وُلدت أول "يارد بنيت ياماها".

في مرائب السيارات حول العالم، يحلم سائقو الدراجات النارية بامتلاك دراجة نارية مصنوعة خصيصًا لهم. ياماها يحاول تحقيق هذه الأحلام من خلال مطالبة صانعي الدراجات الأكثر موهبة بتغيير شكل الدراجة ياماها اليوم في "ساحة بنيت خاصة"وهو تعبير يلعب على الغموض بين معنيي "الفناء": دراجات نارية مبنية في الموقع، مثل السفن، أو مبنية في الفناء الخلفي، كنماذج فريدة. بعد إنشاء مجموعة خاصة، يصبح لدى الشركات المصنعة المعنية إمكانية إنتاج وبيع مجموعات ما بعد البيع. تلبية لرغبة الراغبين في امتلاك دراجة نارية مختلفة عن الجميع.

أول صانعي الدراجات يواجهون التحدي المتمثل في ياماها لقد كانوا الدنماركيين Wrenchmonkees. ولد عام 2008 في كوبنهاغن، بمبادرة من بير نيلسن e نيكولاس بيك، تهدف إلى إنشاء دراجات نارية تعمل بالتشغيل والإيقاف للركاب الذين يريدون نماذج خارجة عن المألوف بالتأكيد. في إطار هدفهم المتمثل في إنشاء دراجات نارية مخصصة يمكن ركوبها كل يوم، فإنهم يدعمون الجمالية الميكانيكية التي تميل إلى وضع المكونات الأساسية للدراجة النارية ليس فقط في مجال الرؤية، ولكن في أفضل ضوء، للسماح للتصميم نفسه بالتحدث. لا يمكن أن يكون هناك خيار أفضل لإظهار ما يمكن تحقيقه بدءًا من الأسلوب الكلاسيكي ياماها اكس جي آر 1300.

"لقد لاحظنا باهتمام ولادة مشاريع أخرى ياماها، كما TMAX e تم تعديل VMAX Hyper. ولهذا السبب اتصلوا بنا للعمل على ذلك ياماها اكس جي آر 1300 لقد شعرنا بسعادة غامرة. ظننا أننا سمعنا تربيتة كبيرة على الظهر – الدول بير نيلسن، كابوسكوادرا دي Wrenchmonkees -. نحن عادة نتعامل مع الدراجات النارية ذات الطراز القديم، مثل ياماها SR500 e XS650ولكن كان من الممتع حقًا أن نكون قادرين على إظهار ما يمكننا فعله بدراجة حديثة ولكن بشخصية تتطلع إلى الماضي، اكس جي آر 1300".

"لم يكن الأمر سهلاً رغم ذلك. جميع أجهزة الاستشعار والأسلاك وأجهزة التحكم الإلزامية في الانبعاثات تجعل من الصعب جدًا ضبط الدراجة النارية اليوم - يمضي -. على دراجة نارية تم تصنيعها منذ سنوات عديدة، تكون أكثر حرية في العمل لأن التصميم بسيط، ويتضمن بشكل أساسي المحرك والإطار والعجلات. في نموذج حديث، الأجزاء المخفية ليس من المفترض أن تكون مرئية، ولذلك، عندما تقوم بإزالة البلاستيك، يجب أن أجد مكانًا آخر للكابلات والأجهزة الكهربائية..

لقد عقدنا العزم على تسليط الضوء على ما يمكن فعله XJR، وكم يمكن أن تكون جميلة عندما تكتشف شكلها من الداخل مقهى متسابق. كان من السهل تجديد الدراجة عن طريق تغيير الطلاء والمقعد، ولكننا أردنا رفع المستوى والقيام بشيء من شأنه أن يذهل خيال السائقين. XJR".

"في البداية كان علينا أن نقرر عدد المكونات التي سيتم تغييرها. أردنا الحفاظ على هوية الدراجة وجعلها معروفة على الفور XJRولذلك لم نقوم بتعديل الخزان والمحرك والأجزاء الرئيسية للهيكل. ثم نظرنا إلى الدراجة وقلنا في أنفسنا: طيب ماذا نفعل الآن؟.

"كانت الجبهة هي الخطوة الأولى - يشرح نيلسن -. بعد تركيب الشوكة وحواف أحدهما YZF-R1 لقد أدركنا أنها لم تكن مناسبة جدًا ولذلك استبدلنا الحواف بأخرى مصنوعة خصيصًا لهذه المناسبة. يوجد في الأمام أ جنوط 19 بوصة وواحدة خلف 18 بوصة، لإضفاء مظهر عتيق على الدراجة مع لمسة من الحداثة للشوكة والفرجار ذو الستة مكابس R1. توفر مساند القدم الخلفية التي أنشأناها ارتفاعًا أكبر من الأرض، وتسمح المقود المشبك بوضعية الركوب من مقهى متسابق. العادم مصنوع من الفولاذ، وقد تم تصنيعه يدوياً ويذكرنا بمظهر البوق الأول XJR مع كاتم صوت مزدوج، ولكنه مصنوع بشكل معاصر من خلال أسلوب سباق مستوحى من MotoGP".

"لإبراز المظهر مقهى متسابق أعيد بناء السرج من الصفر، ويستقر الآن على الإطار الأصلي. قمنا بإزالة حجرة البطارية وقمنا بتحريك الكابلات وإخفائها في الذيل، كما تم تصنيعها خصيصًا. ولكن ظلت هناك مشكلة. أين تضع البطارية؟ بالنظر إلى أن  XJR لا يزال يحتوي على اثنين من ممتصات الصدمات، وهناك مساحة كبيرة أسفل الذراع المتأرجح، ولذلك استخدمنا بطارية ليثيوم صغيرة خلف المحرك مباشرةً.

"في عالمنا لا توجد ألوان مشرقة ولامعة، لذلك اخترنا اللون الأخضر الزيتوني الداكن غير اللامع، مع القليل من الرقائق المعدنية." تحول الهيكل بشكل مذهل. البديل ومحرك XJR لقد تم طلاءها باللون الأسود، لكننا أردنا أن يبرز الإطار بشكل أكبر، لذلك قمنا بصقله وصقله بالرمل، قبل تعريضه للنار، لإنشاء تأثير "الفولاذ المحروق" الرائع..

"نحن سعداء جدًا بالنتيجة التي حصلنا عليها ساحة بنيت ياماها. احتفظ المحرك العضلي للدراجة بمظهره القديم وجماله الميكانيكي. الكثير من سحر XJR إنها مستمدة من محركها المبرد بالهواء، وتطويرنا يسلط الضوء على ذلك، وذلك أيضًا بفضل التباين مع المكونات الحديثة مثل الشوكة المقلوبة وملاقط المكابح الشعاعية ذات 6 مكابس.

"نأمل أن تكون دراجتنا مصدر إلهام لأصحابها XJR الذين يريدون تحويله إلى شيء أكثر خصوصية. بعد صنع نموذجنا الأولي، نحاول معرفة كيفية إنتاج طقم اكس جي آر 1300 يسمح للسائقين بإعادة إنتاج بعض أفكارنا في مرآبهم، مما يجعل من السهل قدر الإمكان السماح للعملاء بالمعالجة في مرآبهم. وللقيام بذلك، نفكر في مجموعات لا تتطلب تدخلات جذرية على الإطار والذراع المتأرجح، ولكنها تسمح بتغيير مظهر الدراجة بشكل جذري بمجرد استبدال المكونات القياسية. وبالتالي يمكن للجميع بناء خاصة بهم ساحة بنيت ياماهاوالتي ستكون مرآة لشخصيته". نستنتج.