سوزوكي GSX-R600 وسوزوكي GSX-R750 الجديدتان

كما توقعنا، جنبًا إلى جنب مع العرض التشويقي الرسمي، أظهرت الشركة اليابانية المصنعة للدراجات النارية سوزوكي، في معرض Intermot في مدينة كولونيا بألمانيا، الإصدارات المتجددة من سوزوكي GSX-R600 وSuzuki GSX-R750، وهما الأبعاد الأصغر حجمًا في مجموعة السيارات الرياضية الفائقة من العلامة التجارية اليابانية. ما هي التغييرات؟ دعونا نرى ذلك معا.

بادئ ذي بدء، تم تقريب الخط من خط سوزوكي GSX-R1000 الأكبر حجمًا، حيث يكون المصباح الأمامي أقل ضغطًا وتقسيمًا بكثير من جيل اليوم وبقدر أكبر من الاسترخاء والاستدارة. على العكس من ذلك، يبدو الضفيرة أكثر مضغوطة ومصغرة قليلاً. لا يهم كثيرًا: تم العثور على أهم التغييرات تحت هدية 600 سوزوكي GSX-R2011 و 750 سوزوكي GSX-R2011.

يظل المحرك كما هو بالنسبة لكل من سيارات سوزوكي GSX-R الجديدة وحتى خرج الطاقة: 599 سم ​​مكعب رباعي الأسطوانات وأربعة أشواط الأول (R600)، قادر على توفير 125 حصانًا و68,6 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى، 750 سم مكعب أربعة - أسطوانة وأربعة أشواط والثانية (R750) قادرة على إنتاج 150 حصانًا و86,3 نيوتن متر من عزم الدوران.

في الواقع، عملت الشركة المصنعة على تقليل الحد الأقصى للوزن، وتمكنت من إزالة حوالي تسعة كيلوغرامات من القيمة الإجمالية، وذلك من خلال العمل على الهيكل والمحرك ونظام العادم. نتيجة؟ تزن سيارة سوزوكي GSX-R600 2011 الجديدة 187 كيلوجرامًا وتزن سيارة سوزوكي GSX-R750 2011 الجديدة 188 كيلوجرامًا. ومن الابتكارات المهمة الأخرى نظام المكابح، الذي يتكون من أقراص أمامية عائمة بالكامل بقطر 310 ملم مع مساميك شعاعية بريمبو بأربعة مكابس وملاقط خلفية متجددة من نيسين.