لم يعد لدى MV Agusta Dragster 800 أي أسرار بعد الآن

بعد الشائعات الصور المسروقة وأخيرا الفيديو الرسمي MV أجوستا دراغستر 800 الجديدة. بالنسبة للمولود الجديد في منزل MV، لم يعد هناك أي أسرار حقًا ويظهر نفسه بكل عدوانيته ووقاحته، وذلك بفضل مجموعة من العناصر المجمعة معًا بأسلوب جذري. لكن كل شيء جذري في هذه الدراجة، بدون اتفاق.

كما قلنا قبل بضعة أسابيع خلال الأخبار الأولى عن هذه الدراجة، إنها دراغستر مزيج ناجح من العناصر مأخوذة من أنماط Brutale 800 و Rivale. في دراجة عارية عالية الأداء، نتحدث عن متعة القيادة، والقوة، والخفة، والميكانيكا المرئية... ولكن هنا نحتاج إلى الذهاب أبعد قليلاً: دراغستر، كما تم تكوينها، هي دراجة نارية غير محترمة، استفزازية في روحها وبدون حلول وسط؛ إذا نظرت عن كثب الحل الوسط الوحيد، يمكن اعتباره الراكب الشجاع! على الرغم من الذيل "غير الموجود"، إلا أنه لا يزال يُمنح بعض المساحة، بما في ذلك مساند القدمين.

لا تحتاج إلى التمرير عبر البيانات لإدراك صفاتها الديناميكية. لدينا واجهة أمامية تبدو جرانيتية حقًا، والتي تتماشى مع قاعدة عجلات قصيرة 1.380 ملم، سيكونون قادرين على إعادة دراجة نارية رشيقة ودقيقة، وهي شفرة لا تميل إلى المغفرة. يوجد في الأمام Marzocchi متعدد الاستخدامات مقاس 43 مم USD، مع مسافة سفر مفيدة تبلغ 125 مم، وفي الخلف نجد كتلة Sachs أحادية الكتلة مرتبطة بذراع متأرجح أحادي الجانب من الألومنيوم. ويدعم الأخير عجلة مقاس 17 بوصة (تصميم جديد) مع العنصر الذي يميز سيارة دراغستر الجديدة، إطار 200 ملم. المكابح تحمل علامة Brembo بوضوح: يبلغ قطرها 320 ملم لزوج الأقراص في الأمام، مصحوبة بفرجار بأربعة مكابس. الكل فى وزن 167 كجم بدون سوائل.

La وضع القيادة هو أسلوب Rivale مع، في هذه الحالة أيضًا، المزيد من التوابل. المقعد مرتفع (81 ملم عن الأرض) ولكنه ذو شكل جيد، وجذع مائل لتحميل الأنف المنخفض والجاثم، ومساند قدم عالية، كما هو متوقع من سيارة رياضية. صفر تنازلات، الكثير من العواطف.

يشترك مشروع Dragster 800 مع أخواته في تصميم الهيكل (تتم دراسة التصميم بشكل خاص)، وهو هيكل الحاملة في أنابيب الصلب ALS، مدمج مع ألواح سبائك الألومنيوم الخفيفة في منطقة نقطة ارتكاز الذراع المتأرجح. يدعم الإطار الأسطوانات الثلاث المأخوذة من Brutale 800، والتي تم تخصيصها في تسليمها للاستخدام الجديد. اذا لدينا 125 حصان عند 11.600 دورة في الدقيقة و 81 نيوتن متر من عزم الدوران عند 8.600 دورة في الدقيقة، محرك مربع للغاية (شوط 54,3 مم فقط)، مزود بعلبة تروس قابلة للنزع بـ 6 سرعات.

يتم الاحتفاظ بكل الوفرة في الخليج من قبل الحزمة الإلكترونية وهي موجودة بالفعل في الدراجات النارية الأخرى المصنوعة في شيرانا، مثل Rivale. منها يأتي نظام MVICS (نظام التحكم المتكامل في المحركات والمركبات)، وهو نظام التحكم في إدارة المحرك الذي يعمل عبر وحدة التحكم في المحرك Eldor EM2.0 وجسم الخانق Mikuni Ride-By-Wire. يمكن للطيار تعديل المعلمات، مما يسمح له بالاختيار بينهما ثلاث خرائط – رياضة، مطر عادي – مع واحد آخر الخريطة الرابعة "المخصصة". مما يمنح المستخدم إمكانية ضبط استجابة المحرك، ومحدد سرعة الدوران، وتوصيل عزم الدوران، وحساسية التحكم في الخانق، وفرامل المحرك. لا يوجد مفقود التحكم في الجر تم إعداده خصيصًا للدراغستر، على ثمانية مستويات وقابل للفصل.

دراغستر يخرج فقط نسخة ABS بشكل قياسي وتكلف 13.490 يورو. لونان: أبيض أو رمادي معدني غير لامع.