MV Agusta F3 Red: الابتكارات الرياضية [صورة]

إم في أجوستا إف 3 باللون الأحمر إنه مثال جديد على الاقتراح الذي وقعته العلامة التجارية التاريخية. تعبير جريء مرتبط بالنطاق الأحمر.

نموذج

اقتراح جديد جنبا إلى جنب مع النماذج دراغستر الأحمر, الأحمر الوحشي e السياحة السريعة الحمراء. جميع الأمثلة مجهزة بوحدات ثلاثية الأسطوانات ذات طابع وخصائص مميزة وكسوة حمراء. نفس الشيء الذي يغطي الجديد أيضًا F3 أحمر. ويظهر ذلك في جميع الهياكل الفوقية، ويتناقض مع اللون الأسود للإطار والمحرك والعجلات.

تتمثل أبرز النقاط في إعادة تعريف لوحات الإطار والاهتمام بشكل خاص بمنطقة ربط الذراع المتأرجح، مما يزيد من الصلابة الالتوائية والطولية، كما ورد.
يتميز هذا الطراز الجديد بإطار تعريشة فولاذي أنبوبي ALS وألواح محورية من سبائك الألومنيوم. يوجد في المقدمة شوكة Marzocchi هيدروليكية مقلوبة مقاس 43 مم مع نظام تعديل خارجي. السكتة الدماغية 125 ملم. في الخلف، جنبًا إلى جنب مع ذراع دوار مصنوع من سبائك الألومنيوم من جانب واحد، يوجد شوكة Sachs أحادية تقدمية وقابلة للتعديل مع حركة عجلة بمقدار 130 ملم.
يتكون نظام الكبح من قرص عائم مزدوج بقطر 320 ملم في الأمام وماسك بريمبو أحادي الكتلة بأربعة مكابس وفي الخلف مزود بمكبس بريمبو مرتبط بقرص فولاذي بقطر 220 ملم. نظام ABS هو من نوع Continental MK100 مع وظيفة الانعطاف وتخفيف رفع العجلات الخلفية (RLM). الحافات 17 بوصة.
تمتد قاعدة عجلات الدراجة النارية لـ 1.380 ملم، يتم وضع المقعد على ارتفاع 830 ملم ويمكن للدبابة أن تصمد لتر 16,5 من الوقود. ذكرت الوزن الجاف كغ 173.

الجزء الإلكتروني

الدراجة النارية مجهزة بلوحة أجهزة القياس TFT da 5.5 بوصة لربط التطبيق مع تطبيق ركوب MV. حل يمكن من خلاله تخصيص جوانب مختلفة من الدراجة النارية عبر الهاتف الذكي وتسجيل مسارات الرحلة ومشاركتها من خلال جهات الاتصال الاجتماعية. مع وظيفة النسخ المتطابق، يمكن أيضًا التنقل باستخدام مؤشرات الدوران.
كما تم تقديم منصة جديدة بالقصور الذاتي IMU، تم تصميمه بواسطة Milanese e-Novia حصريًا لـ MV Agusta، وكما ذكرنا، فإن نظام ABS الذي طورته شركة Continental لديه وظيفة الانعطاف ويمكن لنظام التحكم في الجر TC التدخل بطريقة أكثر استهدافًا من خلال تقييم ميل الدراجة أيضًا. بالإضافة إلى ذلك، مع وضع IMU في الاعتبار، يمكن لنظام التحكم في الرفع الأمامي المحدث FLC التعامل مع حركة بهلوانية بالدراجة يتم التحكم فيها.

محرك

تم تجهيز الطراز بوحدة "Trepistoni" المتقدمة والقوية والمجهزة بعمود دوران معاكس. محرك MV Agusta ثلاثي الأسطوانات من 798 سم مكعب وافق اليورو 5تم تحسينه لتقليل الاحتكاك من خلال استخدام معالجة DLC للأوعية الجديدة واستخدام مواد جديدة لموجهات الصمامات. يتم تسليط الضوء على صمامات التيتانيوم مع قضبان التوصيل والمحامل الرئيسية وعمود المناولة المعاد تعريفها، مما يزيد من الموثوقية. تم بعد ذلك إعادة تشكيل نظام العادم، بدءاً من المشعب إلى كاتم الصوت.
الطاقة القصوى هي خيول 147 (108 كيلوواط) عند 13.000 دورة في الدقيقة مع ذروة عزم الدوران 88 نيوتن متر (8,98 كجم) عند 10.100 دورة في الدقيقة. من بين الجوانب المثيرة للاهتمام أيضًا الابتكارات المتعلقة بالقابض ذو الجرس المقوى. ويشير أ التحول السريع EAS 3.0 مع وظيفة ثنائية الاتجاه مع إجراء محسّن في التحول مع الأخذ في الاعتبار اعتماد مستشعر جديد، كما ورد

الصورة: إم في أجوستا