حديقة معارض نوفيجرو: الاحتفال بمرور 70 عامًا على إنشاء لامبريتا

La 69 طبعة من معرض ميلانو الشهير الآن المخصص للرجعية والمكونات، قرر تكريم 70 عامًا من لامبريتا تجهيز مساحة المعرض تكريما للسكوتر الشهير. في الواقع، سيكون معرضًا موضوعيًا لهذه المركبات، وهو عامل الجذب الذي سيقود الزوار عبر موكب من النماذج المرتبطة ارتباطًا وثيقًا بذلك الفصل من الثورة الصناعية الإيطالية ما بعد الحرب التي كتبت بواسطة المحركات الجماعية على عجلتين.

وفي Novegro يعود التحدي بنكهة الحنين: لامبريتا مقابل فيسبا، كما حدث في فترة ما بعد الحرب عندما قسمت الدراجتان البخاريتان المتنافستان السكان ذوي المحركات الجديدة، مما خلق تناقضًا فلسفيًا تقريبًا. استمرت دراجة الفيسبا، التي صممها كورادينو داسكانيو عام 1946، أي 71 عامًا، في العيش، وتطورت على مر السنين، لتصبح أيقونة عالمية، ومتوفرة في عشرات الطرازات. هناك لامبريتا بدلاً من ذلك، دائما الأكثر حباً لدى أهل ميلانو، واصل النضال من أجل البقاء واقفا على قدميه حتى في عام 1971 أُجبرت على الاستسلام والانتقال إلى الهند. اليوم في مكان المصنع الأصلي، كل ما تبقى هو حطام صدئ، ونوافذ محطمة، بالقرب من نهر لامبرو، في منطقة لامبرات، والتي أطلق عليها فرديناندو إينوسنتي الشهير اسم لامبريتا.

كان الفيسبا أكثر برودة، أنيق جدا، الاشياء الوسطى والجنوبية, الشمس ورحلة إلى القلاع، هنا بين النيبيون والماجون والبانيتون، كان هذا النوع من الليغو من الأنابيب والطلاء بالكروم أفضل (كان إينوسنتي رجل أعمال في قطاع الأنابيب، وكانت سقالات ترميم كنيسة سيستين نتيجة مصنعه). يعتبر محركها المركزي أكثر توازناً من ذلك "الاقتران الجانبي مع الثبات غير المحتمل على الطريق الذي أظهره العدو بياجيو" كما قال أكثر مشجعي لامبريتا حماسًا. لذلك، كان Lambrettist هو العامل العادي الذي لم يكن قادرًا بعد على شراء سيارة فيات أو ما شابه ذلك، وركز على السيارة ذات المقعدين في الهواء الطلق، مع رف سقف متصل. وفي عام 1947، كان نفس العامل، وهو عامل بسيط، يكسب إلى منزله عشرين ألف ليرة شهريًا. بلغت تكلفة أول سيارة Lambretta مائة وستة وخمسين ألفًا، لكن الطفرة التي أنتجت مليون وحدة سنويًا خفضت الرقم إلى مائة واثني عشر ألفًا بعد سبع سنوات. على طول نهر نافيجلي، في أورتيكا، موقع ميلانو، ولكن أيضًا في سانتا ريتا أو فيرير، موقع تورينو، يمكنك عد سيارات لامبريتا أكثر من فيسبا، تليها سينكوسينتو، القرن السابع عشر، وبعض أبيا من لانسيا الأنيقة، وثلاثة -العجلات والطوربيدات والدراجات.

لا شيء أفضل من معرض Novegro للتبادل تذكروا هذا التاريخ المجيد. و حديقة المعارض في الواقع، برزت Novegro على مر السنين باعتبارها معترف بها مكان الالتقاء والتبادل التجاري لهواة جمع الدراجات ذات العجلتين والأربع عجلات. إن تبادل المعارض بديناميكيته ودفء فوريته لا يجلب للجمهور الإعجاب بالعينات المحفوظة بكل تفاصيلها فحسب، بل أيضًا إلى إمكانية التدخل في ترميم واستعادة الدراجات النارية والدراجات والسيارات ومركبات العمل التي قاموا بإنشائها. تشكل دليلا هاما على تاريخنا الصناعي.

لذلك تم تحديد الموعد لعطلة نهاية الأسبوع 17,18،19 و2017 فبراير XNUMX في حديقة المعارض نوفيغرو، في ضواحي ميلانو، تكريمًا لإنتاج الدراجات النارية الإيطالي الذي ساهم كثيرًا في صناعة السيارات على نطاق واسع.