إصدار Beta EVO 2T الجديد لعام 2016، ينصب التركيز هذا العام على الأداء

النسخة التجريبية الجديدة EVO 2T لعام 2016 - تغييرات EVO المطورة والمكررة بالفعل بشكل أكبر. بالنسبة لطراز عام 2016، ركز الفنيون الفلورنسيون جهودهم على المحرك، وتمكنوا من إعطاء شخصية مميزة لكل من الإزاحات في مجموعة EVO، كل منها موجه نحو مستخدم معين.

في النسخة التجريبية، يهدف التطوير إلى ضمان سهولة الاستخدام طوال فترة التشغيل بأكملها. "ولهذا السبب عملنا قبل كل شيء على توفير استدارة وعزم دوران أكبر عند دورات المحرك المنخفضة، بالإضافة إلى زيادة القصور الذاتي ومركزية الكتل التي، كما نعلم، هي قيم حاسمة لتحسين القيادة التجريبية. أعلن المهندس. Tozzi من قسم البحث والتطوير. لتحقيق هذا الهدف، يستفيد العمود المرفقي في Beta EVO 2T MY 2016 الآن من محور اقتران جديد أكثر صلابة مما سمح لنا بزيادة كل من القصور الذاتي ومركزية الكتل، ثم هناك قضيب التوصيل الجديد للسماح بقدر أكبر من القصور الذاتي والصلابة وكاتم الصوت الجديد، الذي تمت مراجعته داخليًا للسماح بزيادة كبيرة في عزم الدوران عند السرعات المنخفضة والمتوسطة و صمت أكبر.

يتميز 2cc Beta EVO 2016T MY 300 بغرفة احتراق جديدة، تم تنقيحها في زاوية السحق لتحسين دقة الاستجابة وتسليم المحرك، بينما في 250cc، تمت مراجعة الرأس بالكامل بفضل التصميم الجديد لمخططات النقل والعادم لتوفير سهولة الاستخدام وسهولة الإدارة، في حين أن غرفة الاحتراق جديدة أيضًا حيث تم تقليل ارتفاع السحق، مع هندسة مخصصة للرسوم البيانية الجديدة. يستمر محرك 125cc في النمو في الأداء، مما ينقل إحساسًا أكبر بالقوة وقيادة أكثر احترافًا واحترافية. تشمل التغييرات الشائعة في جميع عمليات الإزاحة الصدمة الأحادية، ويتمتع Sachs الآن بمعايرة جديدة، وذلك بفضل الكبح الهيدروليكي الأفضل، حيث أصبحت الصدمة الأحادية أكثر تقدمًا وتتوافق بشكل أفضل مع تشغيل الشوكة الأمامية. ويهدف هذا التدخل إلى استيعاب تطور أسلوب القيادة التجريبية بشكل أفضل والذي شهد في السنوات الأخيرة انتشارًا متزايدًا للقيادة بالعجلات الخلفية.

باللون الجديد لل بيتا ايفو 2 تي موديل 2016 يبرز إطار الألمنيوم المطلي باللون الأبيض مع مزيج من البلاستيك والرسومات باللون الأبيض والأسود والأحمر الفلوريسنت. الأسعار لا تتغير: EVO 2T 125 6.440,00 يورو، EVO 2T 250 6.690,00 يورو و EVO 2T 300 6.940,00 يورو.