بياجيو ميدلي 125، العجلة العالية التي كانت مفقودة من النطاق [اختبار الطريق]

125- مسعود - بعد لقائه في العرض قبل شهرين (هنا مقالتنا)، لقد تمكنا الآن من اختبار 125 نموذجًا من الوافد الجديد من شركة بونتيديرا لفترة طويلة، والتي يطلق التحدي لهوندا SH من النزوح أصغر، مع منتج جيد الصنع حقًا. فهو يجمع بين تصميم إيطالي والذي، ليس بسبب ضيق الأفق، هو قطع أعلى من المنافسة صفات غير متوقعة للسكوتر من حيث ديناميكيات القيادة، وكذلك جزء تقنية جديرة بالملاحظة مع المحركات الجديدة لعائلة i-get، بالإضافة إلى النظام المبتكر بدء وإيقاف. أكبر مقصورة تحت المقعد في فئتها ومن بين أفضل القطع كذلك الاستهلاك المنخفض، إنهم يكملون منتجًا يبدو فيه العثور على عيب حقيقي مستحيلًا تقريبًا. يتوافق الوزن والسعر إلى حد كبير مع أفضل المنافسين المباشرين الذين، نحن على يقين من أن Medley سيحصل على حصة جيدة في السوق.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

أناقة وأسلوب من الدرجة الأولى

عند اختيار السكوتر، قد تسود عوامل أخرى أيضًا، فهو وسيلة نقل تستخدمها بشكل يومي ويجب أن تلبي العديد من الاحتياجات، لكن الجانب الجمالي هو دائمًا ما يجب إرضاؤه. خاصة بالنسبة لنا نحن الإيطاليين، الذين نهتم أكثر من غيرنا بالذوق والمتعة التي يمكن أن يمنحها المظهر الراقي. ولهذا السبب نحن أيضًا الأفضل في إنشاء العناصر التي غالبًا ما أصبحت جزءًا من تاريخ التصميم. وحتى لا نذهب أبعد من ذلك، تم إطفاء الشموع السبعين لواحدة من أشهر الدراجات ذات العجلتين على الإطلاق: الفيسبا. في Piaggio، من المؤكد أنه لا يمكن القول أنهم لا يعرفون كيفية صنع الدراجات البخارية، ويعد Medley الجديد تأكيدًا جيدًا على ذلك. تم اقتراحه كوسيلة مريحة ومثالية للتجول في المدينة، لكنه لا يتخلى عن تأثير جمالي لطيف للغاية. هذا هو منتج جديد تماما، والذي يتذكر بعض العناصر من الأخ الأصغر، ليبرتي، والأخ الأكبر، بيفرلي. بشكل عام، إنه ممتع ويوضح أن خطوطه مصممة لغرضين على الأقل: إرضاء أذواق من ينظرون إليه ونقل إحساس بالجودة العالية جدًا. تم الاعتناء جيدًا بالمواد والوصلات، ولكن الخطوط أيضًا ناعمة ومتعرجة، مع اختيارات ألوان مختارة بعناية وجميع العناصر الموجودة في اللعب والتي تتطابق دون ترك أي شيء للصدفة. أناقة جديرة بالملاحظة، والتي لا تحد أبدًا من الرتوش الزائدة.

أمامي ربطة عنق كروم، الآن كلاسيكي من شركة Pontedera، يزين ويخفف مظهر الدرع، كما تم تحديده بشكل جانبي بواسطة العنصرين اللذين يحيطان به أضواء LED للتشغيل النهاري والسهام. اتحاد من الخطوط والمنحنيات المشدودة، يكاد يجعلك ترغب في لمسها بيديك، كما لو كانت امرأة جميلة. حسنًا، إنها "مجرد" سكوتر، ولكن مثل هذه العناية والاهتمام بالتفاصيل تستحق الثناء. السرج والمنطقة الداخلية للجزء الأمامي بنفس اللون، بينما الجوانب مجوفة بواسطة ضلعين يشكلان جزءًا مقعرًا ومحدبًا. ولإظهار الاهتمام بالجماليات، تم طلاء مساند أقدام الركاب باللون الرمادي الفاتح وتم إدخال شارب من نفس اللون ينتهي أسفل لوح القدم. في الخلف، أسفل رف الأمتعة، والذي يعمل كقاعدة لصندوق علوي محتمل والذي يدمج المقابض للراكب، نجد ضوءًا مزدوجًا صغيرًا، أيضًا LED. تم تصميم العجلات بستة قضبان مزدوجة خفيفة، في حين أن الأجهزة كلاسيكية في الجزء التناظري، بالإضافة إلى شاشة عرض لإكمال عرض البيانات. المؤشرات والعقارب البيضاء مضاءة من الخلف باللون الأزرق، مع التأثير اللطيف لتغيير المظهر مع غروب الشمس.

بالإضافة إلى الجانب الجمالي كما هو متوقع المقعد السفلي هو الأكبر في فئته حيث يتسع لأكثر من 36 لترًاعلاوة على ذلك، فهي مقطوعة جيدًا وقادرة على استيعاب خوذتين حقيقيتين. ويعود الفضل في ذلك إلى موقع خزان البنزين الموجود أسفل المنصة، مع ميزتين إضافيتين: انخفاض مركز الثقل وإمكانية التزود بالوقود بشكل أكثر راحة. ومع ذلك، فإن الثمن الذي يجب دفعه هو شكل المنصة، وهي ليست مسطحة، ولكنها لا تزال توفر قدرة معقولة لاستيعاب الأشياء، والتي يمكن تثبيتها باستخدام الخطاف العملي القابل للسحب للدرع الخلفي.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

يتميز الطراز 125 بالسلاسة والصمت، مما يجعل نظام Start&Stop يظهر لأول مرة في Piaggio

يتم تشغيل Medley بواسطة محرك يمكن أن يكون 125 أو 150. هذه وحدة اسطوانة واحدة 4 صمامات لكل اسطوانة، من نفس عائلة السيارات ذات الصمامات الثلاثة المخصصة لـ Liberty. ال انا حصلت فهي مبردة بالسوائل ومجهزة بحقن إلكتروني حديث. صمام 4 هو أيضا أول يورو 4 من هذا الجزء. في القيادة، يتم تقدير بعض الصفات بشكل كبير، أولا وقبل كل شيء تشغيل صامت وتسليم سلس للغاية. مثل كل 125s، فهي ليست صاعقة حرب والصفات الديناميكية للميدلي قد تجعل المرء يرغب في الحصول على قوة أكبر، ولكن يتم "انتشار" ما يقرب من 12 حصانًا بشكل ممتاز من خلال منحنى تسليم ممتاز وناقل حركة تمت معايرته بشكل جيد للغاية. الحد الأقصى لعزم الدوران يتم تسليم 11,5 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة وفي هذا المجال بالتحديد تم تصميم المحرك للعمل بأقصى سرعة للطاقة، ما يزيد قليلاً عن 8 آلاف. مثالية للمدينة، مع مهارة رصينة عند التسارع والتصوير في حركة المرور، إنه تقدمي للغاية وله أيضًا وصول جيد. لا يبدو أنها تعاني أبدًا، ولا حتى من خلال إبقاء دواسة الوقود مفتوحة باستمرار على خط مستقيم طويل، مما يظهر ميلًا للقيادة على الطريق السريع حتى مع حجم المحرك هذا، على أمل أن تسمح لها اللوائح عاجلاً أم آجلاً بذلك.

حتى هذه اللحظة تحدثنا عن محرك جيد، مع إضافة Euro 4، لكن جوهرة Medley واضحة منذ البداية. صوت خاص عند البدء من البرد، والذي يصبح أكثر طبيعية بعد جزء من الثانية من عدم اليقين. السبب وراء هذه الميزة هوعدم وجود محرك بداية كلاسيكي مع التروس ذات الصلة. في الواقع، يقدم Medley لأول مرة لـ Piaggio نظام Start & Stop، يسمى RISS (نظام العاكس المنظم للتشغيل والإيقاف) وعلى أساس الإشعال المبتكر مع أ نظام فرش شنت مباشرة على العمود المرفقي. وتتجلى الراحة في القيادة داخل المدينة، حيث يتوقف المحرك عند إشارات المرور بعد بضع ثوانٍ، ليعاد تشغيله بسرعة كبيرة، وكذلك بشكل فوري وبدون اهتزازات أو ضجيج عند بدء التشغيل العادي. بالإضافة إلى الفائدة على الاستهلاك، فمن الواضح أنه أيضًا حل مثير للاهتمام من حيث الراحة. يعد مؤشر شحن البطارية الموجود على الشاشة مجرد تفصيل، لأن النظام يتم إلغاء تنشيطه تلقائيًا إذا انخفض المستوى عن الحد الأدنى، دون الحاجة إلى القيام بذلك باستخدام الزر الموجود على الكتلة اليمنى.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

يمكن للإطار المفاجئ، فضلاً عن كونه عمليًا، أن يكون ممتعًا للغاية

ربما لا تكون ديناميكيات القيادة من بين المزايا الرئيسية للدراجات البخارية في هذا القطاع. من ناحية أخرى، فإن Medley موضع تقدير و إنه أمر مثير للدهشة على وجه التحديد بسبب مقدار ما يسمح به الهيكل والهيكل من حيث متعة الركوب. لقد تمكنا من رؤية ذلك على الطرق المتعرجة في منطقة أرجنتاريو النائية وتأكدنا من ذلك في اختبار الطريق الذي أجريناه. ولا يمكن حتى للدراجات البخارية متوسطة الإزاحة التي تعتبر معايير مرجعية أن تصل إلى هذا الحد. ميدلي لديه إعداد تعليق خلفي قوي قليلاً (قابل للتعديل أيضًا في التحميل المسبق إلى 5 أوضاع)، والذي يتم الشعور به على الحفر، ولكن ليس بشكل مفرط، ولكن من ناحية أخرى فقد حب غير طبيعي تقريبًا للطيات. لذلك تجد نفسك تخدش الموقف على دوارات المدينة أو تتنقل في تقاطع طرق بسرعة دراجة نارية، دون وضع Medley في أي صعوبة على الإطلاق. شكرا ل استقرار مجنون لسكوتر 125، مع هيكل يستحق محركًا أقوى بكثير وهو جامد ودقيق للغاية.

تتفاعل الشوكة الأمامية بشكل أقل قسوة من زوج ممتصات الصدمات الخلفية، مما يوفر أيضًا راحة جيدة. وضع الركوب جيدمع مقعد مريح ومساحة كبيرة للراكب أيضًا. يتم ربط القدمين بدلاً من ذلك بمنصة مقطوعة إلى قسمين بوجود الخزان. ليس سيئًا، فأنت لا تزال في وضع مثالي وعملي. يرث الكثير منه من أخيه الأصغر سهولة التعامل والقيادة، ويظل مضغوطًا للغاية وخفيف الوزن، ما يزيد قليلاً عن 130 كجم، كما أن نظام الكبح جدير بالثناء، وذلك بفضل نظام ABS الحديث من Bosch، والذي يعمل على زوج من الأقراص، 260 في الأمام، و 240 في الخلف. العجلات مقاس 16 بوصة في الأمام و14 بوصة في الخلف، وكذلك ترك مساحة وسعة تحت السرج بإطارات مقاس 100/80 و110/80. في الاستخدام اليومي ليس هناك نقص في الممارسة مقبس USB لشحن هاتفك الذكي إذا لزم الأمر، ولكن لا يوجد حتى حجرة تخزين أمام الأرجل.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

يتماشى مع أقرب منافسيه من حيث السعر، ولكن بجودة فائقة

يبدو الاختيار وقائمة الأسعار في متناول اليد واضحًا: اذهب لإزعاج صاحب الجلالة هوندا SH (على الأقل وفقًا لمخططات المبيعات) تقديم منتج يعد بالمزيد بسعر مشابه جدًا. يبدأ سعر Medley الجديد في الواقع من 3.100 يورو مقابل 125، 200 إضافية إذا اخترت 150، عندما يكلف الخصم الياباني في نفس الإصدار مع ABS 3.180. يمتلك الإيطالي بعد ذلك سلسلة من الخراطيش المهمة في البرميل، بدءًا من مشروع أصغر سنًا وُلد للتو، ولكن قبل كل شيء تصميم راقي ورعاية بناء ممتازة، وديناميكيات قيادة لا يمكن تحقيقها بواسطة آخر من نفس الإزاحة، وتجانس اليورو 4 و نظام التشغيل والإيقاف المتطور. أيضا على جبهة الاستهلاك، مع الرقم المطالب به هو 47,5 كم / لتر في دورة WMTC، ميدلي لا يخيب. في اختبارنا، تمكنا من رؤية مدى واقعية البيانات وليس مجرد بيانات نظرية. في الحقيقة، أنا 40 مع لتر "في نطاقه" حتى مع القيادة غير الحذرة للغاية، بينما يبدو من المستحيل تقريبًا الوصول إلى أقل من 30. إن إصدار i-get الذي يحتوي على 4 صمامات لكل أسطوانة، مقارنة بالصمامات الثلاثة التي اختبرناها في Liberty، يعاني بشكل أقل من القيادة بسرعة ثابتة على الطرق خارج المدن حيث يظل الاستهلاك منخفضًا جدًا حتى عندما يكون الغاز مفتوحًا دائمًا بنسبة 3%. أما بالنسبة للملحقات، فلنبدأ أولاً بإمكانية الاختيار Medley S بـ 150 يورو أخرى، والذي يوفر تشطيبات باللون الرمادي الفحمي للحواف وبعض التفاصيل المتباينة للواجهات، بما في ذلك مقبض حامل السقف. كما تم تخصيص ألوان محددة أيضًا للطراز S، مع الأسود الجرافيتي، والأحمر إيبيس، والأزرق الرياضي. ثم هناك مساحة لتخصيصها وفقًا لاحتياجاتك، مع واجهات وزجاج أمامي يزيد من الحماية الديناميكية الهوائية (غائبة عن الجذع في التكوين الأساسي)، ومطابقة الصناديق العلوية بسعة 30 أو 37 لترًا، ولكن لا يوجد نقص في الخيارات التكنولوجية مثل PMP (منصة بياجيو للوسائط المتعددة) وPSS (نظام صوت بياجيو).

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
جماليات أنيقة، تصميم وجودة ممتازة، ديناميكيات قيادة مرجعية، استهلاك منخفض للوقود

نحن لا ترغب في ذلك:
التعليق الخلفي قاسي بعض الشيء

بياجيو ميدلي 125: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:
السترة: سبيدي ايفوريدر تكس
القفازات: سبايدي STR-4 كوبيه
بانتالوني: سروال سبايدي رونين
حذاء: ستيلمارتين غروب الشمس
كاسكو: قناع نولان N21