MV Agusta Superveloce 800: الرياضة ممزوجة بالأناقة [صورة]

التاريخ والخبرة الرياضية والشغف والأنظمة المتطورة. إم في أجوستا سوبرفيلوسي 800 ويمكن تمييزه على الفور من خلال تصميمه الجريء والرائع في نفس الوقت، والذي يستذكر الماضي.

الجماليات والمفهوم

تشير الخطوط الدائرية والمبسطة المرتبطة بخطوط أكثر وضوحًا إلى الانسيابية. إبداع جديد من CRC Style Center ينقل منظورًا جديدًا في قطاع الدراجات النارية العتيقة. منذ المراحل الأولى أنا المصمم CRC/MV Agusta لقد استخدموا تقنيات عرض جديدة في الوقت الفعلي وعارضات الواقع الافتراضي، مع الأخذ في الاعتبار في الوقت نفسه جماليات النموذج، على سبيل المثال إخفاء عناصر التثبيت، وبالتالي الوظيفة.
إن الهدية الممدودة، والذيل المطول، ومجموعات الضوء، والألواح الجانبية الممتدة والمحددة هي دلالات. هناك أيضًا العديد من التفاصيل التي تعيد إلى الأذهان الألقاب العالمية الـ 37 لعلامة فاريزي التجارية.
يتكون الضوء الأمامي من عنصر متعدد الإهليلجيات بالكامل LED ثنائي الوظيفة، لذلك يظهر ضوء الموضع، LED أيضًا، في دعم الجهاز. مجموعة الإضاءة الخلفية هي أيضًا من نوع LED.
لوحة العدادات تأتي من بروتيل 1000 سلسلة ذهبية، شاشة TFT ملونة مقاس 5 بوصات مع رسومات مخصصة. يتم الوصول إلى القوائم عبر عصا التحكم متعددة الوظائف الموجودة على الكتلة اليسرى. من خلال الأجهزة، من الممكن إدارة الإعدادات المختلفة باستخدام اتصال Bluetooth المباشر بالجهاز المحمول وفي النسخ المتطابق، من الممكن استخدام الوظائف المرتبطة بـ تطبيق ركوب MV.
يتميز Superveloce 800 بهياكل علوية مصنوعة من مواد لدنة بالحرارة، بسماكات معايرة لاحتواء الوزن. يتم الاهتمام أيضًا بالرسم من خلال تطبيق طبقات متعددة من الألوان وطبقة شفافة في النهاية. كما تم ذكر الملحقات المدفوعة والمكونات الخاصة لتخصيص النموذج، مثل العجلات ذات القضبان المصنوعة من سبائك الألومنيوم أو عادم مفتوح ثلاثي الاتجاه يتم دمجه مع وحدة تحكم مخصصة.

ركوب الدراجات

من الناحية الفنية إنها دراجة نارية مشابهة لـ إم في أجوستا إف 3 800مع الأخذ في الاعتبار الأبعاد الرئيسية والألواح الجانبية والصرح المركزي، على عكس الإطارات الفرعية الأمامية والخلفية المحددة. لقد عملنا أيضًا على وضعية الركوب، مع مراعاة راحة الراكب. يبلغ ارتفاع المقعد 830 ملم مع قاعدة عجلات 1.380 ملم، ويبلغ الوزن الجاف المشار إليه 173 كجم، ويتسع الخزان لـ 16,5 لترًا.
الشوكة عبارة عن Marzocchi بدعامات قطرها 43 مم وممتص الصدمات Sachs. يستخدم نظام التعليق الخلفي رابطًا محسّنًا، كما هو الحال في F3، والذي تم تطويره أيضًا في هذه الحالة لنقل مستوى معين من الراحة في الجزء الأول من الرحلة. أنا محدد بشأن ممتص الصدمات، الذي تم اختياره لـ Superveloce 800. يمكن تعديل الشوكة وممتص الصدمات، لإدارة عدم استقرار الزنبرك، والضغط والارتداد.
نظام الكبح هو بريمبو، ويتكون في الجزء الأمامي من زوج من مساميك شعاعية ذات 4 مكابس مقاس 34 مم مع أقراص قطرها 320 مم، بينما في الخلف يوجد مساميك خلفي مكون من مكبسين محاط بقرص 2 مم. يتميز نظام Bosch 220 Plus Race Mode ABS بحل RLM (تخفيف رفع العجلة الخلفية)، مما يمنع احتمال رفع العجلة الخلفية.

المحرك والتكنولوجيا

يتميز المحرك ثلاثي الأسطوانات رباعي الأشواط بأبعاد مدمجة ووزن منخفض. قلب مجهز بعمود محرك يدور بشكل معاكس. تبلغ السعة المكعبة 798 سم مكعب، ويدير عمود الكامات العلوي المزدوج 12 صمامًا لسحب الهواء والعادم من التيتانيوم. إن الدفع وعزم الدوران متساويان مع تلك الموجودة في F3 800 خيول 148 (108 كيلوواط) عند 13.000 دورة في الدقيقة ه 88 نيوتن متر (8,97 كجم) عند 10.600 دورة في الدقيقة. ومن خلال اعتماد عادم منفصل اختياري للاستخدام على المسار، مع كاتمتي صوت على الجانب الأيمن وواحد على اليسار، ترتفع قوة Superveloce 800 إلى 153 حصانًا عند 13.250 دورة في الدقيقة. تعتبر ثلاث محطات متداخلة على الجانب الأيمن قياسية.
تشتمل المعدات الإلكترونية على أربع خرائط للمحرك (Sport، Race، Rain وCustom القابلة للتخصيص)، ونظام التحكم في الجر مع ثمانية مستويات للتدخل والتي يمكن أيضًا إلغاء تنشيطها، وعلبة تروس MV EAS 2.1 Up&Down الإلكترونية بست سرعات، وفقًا للمعلومات.

الصورة: إم في أجوستا