MV Agusta Rush 1000: مثال للقوة في EICMA 2021 [صور حية]

أشكال مفصلية وجريئة. إم في أجوستا راش 1000 فهي عراة قوية وحصرية. خلق تم تطويره في العينات 300 مع شهادة المنشأ.

الأشكال والتقنية

يمكن ملاحظتها على الفور تفاصيل صفراء مدموج مع الهياكل الفوقية المصنوعة من الكربون وعلى وجه الخصوص عجلة الخلفية مزورة مع غطاء عدسي 17 بوصة. رؤية ديناميكية هوائية ومنحوتة تذكرنا بأجزاء الطائرات المقاتلة، المجهزة أيضًا بسرج جلدي جديد وألكانتارا.
تباين الألوان المثير للاهتمام يعزز التمييز بين الأشكال. ميزات مصقولة ورياضية في نفس الوقت، مقترنة بالحلول الوظيفية للسلامة والأداء، مع ذكر مجموعة أدوات السباق الحصرية التي تعزز المفهوم بشكل أكبر.
الدراجة النارية مجهزة بلوحة أجهزة القياس TFT da 5,5 بوصة ويمكنه التفاعل مع تطبيق MV Ride. ومن خلال وظيفة النسخ المتطابق، يمكنك استخدام لوحة القيادة كملاح مع مؤشرات الانعطاف. تمت الإشارة أيضًا إلى: التحكم في عصا التحكم على الكتلة اليسرى، ومنصة IMU جديدة وأدوات التحكم في الجر والحركة بالدراجة من نوع FLC.
يتكون الإطار من هيكل تعريشة أنبوبي من الفولاذ CrMo مع ألواح ارتكاز من سبائك الألومنيوم ومحور ارتفاع قابل للتعديل. قاعدة العجلات تصل إلى i 1.415 مم، يمكن أن يحتوي الخزان لتر 16 من الوقود ويتم وضع السرج على ارتفاع 845 ملم.
يتكون جزء التعليق من شوكة Öhlins Nix EC هيدروليكية وقابلة للتعديل مع أرجل مقلوبة من 43 ملم ومعالجة سطح القصدير. السفر على محور الساق هو 120 ملم. يوجد خلفه ذراع متأرجح أحادي الجانب مصنوع من سبائك الألومنيوم مع تعليق تدريجي مع صدمة أحادية Öhlins EC TTX قابلة للتعديل دائمًا. السفر بالعجلة هو 120 ملم.
يشتمل نظام مكابح بريمبو على قرص عائم أمامي مزدوج مع نظام شعاعي وماسك بريمبو ستايلما® بأربعة مكابس، بالإضافة إلى قرص فولاذي خلفي مزود بمضخة بريمبو PS13 وماسك ثنائي المكبس. تم الإبلاغ أيضًا عن سيارة Continental MK100 ABS مع وظيفة الانعطاف وتخفيف رفع العجلات الخلفية.

الدافع

القلب هو وحدة دفع متقدمة 998 سم مكعب مع استخدام مكونات جديدة لتقليل الاحتكاك الداخلي. نفس العادم ذو الأربعة مخارج تم تعديله على شكل المشعب الرئيسي ليقدم صوتاً مميزاً حسب المؤشرات. يقع المحرك ضمن حدود لائحة Euro 5.
كما تم تعزيز ناقل الحركة، مما يؤدي إلى تحسين الموثوقية بشكل خاص عند البدء بنظام التحكم في الإطلاق. نلاحظ أيضًا وجود علبة تروس إلكترونية متطورة من الجيل الثالث EAS 3.0 مزودة بمستشعر جديد.
تصل القوة إلى أنا خيول 208 عند 13.000 دورة في الدقيقة و212 حصانًا عند 13.600 دورة في الدقيقة مع الأخذ في الاعتبار المثال مع مجموعة أدوات السباق. ذروة عزم الدوران هي 116,5 نيوتن متر عند 11.000 دورة في الدقيقة.