سوزوكي GSX-R750Z الجديدة، تقليديا Gixxer

وُلد تقليد سوزوكي GSX-R750 في عام 1985، ليمثل المسار الكامل للسيارات الرياضية على الطرق المستمدة مباشرة من المسابقات: وفية لتاريخها، مما يجعلها نقطة التقاء مثالية بين الأداء الشديد وخفة الحركة، تمكنت سوزوكي "settemmezzo" من تجديد نفسها على مر السنين حتى أصبحت اليوم تمثل أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا للركاب الذين يطلبون متعة القيادة المطلقة. الجديد جي إس إكس-R750Z وُلدت بهذه الطريقة، لإثراء حصرية هذا الطراز، المزخرف بالتفاصيل والتشطيبات القادرة على جذب انتباه المتحمسين الأكثر تطلبًا.

المقترحة في كسوة نغمتين أحمر/أسود، يستخدم GSX-R750Z الجديد مساميك مكابح أمامية أحادية الكتلة من النوع الشعاعي تحمل العلامة التجارية Brembo لتحقيق أقصى قدر من الاستخلاص في السباق، والتي تعمل مع فرامل قرصية أمامية عائمة مزدوجة بقطر 310 مم. اللون الأحمر أيضًا هو "التجريد" اللاصق الذي ينهي حواف العجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة وأغطية الشوكة العلوية وأدوات ضبط الشوكة. يأخذ السرج أيضًا نفس اللون، ويمتزج معًا في كامل الجزء العلوي من الهدية. تم تزيين GSX-R750Z بـ المتزلجون شوكة بأكسيد لون ذهبي، ونفس اللمسة النهائية لجوز دبوس التوجيه الضخم وموتر السلسلة الموجود في نهايات ذراع التأرجح المصنوع من الألومنيوم. كما أن شعار سوزوكي جديد أيضاً، حيث يظهر حرف "S" الشهير الآن بتصميم ثلاثي الأبعاد مصقول ويتم وضعه على خزان الوقود وعلى لوحة القيادة العلوية.

تظل تقنية giap لهذا النموذج دون تغيير. المحرك هو الأكثر تقدما أربع اسطوانات في الخط 750 سم مكعب للأمام، مع قياسات التجويف والشوط (70,0 × 48,7 مم) المعتمدة للحصول على أفضل كفاءة مقترنة بالأداء المرجعي المطلق. الطاقة القصوى هي 150 حصان عند 13.000 دورة في الدقيقةمع عزم دوران يبلغ 86,3 نيوتن متر عند 11.200 دورة في الدقيقة. يستخدم المحرك مكابس من الألومنيوم خفيفة الوزن وقضبان توصيل من نيتريد الكروم مع فتحات تهوية خماسية على الأسطوانات. يتم التوزيع من خلال عمود كامات علوي مزدوج صمامات التيتانيوم يتم التحكم فيها بواسطة زنبرك رجوع واحد لتقليل الخسائر الميكانيكية.

الحقن إلكترونيات الخانق المزدوج (SDTV) تستخدم حاقنات ذات 8 فتحات لتوزيع الوقود بشكل مثالي، وتؤكد الإدارة الإلكترونية التعيينين القابلين للتعديل (S-DMS) عبر عنصر التحكم الموجود على المقود الأيسر. يستخدم نظام العادم المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ تكوين 4 في 1، مع كاتم صوت من التيتانيوم؛ ويعهد بتحسين عزم دوران المحرك إلى صمام العادم (SET)، المسؤول عن إدارة سرعات الدوران المنخفضة قبل كل شيء. يستخدم القابض أ نظام مكافحة التخطي تم تطويره أيضًا في المسابقات.

الإطار مصنوع من الألومنيوم، وهو خفيف جدًا ومضغوط، ويتميز بشكل شعاع مزدوج، ويتم دمجه مع ذراع متأرجح مصنوع من سبيكة خفيفة يتم الحصول عليه عن طريق الصب. الشوكة هي شوا بيج بيستون (BPF)، قابل للتعديل بالكامل. يتم توفير نفس إمكانيات التعديل من خلال ممتص الصدمات الخلفي من Showa، والذي يتضمن أيضًا تعديل الضغط للسرعات العالية والمنخفضة. تشتمل المعدات القياسية أيضًا على مخمد توجيه يتم التحكم فيه إلكترونيًا. لتحسين بيئة العمل المتاحة ثلاثة تعديلات لتحديد موضع مساند القدمين وإمكانيات التعديل المتعددة لعناصر التحكم في المقود.

ستكون سيارة سوزوكي GSX-R750Z الجديدة متاحة اعتبارًا من نهاية الشهر 12.900 اليورو.