكية 125 و150 على التوالي مع 9 كيلووات (حوالي 12 حصانًا) عند 8.250 دورة في الدقيقة و11 كيلووات (15 حصانًا) عند 7.750 دورة في الدقيقة. عزم الدوران جيد أيضًا، حيث يبلغ 11,5 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة للطراز 125 و14,4 عند 6.400 للطراز 150. وهذه هي أيضًا أول يورو 4 في هذا الجزء، مزيد من التأكيد على تميز مركز بونتيديرا للبحث والتطوير. كما تضمن محركات Medley الجديدة فترات صيانة سخية، مع استبدال مواد التشحيم والمرشحات كل 10.000 كيلومتر وتعديل خلوص الصمام حتى كل 20.000 كيلومتر. عند القيادة، تكون نقطة البداية جيدة، ونحن نواجه قوة محدودة، ولكن يكون التسليم دائمًا هو الأمثل والأداء العام متوازن بشكل جيد. تم تأكيد ذلكصمت استثنائي لجهاز i-get الجديد‎كما أنها خالية من الاهتزازات المزعجة. تتم معايرة ناقل الحركة بشكل جيد و يعمل نظام Start & Stop بشكل جيد لدرجة أنه يقنع حتى الأكثر تشككًا. بالنسبة للمستخدمين الأكثر شغفًا، لا تزال هناك إمكانية إيقاف تشغيله باستخدام زر بسيط. ومع ذلك، يتم استبعاده تلقائيًا إذا لم يكن مستوى شحن البطارية مثاليًا. يتمتع الطراز 150، بالإضافة إلى السماح بالوصول إلى الطرق السريعة والطرق الدائرية، بقوة أكبر وتسليم أكثر قوة بسرعات متوسطة. بالنسبة لكليهما، كانت هناك بعض الشكوك الصغيرة عندما يكون الجو باردًا، حيث "يعمل المحرك بشكل هزيل" بسبب المعايرة الإلزامية للامتثال لتوجيهات Euro 4، ولكن سرعان ما يصبح التسليم منتظمًا للغاية ومستديرًا للغاية.

عند القيادة تزداد الجودة والديناميكية ويقل وزنها

ربما لأننا جربناها للتو، وربما لأن الإزاحات هي نفسها، ولكن بينما نركب بياجيو ميدلي الجديدة، فإننا نفكر ونقارن أولاً وقبل كل شيء مع شقيقها الأصغر ليبرتي. الاختلافات كثيرة ومهمة، الأول بالتأكيد يتعلق بالفرامل. إذا كان مستوى الدخول الأنيق يعتمد حلاً مختلطًا مع قرص في الأمام وأسطوانة في الخلف، فإن Medley يتحول إلى قرص مزدوج، حتى 260 ملم في الأمام و240 ملم في الخلف، وكلاهما مدمج مع مساميك بمكابس عائمة مزدوجة، وكلها مدعومة بالجيل العاشر من نظام Bosch ABS ثنائي القناة. جنوط مقاس 16 بوصة في الأمام و14 بوصة في الخلفمع إطارات 100/80 و110/80. تم تجهيز الهيكل بشوكة ذات أرجل مقاس 33 مم و88 حركة وممتص صدمات مزدوج مع إمكانية تعديل التحميل المسبق إلى 5 أوضاع، مع مسافة سير 76 مم. إن قيادة Medley أقنعتنا حقًا. على الطرق المتعرجة لاختبارنا لقد ذهبنا إلى أبعد من ما يمكن أن تتوقعه من السكوتر (في بعض الأحيان ربما يتجاوز رمز الطريق السريع)، القيادة كما لو كان لدينا مقود دراجة نارية في أيدينا، دون تقويض المزيج المثير للدهشة. هو موضع تقدير الإطار الصلب (ومع ذلك، في هذه الحالة، قد لا تلبي معايرة التعليق تقدير الركاب على الطرق الحضرية الوعرة) مما يوفر أ ثبات عالي حتى عند السرعات العالية ويتم تمرير الكبح بألوان متطايرة. عند النزول إلى المنحدرات، غالبًا ما قمنا بتشغيل نظام ABS على العجلة الخلفية، لأن الكبح القوي ينقل كل الوزن تقريبًا إلى العجلة الأمامية وحدها. من المؤكد أن مزايا هذه القيادة الديناميكية والكبح الجيد للغاية يمكن إرجاعها إلى وزن ظل منخفضًا جدًا (132 كجم جافًا) ومركزية الكتل تابع مع أ إطار "مهد واحد منخفض". وأيضًا مع وضع الـ 7 لترات الخزان تحت قدمي السائق مباشرة. وضعية الركوب مريحة وطبيعية، حتى لو كانت مفروضة بشكل كبير من المنصة التي لا تسمح لك بتحريك قدميك بأي شكل من الأشكال.

نوعية رخيصة، استهلاك منخفض جدا

يتم تقديم الكثير من الجودة والتكنولوجيا المتطورة، حتى بالمقارنة مع أفضل المنافسين سعر منخفض نوعا ما. تبلغ تكلفة سيارة Piaggio Medley الجديدة في الواقع 3.100 يورو للمحرك 125 و200 يورو إضافية للمحرك 150. لكليهما، في غضون شهر، سيكون من الممكن اختيارإعداد "S" مع زيادة السعر 150 يورو. قائمة الملحقات التي يمكنك من خلالها إثراء وتخصيص Medley واسعة النطاق. وهي تتراوح من PMP التكنولوجي (منصة بياجيو للوسائط المتعددة) ونظام PSS (نظام الصوت بياجيو)، إلى الزجاج الأمامي الأكثر كلاسيكية (العالي) والهدية (السفلى والرياضية). يوجد أيضًا صندوق علوي سعة 30 أو 37 لترًا، يتوافق مع السكوتر ويتوافق مع مسند ظهر الراكب. لا تنتهي القائمة هنا، لأنها تستمر مع غطاء وحصيرة مانعة للانزلاق، وجهاز ميكانيكي أو إلكتروني مضاد للسرقة ومكتشف الدراجة، ونظام للعثور بسرعة على سيارتك في المناطق الأكثر ازدحامًا والتحكم في فتحة السرج من جهاز التحكم. الاستهلاك المعلن في دورة WMTC أعلى من 45 للتر! 47,5 لـ 125، 45,9 لـ 150. ليس لدينا طريقة للتأكد من البيانات المسجلة أثناء الاختبار، ولكن المختبرينالذين اختبروهم لفترة طويلة، لقد ضمنوا لنا رقمًا في الاستخدام "العادي" يزيد عن 40 كم / لتر. العيب الوحيد المهم الذي اكتشفناه عند اختبار بياجيو ميدلي الجديدة هو شكل لوح القدم، الذي يترك مساحة صغيرة لنقل الأشياء الضخمة ويتطلب وضعًا واحدًا للقدمين.

ملابس الاختبار:
السترة: سترة Alpinestars Motion المقاومة للماء
بنطال: بنطال جينز Alpinestars – نيلي خام
حذاء: أحذية ألبينستارز فولك
القفازات: قفازات ألبينستارز بولار جور تكس
كل هذه الملابس هي جزء من مجموعة Alpinestars 2016 والتي يمكنك العثور عليها موصوفة في هذه المقالة.
كاسكو: كابرج فريريد