بياجيو بيفرلي: تصميم مُعاد تعريفه ومحركات جديدة بقوة 300 حصان و400 حصان [صورة]

تطورت بياجيو بيفرلي وتتميز بأسلوب رياضي جديد وهيكل متجدد ومحركات جديدة بقوة 300 حصان و400 حصان.

جماليات

مظهر معاد تعريفه بالفعل مع الدرع المعاد تصميمه بفتحة على شكل "V" وشبكة ثلاثية الأبعاد على شكل قرص العسل، والتي تبدو أكثر حماية. تبدو الملامح ممتدة بشكل جانبي أكثر، وتميل نحو الجزء الخلفي الانسيابي والمتطور نحو الأعلى. ملف تعريف مستخرج يذكرنا بعالم السيارات والجوانب التي تقدم رؤية رياضية. هنا يمكنك أيضًا رؤية حامل لوحة ترخيص جديد مشتق من دراجة نارية.

ارسم أداة رقمية جديدة مرئية على الشاشة شاشات الكريستال السائل da 5,5 بوصة جنبًا إلى جنب مع عناصر التحكم الجديدة والمعاد تعريفها في المقود. ويبرز أيضًا مصباح أمامي جديد LED كما أن مؤشرات الاتجاه وأضواء الموضع ووحدة الإضاءة الخلفية من نفس النوع.

يوجد في وسط المنصة نفق متصل بالألواح الجانبية الموجودة أسفل المقعد. المقعد السفلي عملي ومجهز بإضاءة ترحيبية ويمكن أن يستوعب خوذتين نفاثتين مع وجود خزان الوقود في منتصف لوح القدم. خيار مرتبط أيضًا بالتوازن. تم تحسين بيئة العمل للسرج، وتطويرها على مستويين منفصلين للسائق والراكب مع غطاء مزدوج وخياطة مزدوجة، مما يسهل أيضًا الدعم الأرضي ومستوى عالٍ من الراحة. كما أن العجلات ذات التصميم الرياضي ذو السبعة أذرع المنفصلة جديدة أيضًا.

التجهيزات

يتضمن الاقتراح مثالا أنيقا بيفرلي والأكثر رياضية بيفرلي س.
Al بياجيو بيفرلي تتم مطابقة الظلال قمر أبيض والألوان المعدنية الجديدة الأكسجين الأزرق e السحابة الرمادية والتي ترتبط بتشطيبات ذات ظلال معدنية خفيفة ودافئة، بالإضافة إلى سرج بني داكن مع خياطة مزدوجة اللون. مطابقة أيضًا لحواف العجلات ذات اللون الرمادي الفاتح.

بياجيو بيفرلي س يمكن تمييزه عن التشطيبات باللون الرمادي الجرافيت غير اللامع المرتبط بالظلال غير اللامعة المذنب الفضي e عاصفة سوداء، وبالتالي أكثر وضوحا غروب الشمس البرتقالي. يوجد أيضًا سرج أسود جديد مصنوع من مادتين مع خياطة مزدوجة متباينة وحواف باللون الرمادي الداكن.
تتنوع مجموعة الملحقات التي يمكن ربطها بمجموعة بيفرلي، مما يعزز الراحة والتنوع في كل نموذج.

تقنية

تم تجديد جزء التعليق. معا أ إطار مهد مزدوج مصنوعة من أنابيب فولاذية عالية القوة وصفائح معدنية مضغوطة، وهناك شوكة شوا جديدة بدعامات بقطر 35 مم وزوج جديد من ممتصات الصدمات شوا مزدوجة المفعول مثبتة في الخلف ونوابض لولبية مع تحميل مسبق قابل للتعديل في 5 أوضاع، مصممة لهذا الغرض مثال. يتم تسليط الضوء على التحكم في الجر ASR ونظام فرامل قوي مع نظام مانع للانغلاق ABS ثنائي القناة.

أمام هناك كبيرة قرص شبه عائم 300 ملم، الأكبر في فئته، محاطًا بفرجار عائم مزدوج المكبس ومضخة مقاس 12,7 ملم. خلف هناك قرص آخر من 240 ملم. ويبلغ قياس العجلات الأمامية المصنوعة من السبائك المعدنية الخفيفة 16 بوصة، بينما يبلغ قياس العجلات الخلفية 14 بوصة. يستخدم الطراز المزود بمحرك بقوة 400 حصان إطارات أوسع: مقاس 120/70 في الأمام مقارنة بنوع 110/70، و150/70 في الخلف بدلاً من 140/70.

المعدات والتكنولوجيا

من بين الجوانب التكنولوجية في بيفرلي الجديدة هناك نظام بدون مفتاح مما يعمل على تسريع عملية بدء التشغيل أو تشغيل قفل التوجيه أو فتح المقعد وباب الوقود، مع الاحتفاظ بالمفتاح في جيبك. بالنظر إلى الدرع الخلفي، يتم استبدال مفتاح الإشعال المزود بقفل بمقبض يمكن استخدامه لبدء التشغيل، مع وضع خط تحته شعار بياجيو المرئي على إطار لوحة العدادات. يتم تشغيل المحرك، كالعادة، عن طريق الزر الموجود على الكتلة اليمنى.

وبالعودة إلى الأجهزة الرقمية الجديدة، يمكن الاطلاع على معلومات متنوعة عبر الزر MODE. يمكنك رؤية عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران في المنتصف، حيث يعرضان إجمالي مسافة الرحلة وعداد المسافة ودرجة حرارة الهواء والمزيد. باستخدام أضواء التحذير، من الممكن مراقبة وظائف مثل تنشيط نظام ABS ونظام منع الحركة أو "فحص الحقن" أو احتياطي الوقود أو ضغط الزيت.
ومن بين الحلول المثيرة للاهتمام، تم ذكر نظام الاتصال أيضًا بياجيو ميا، متوفر بشكل قياسي في إصدار 400 حصان، والذي يسمح بتوصيل جهاز محمول يعمل بنظام iOS أو Android عبر البلوتوث بالسيارة، مما يوفر ميزات تثري تجربة القيادة.

MOTORI

المحركات اليورو 5 عائلة محرك عالي الأداء (hpe)، 278 و399 سم ​​مكعب، عبارة عن أسطوانة واحدة رباعية الأشواط مع 4 صمامات وحقن إلكتروني وتبريد سائل.
بعد فيسبا جي تي إس e بياجيو MP3، المحرك 300 حصان يتم دمجها أيضًا مع Piaggio Beverly الجديدة ويتم إدارتها بواسطة أحدث جيل من وحدة التحكم Magneti Marelli MIUG4 التي تعمل بكفاءة شاملة. كما يسمح أيضًا ببدء التشغيل بعد دورتين فقط من العمود المرفقي.

الطاقة القصوى هي خيول 25,8 (19 كيلوواط) عند 8.000 دورة في الدقيقة، بزيادة قدرها 23% مقارنة بالوحدة السابقة ذات الإزاحة نفسها، وكما ورد، فإن ذروة عزم الدوران أعلى بنسبة 16%، حيث تصل إلى 26 نيوتن متر عند 6.250 دورة في الدقيقة.
المحرك 400 حصان فهو يحل محل وحدة 350 سم مكعب ويعتمد عليها. قلب متطور مع الحفاظ على الوزن والأبعاد مشابهة إلى حد كبير لتلك الموجودة في محرك 350 سي سي. ومن بين الجوانب الدلالية، يبرز نظام مبتكر حصل بياجيو على براءة اختراعه PCV - إيجابية التهوية علبة المرافق، تتكون من شفرتين مدمجتين في علبة مرافق المحرك لتقليل خسائر الضخ وتسهيل زيادة الطاقة، ولكنها أيضًا كاتم صوت محدد جديد مع محطة مزدوجةوالذي يأخذ مفهوم دراجة نارية.

يتم التحكم أيضًا في هذا المحرك، مثل المحرك بقوة 300 حصان، بواسطة وحدة تحكم Magneti Marelli MIUG4 القوية ويتميز بقابس إشعال إيريديوم. كما تم تحسين ناقل الحركة، مع الأخذ في الاعتبار غطاء متغير السرعة الأوتوماتيكي CVT بشكل جديد مصمم لدعم تبريد الحزام، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا زيادة قطر المروحة. تصل إشارة الدفع القصوى خيول 35,4 (26 كيلوواط) عند 7.500 دورة في الدقيقة مع 37,7 نيوتن متر من عزم الدوران عند 5.500 دورة في الدقيقة.

الصورة: بياجيو