Panigale V4: دراجة الإنتاج الأقرب إلى MotoGP

Ducati Panigale V4 - تمكن مهندسو Ducati مرة أخرى من دفع حدود الدراجات النارية على الطرق إلى أبعد قليلاً، وذلك بفضل Panigale V4، أول دراجة نارية يتم إنتاجها بكميات كبيرة من شركة بولونيا ومجهزة بمحرك 4 أسطوانات، مشتق بدقة من موتو جي بي ديسموسيديشي.

نحن نتحدث عن دراجة نارية تمثل تركيزًا على التكنولوجيا والأناقة والأداء بأسلوب دوكاتي الحقيقي، مع إزاحة تبلغ 1.103 سم مكعب، وقوة 3 حصانًا ونسبة قوة/وزن تبلغ 214 حصان/كجم، ومن المقرر أن تصبح المرجع الجديد في قطاع إنتاج الدراجات الرياضية الفائقة. يحل Panigale V1,1 محل 4 Panigale الأيقوني ويفعل ذلك من خلال زيادة أدائه وسهولة الركوب، ليقدم لكل متسابق، من الأقل خبرة إلى المتسابق الأعلى، مشاعر رائعة ومتعة. تم تطويرها بالتعاون الوثيق مع Ducati Corse، وهي تستخدم المعرفة والتكنولوجيا من عالم السباقات لتكون دراجة الطريق الأقرب إلى MotoGP. ويتم التأكيد على أدائها من خلال التصميم الذي، على الرغم من استمراريته مع الدراجات الرياضية الفائقة التي سبقتها، فإنه ينقل بطريقة أكثر وضوحًا الإحساس بالقوة والأساسية النموذجي لدراجات سباق دوكاتي. ويجمع اسم Panigale V1299 اسم "Panigale"، والسحر الذي يثيره بين المتحمسين، مع اختصار "V4"، وهو تعريف المحرك الذي يفتح حقبة جديدة للشركة المصنعة للدراجات النارية الإيطالية.

بالإضافة إلى Panigale V4، تتكون العائلة من Panigale V4 S، المجهز بنظام تعليق Öhlins المحسن مع نظام Smart EC 2.0 ومكونات عالية المستوى مثل عجلات الألمنيوم المطروق وبطارية ليثيوم أيون. وتكتمل المجموعة بسيارة Panigale V4 Speciale الحصرية المصنوعة في سلسلة محدودة ومرقمة، وتتميز بكسوة مخصصة وعادم من التيتانيوم ومصنوعة من مكونات الألومنيوم الصلب.
الفلسفة التي يتبعها فريق تطوير Panigale V4 هي نفسها التي توجه تصميم دراجة نارية للسباق في دوكاتي: البحث عن التكامل التام بين المحرك والهيكل والراكب. ولتحقيق هذا الهدف، تم استخدام تقنيات مستمدة من MotoGP بينما أتاح التطوير على المسار، الذي تم تنفيذه بالتعاون مع الفنيين والدراجين في Ducati Corse، إنشاء دراجة نارية فعالة للغاية على المسار ولكنها ممتعة أيضًا على المسار. الطريق.

محرك Desmosedici Stradale هو محرك V4 بزاوية 90 درجة مع توزيع Desmodromic مثل Desmosedici GP، والذي يأخذ منه أيضًا قيمة التجويف البالغة 81 ملم (الحد الأقصى الذي تسمح به اللوائح الفنية لـ MotoGP). وقد ارتبط ذلك بشوط أطول (مما يؤدي إلى إزاحة إجمالية قدرها 1.103 سم3) لزيادة عزم الدوران عند السرعات المنخفضة والمتوسطة وتقليل سرعة الدوران القصوى من أجل جعل توصيل الطاقة أكثر قابلية للإدارة. يتمتع محرك Ducati الجديد بقوة تبلغ 214 حصانًا عند 13.000 دورة في الدقيقة، مما يجعل Panigale V4 أفضل دراجة نارية أداءً في فئتها، ولكنها لا تزال ممتعة على الطريق بفضل عزم الدوران البالغ 12,6 كجم عند 10.000 دورة في الدقيقة. على الرغم من هذا الأداء المرجعي، يسمح Desmosedici Stradale بفترات صيانة طويلة تشمل فحص خلوص الصمام كل 24.000 كيلومتر. يعد محرك Panigale V4 هو المحرك الوحيد في القطاع الرياضي الذي يتمتع بتكوين 90 درجة V ويستخدم تقنيات مثل العمود المرفقي المضاد للدوران وأمر إطلاق "النبض المزدوج". تساعد هذه الحلول في جعل الدراجة رشيقة عند تغيير الاتجاه ومستقرة وسريعة عند السفر، فضلاً عن ضمان سهولة إدارة عزم الدوران عند الخروج من المنعطفات. تنمو القوة العالية بالفعل لمحرك Desmosedici Stradale في التكوين القياسي بشكل أكبر، حيث تصل إلى 226 حصانًا، لتتناسب تمامًا مع عادم السباق المصنوع من التيتانيوم، والذي صنعته Akrapovič وفقًا لمواصفات Ducati Corse.

طورت دوكاتي أيضًا إطارًا جديدًا يسمى "الإطار الأمامي"، وهو أكثر إحكاما وأخف وزنا من الإطار المحيطي ويستخدم المحرك كعنصر مضغوط في الهيكل. يضمن هذا الحل الصلابة الالتوائية المناسبة عند القيادة بأقصى حد، مما يوفر دائمًا شعورًا رائعًا للراكب. ومن خلال الاستفادة من خيار الهيكل هذا، تمكن المصممون من إنشاء دراجة نارية رفيعة في منطقة الاتصال بين الخزان والسرج لضمان حرية حركة كبيرة للراكب أثناء الركوب الرياضي. لقد أتاح التصميم الدقيق واستخدام المواد خفيفة الوزن الحفاظ على وزن السيارة الفارغة للإصدارين "S" وSpeciale عند 195 كجم.

هذا الوزن، بالإضافة إلى قوة 214 حصانًا، يضع Panigale V4 S في قمة فئة الدراجات الرياضية بمعدل قوة/وزن يبلغ 1,1 حصان/كجم. لا يضع محرك Panigale V4 معايير مطلقة جديدة من حيث الأداء فحسب، بل يرفع أيضًا معايير السلامة النشطة والتحكم في ديناميكيات السيارة بفضل أحدث جيل من الحزمة الإلكترونية التي تحقق أقصى استفادة من الإمكانات التي توفرها منصة القصور الذاتي ذات المحاور الستة من Bosch. تم إدخال عناصر تحكم جديدة على هذه الدراجة مثل التحكم في الانزلاق أثناء الكبح، ونظام ABS المنعطف الذي يعمل فقط على الفرامل الأمامية مع إعداد مصمم خصيصًا للركوب على المسار، ونظام Quickshift لأعلى ولأسفل مع استراتيجية تأخذ في الاعتبار زاوية التوجيه. تم دمج جميع عناصر التحكم هذه، التي تم تطويرها على المسار بالتعاون مع مختبري ودراجي دوكاتي الرسميين، في أوضاع القيادة الثلاثة (السباق والرياضة والشارع) ويمكن تعديلها عبر لوحة القيادة TFT الجديدة والمبتكرة التي تضع Panigale V4 في مكانة رائدة تكنولوجيًا. في هذه الفئة.