أوبل: منذ 90 عاماً آخر دراجة نارية من الشركة الألمانية

لا يعلم الجميع أن أوبلشركة صناعة السيارات الألمانية، قبل إطلاق السيارات التي جعلتها مشهورة في الأسواق، بدأت ببناء الدراجات النارية، أو بالأحرى، القصة أطول من ذلك بكثير.

تأسست الشركة عام 1862 على يد آدم أوبل. في البداية في مصنع في Rüsselsheimعلى عكس ما قد تعتقد، تم بناء آلات الخياطة. كانت هذه منتجات صالحة، بفضلها حققت شركة أوبل نجاحًا مبدئيًا، ولكن أيضًا إمكانية تنويع الإنتاج، وهو الأمر الذي ثبت أنه أساسي عندما دمر حريق المصنع بأكمله المخصص لبناء آلات الخياطة وأجبره على الإغلاق الدائم.

الشركة التي يقودها ورثة أوبل، الذي توفي عام 1895، بدأ في إنتاج الدراجات، وبين الابتكارات وبعض "العثرات"، أصبح واحدًا من أكبر الشركات في العالم. وفي خريف عام 1901، تم تصنيع أول "دراجة بمحرك". كانت في جوهرها دراجة عادية بمحرك صغير أحادي الأسطوانة متصل بالعجلة بحزام جلدي وخزان. لقد كان نموذجًا بسيطًا وليس قويًا جدًا، لكن النجاح دفع الشركة إلى تحسين المنتج والسعي للحصول على أداء أعلى. ارتفعت قوة النسخة ذات الأسطوانة الواحدة إلى 3,25 حصان وفي هذه الأثناء تم تطوير نسخة ذات الأسطوانة المزدوجة أيضًا. ومع ذلك، على الرغم من النجاح المتواضع، توقف الإنتاج بعد فترة وجيزة.

للعودة إلى صناعة "الدراجات النارية"، انتظرت أوبل سبع سنوات حتى تم إطلاق دراجة مجهزة بمحرك أحادي الأسطوانة سعة 140 سم مكعب قادر على إنتاج قوة حصان واحدة فقط وبالكاد قادرة على دفعها إلى سرعة 1 كم/ساعة على الأسطح المسطحة. تم صنع ثلاثة إصدارات مختلفة: واحدة للرجال، وواحدة للنساء، وحتى نسخة رياضية. على الرغم من كل شيء، سمحت الحصة السوقية الجديدة للشركة بذلك في Rüsselsheim للتغلب على السنوات الصعبة بعد الحرب العالمية الأولى. ثم قامت النجاحات الرياضية بالباقي. ابتداءً من عام 1922، فازت محركات أوبل الخاصة ذات الأسطوانة الواحدة ذات 4 صمامات بجميع السباقات الألمانية تقريبًا. وكان من أشهر العدائين فريتز فون أوبلابن فيلهلم الذي أعاد اسم أوبل إلى شفاه الجميع. في منتصف عشرينيات القرن الماضي، أطلقت أوبل محركًا أحادي الأسطوانة سعة 498 سم مكعبًا، والذي كان يتمتع بأداء رائع للغاية بفضل قوته البالغة 16 حصانًا. واستمر إنتاجها حتى عام 1925، عندما أوقفت أوبل نشاطها في مجال الدراجات النارية مرة أخرى. آخر دراجة نارية صنعتها شركة أوبل كانت موتوكلوب: الإطار مصنوع من مقاطع فولاذية مضغوطة ومسمرة بدلاً من الأنابيب الفولاذية وتتميز الشوكة المرنة بتصميم غير عادي. تضمن عرض Motoclub للجمهور إصدارًا أساسيًا بمحرك بقوة 16 حصانًا ونسخة SS بمحرك بقوة 22 حصانًا، يمكن التعرف عليهما من خلال أنبوبي العادم، وكلاهما مزود بعلبة تروس ثلاثية السرعات. هناك موتوكلوب لكنه جاء بعد فوات الأوان رغم ذلك. في عام 1929 الأخوين أوبل, فيلهلم فون e فريدريكباعت 80٪ من الأسهم للشركة القابضة الأمريكية جنرال موتورز. كان من الواضح على الفور أن اهتمامات الأمريكيين كانت بعيدة كل البعد عن العجلتين، وفي العام التالي، توقف إنتاج الدراجات والدراجات النارية بشكل نهائي.