Ohvale GP – 0: سيارة رياضية صغيرة لعشاق السباقات [صورة]

فكرة فاليريو دا ليو أخذت شكلها لتصبح: أوفالي جي بي – 0. مركبة، كما ورد، لا يمكن اعتبارها "مينيموتو"، ولا "ميني جي بي" أو "بيتبايك"، ولكنها دراجة نارية أصغر حجمًا مصممة بحيث يمكن الوصول إليها.

الميزات

يعتبر فاليريو دا ليو خبيرًا في عالم العجلتين، حيث يعمل في هذه الصناعة منذ أكثر من ثلاثين عامًا. ومن هنا تم تطوير مفهوم جديد للدراجات النارية من شأنه أن يسمح للركاب من مختلف الأعمار وذوي الخبرة إلى حد ما بالاستمتاع بنفس أحاسيس المنافسة، والاقتراب من مركبة يمكن إدارتها هندسيًا ومن حيث المحتوى، كما هو محدد.
نتيجة جديدة ل صنع في إيطالياوذلك بفضل تعاون العديد من الخبراء ومن بينهم ماريانو فيورافانزو، المهندس المعروف في عالم الدراجات النارية.
تتميز الدراجة النارية بمظهر ديناميكي وعملي وصغير الحجم. الأشكال التي، مع ما تم ذكره، هي "في خدمة التكنولوجيا والأداء". يجب أن يضمن هيكل السيارة نفسه المرونة والمقاومة، في ضوء تصميم الذيل/الخزان من عنصر واحد، بحيث يكون البنزين موجودًا في خزان فرعي سعة 3,5 لتر. تتكون المنطقة الأمامية من الجزء الأمامي والجوانب ومقدمة القدم/البئر، مما يخفف من أي ضرر ناتج عن السقوط، في حين أن الرافعات ومساند القدمين قابلة للتعديل، مما يفضل وضع الركوب للراكب والأحجام المختلفة.
يتم التعامل مع العناصر المختلفة على وجه التحديد لتحسين وظيفتها. على سبيل المثال، هناك تفاصيل مختلفة من الألومنيوم مصنوعة من مواد صلبة مثل: "لوحة القيادة العلوية، اللوحة السفلية ذات التثبيت الثلاثي، دبوس التوجيه المصنوع من الألومنيوم مع محمل مخروطي سفلي ومحمل كروي علوي قابل للتعديل، المقود النصفي والدعامات النسبية، مجموعة مسند القدمين، ناقل الحركة القابل للتعديل وأذرع الفرامل الخلفية التي تعمل على البطانات مع حشوات مانعة للتسرب لضمان الأداء الوظيفي والنعومة بمرور الوقت. علاوة على ذلك، فإن غطاء الوقود من النوع المخصص للطيران، ويعكس دائمًا ما يتم الإبلاغ عنه.
إنه يتميز بإطار تعريشة محيطي يتكون من أنابيب فولاذية عالية الإنتاجية محددة على أنها عبر 3D CAD تناول المفاهيم النموذجية للدراجة النارية الرياضية كما أفاد المهندس ماريانو فيورافانزو نفسه، بهدف توزيع الوزن الوظيفي: "53% في الأمام و47% في الخلف". بالإضافة إلى ذلك، يوجد ذراع دوار خلفي مصنوع من سبائك الألومنيوم مع عناصر مبثوقة ملحومة في الأقسام القصوى وأذرع ذات أقسام متغيرة. يشتمل الهيكل على أنظمة تعليق محددة مع الأخذ في الاعتبار المواصفات أوفالي، مع شوكة أمامية "مقلوبة" وأرجل شوكة 33 ملم مع أغلفة من الألومنيوم المؤكسد، وبالتالي يمكن التحكم بها خلف ممتص الصدمات الأحادي في التحميل المسبق الزنبركي، وهيدروليكية في الضغط والعودة. ثم نظام الكبح الذي يشتمل على ملاقط شعاعية أحادية الكتلة بأربعة مكابس مع قرص 180 ملم o 190 ملم تطفو على العجلة الأمامية، بينما يوجد خلفها حل مزود بمساميك وقرص ثنائي المكبس 155 ملم، وسادات ملبدة، وخراطيم مضفرة وأذرع قابلة للتعديل. وتتكون العجلات من جنوط من سبائك الألومنيوم يبلغ قطرها 10 بوصات وتصميم ثلاثي الأضلاع، وهي ترتدي إطارات مطورة خصيصًا للدراجة النارية التي يظهر عليها شعار "GP - 3"، كما هو موضح.
وأخيرًا، يتم توفير الدفع بواسطة محركات رباعية الأشواط ذات 4 أو 2 صمامات، مرتبطة بأنظمة تروس أو أوتوماتيكية ذات تشغيل كهربائي أو ركلة البداية، والتي تعبر عن قوة تتراوح بين 4 و8 حصانًا. تم تجهيز الإصدارات المختلفة بعادم Arrow من الفولاذ المقاوم للصدأ والكربون مع أنابيب بأقطار مختلفة، تم إنشاؤها على منصة الاختبار على سبيل المثال.

بعدا جديدا للرياضيين

المقترحة في إصدارات مختلفة، و أوفالي جي بي – 0 يمكن أن تكون وسيلة تحضيرية للأبطال الشباب الناشئين أو الأشخاص الأقل خبرة، وللجمهور النسائي الشغوف بالعجلتين والمنافسة، وأيضًا للراكبين الأكثر خبرة الذين يرغبون في مواصلة التدريب. تسمح لنا كل من الجولات التجريبية والبطولات ذات العلامة التجارية الفردية المرتبطة بـ Ohvale بفهم صفات الدراجة.
لفهمها، ما عليك سوى النظر في ما ذكره المحترفون الذين تعاونوا في تطوير المشروع، حيث حددوا Ohvale GP – 0 كمركبة قادرة على نقل الأحاسيس المشابهة لتلك التي تحدث على دراجة ماكسي بايك على سبيل المثال على مسار ميسانو. الصفات الديناميكية التي تسمح بالتحكم في الانحناءات الملحوظة والإيقاع المتسق بنفس الاهتمام المخصص لدراجة نارية للسباق. علاوة على ذلك، من بين الجوانب المثيرة للاهتمام أيضًا، إمكانية نقل الدراجة النارية بسهولة أكبر، نظرًا لأبعادها الصغيرة. وبالتالي فهي وسيلة لمواجهة المواعيد على المسارات ومسارات الكارت، مع ترك الرحلات باهظة الثمن والمتطلبة جانبًا، والتي ترتبط بنفس القدر "تكاليف استئجار المسار والصيانة والإطارات"مقارنة بالسيارات الرياضية التقليدية. وتشمل الجوانب الأخرى المتعلقة بالسلامة الارتفاع المحدود للمركبة وامتصاص الصدمات من خلال وسادات تفلون في نهايات المقاود ومساند القدمين. كما تم تسليط الضوء أيضًا على مركز ثقل منخفض نوعًا ما، كما ورد.

الصورة: أوفالي