MV Agusta، Lucky Explorer Project 9.5: فكرة جديدة لعشاق المغامرات في EICMA 2021 [صور حية]

مشروع لاكي اكسبلورر 9.5 إنها نتيجة عمل يستهدف نموذجًا قادرًا على تذكر سحر المسابقات في الصحراء. مشروع تم تقديمه في الطبعة 78 من EICMA، المعرض الدولي للعجلتين، إلى جانب مشروع Lucky Explorer Project 5.5 النموذجي، كجزء من مبادرة أطلقتها MV أغستا.

MV Agusta Lucky Explorer Project 9.5 تحديث

Il مشروع 9.5 وهي مصممة للتعامل مع الطرق الوعرة، ولا سيما الجزء الخاص بالدراجات الذي يتميز بقاعدة عجلات تمتد لمسافة 1.580 مم وأحجام العجلات المختلفة، الأمامية منها 21 بوصة والظهر واحد من 18 بوصة. ويهدف المشروع نفسه إلى تطوير دراجة نارية مدمجة ومتعددة الاستخدامات مع سرج يمكن تعديل ارتفاعه 850 o 870 ملم بحسب المعلومات التي تعتمد على محرك MV Agusta الجديد.
يبرز شعار Lucky Explorer بصريًا، كما أنه يذكرنا جزئيًا بالشعار التاريخي فيل وهناك العديد من العناصر الجمالية التي تربط بين طرازي Lucky Explorer Project 5.5 و9.5 وتميزهما في نفس الوقت. على سبيل المثال، الجزء الأمامي مغطى باللون الأسود، مثل واقيات اليد القوية. تقدم المجموعات البصرية شكلاً مصقولًا أمام منظور مضيء بارز، وبالمقارنة مع الطراز 5.5 الذي يحتوي على مصابيح DRL نصف دائرية تذكر بفكرة Elefant 900 التاريخية، في حالة الطراز 9.5، يكون التصميم المضيء أكثر تفصيلاً مع شكل متعرج تطوير العناصر حتى يتم الحصول على منظور بصري جريء.
تم أيضًا تسليط الضوء على المبرد الجانبي، مع الإشارة إلى اللوحة التي تكشف في القسم المركزي عن عنصر نصف دائري. علاوة على ذلك، تذكرنا اللوحة المنزلقة بطبيعة النموذج، كما تبرز أيضًا المواد المميزة، ولا سيما جزء ألياف الكربون المطروق الذي تم وضعه كوصلة بين منطقة الرادياتير واللوحة المنزلقة. علاوة على ذلك، فإن نظام المكابح الأمامي محمي بغطاء قرصي كبير ذو نوافذ، وهو فعال في مرحلة التبريد.
الدراجة النارية مجهزة بلوحة أجهزة القياس TFT في اللون من 7 بوصة ومع اتصال Bluetooth وWi-Fi، تم أيضًا تحديد الكتل الكهربائية بشكل خاص، مع الأخذ في الاعتبار الوظائف وبيئة العمل. نلاحظ أيضًا نظام تثبيت الأكياس المخفي المرتبط بالذيل.

التقنية والمحرك

يتميز Project 9.5 بإطار فولاذي بنمط مهد مزدوج مغلق. تم تصميمه للحصول على توازن محسّن يعتمد على الراحة والصلابة المناسبة، مع أخذ الأداء على الطرق الوعرة في الاعتبار، وهو مصنوع من أجزاء مطروقة ومبثوقة. إن الذراع المتأرجح مصنوع من سبائك الألومنيوم، وذلك للحصول على نسبة قوة إلى وزن عالية. يتم استخدام نفس المادة أيضًا في ألواح الشوكة، إلا أن الإطار الفرعي الخلفي مصنوع من الفولاذ. يمكن للدبابة أن تصمد لتر 20 الوقود وعموما الوزن الجاف من نتائج النموذج كغ 220.
تم تعريف محرك 9.5 وتوقيعه خصيصًا بواسطة MV Agusta، وهو مستوحى من الوحدة المستقيمة ثلاثية الأسطوانات 800. قلب مستقيم رباعي الأشواط وثلاث أسطوانات، ولكنه جديد من الناحية النظرية نظرًا للابتكارات التقنية المتنوعة وقياسات التجويف والشوط المتزايدة للحصول على إزاحة فعالة 930,63 سم مكعب (931 سم مكعب)، دون تعديل أبعاد محرك 800. كما تظل الجوانب الأخرى مثل موضع سطح الرأس وزاوية الأسطوانات وملحقات المحرك على المحاور الثلاثة والترس الصغير مؤكدة أيضًا.
يتكون التوزيع من عمود كامات علوي مزدوج، والتبريد سائل، كما أن نسبة الضغط تبلغ 12,5:1. من بين الجوانب المثيرة للاهتمام أيضًا العمود المرفقي المضاد للدوران. يزن المحرك كغ 57، بحسب المعلومات.
يتميز ناقل الحركة بترس نقل أساسي جديد ذو أسنان مستقيمة، مع القيادة من عمود المناولة وتروس التحكم في المضخة جديدة. كما أن هناك ذكر لابتكارات أخرى مرتبطة بهذا الجزء وبخيارين من القابض بين Rekluse الأوتوماتيكي أو نوع قياسي آخر، على أي حال في حمام الزيت، مع التحكم الهيدروليكي على الجانب الأيسر. ميزة جديدة أخرى مثيرة للاهتمام هي علبة التروس الاختيارية التي تعمل بالكهرباء، والتي تم تطويرها خصيصًا.
تصل الطاقة القصوى إلى i خيول 123 عند 10.000 دورة في الدقيقة مع ذروة عزم الدوران 102 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة. القوة المحددة هي 132,25 حصان/لتر، بناءً على ما تم الإبلاغ عنه.