MV Agusta Brutale 1000 Nürburgring: إصدار محدود وجريء جديد (صورة)

تعبير رياضي يعتمد على إم في أجوستا بروتالي 1000 آر آر. الجديد إم في أجوستا بروتالي 1000 نوربورغرينغ هو 'طبعة محدودة ومرقمة di العينات 150تم تطويره بالتعاون مع المسار الألماني الشهير.

نموذج

يتم تغطية الدراجة النارية بكسوة محددة تتكون من أ قاعدة من الفضة المعدنية والتفاصيل في نوربورغرينغ الأحمر. تظهر في الأمثلة لوحة موجودة على فتحة سحب الهواء اليمنى والتي تسلط الضوء على الترقيم المرتبط.
يمكنك رؤية جناح صغير مزود بوظيفة الترحيل والذي يشبه مظهر الهدية المدمجة بالقرب من مجموعة الإضاءة الأمامية. تفاصيل تزيد من الحمل على المقدمة عند السرعات العالية، مما يدعم الديناميكية الشاملة مع المكونات الديناميكية الهوائية الأخرى. تم الإبلاغ أيضًا عن مجموعة مزودة بعناصر مثيرة للاهتمام مثل حماية ألياف الكربون للعادم وغطاء مقعد الراكب، وأيضًا من ألياف الكربون.
كما أن العجلات مقاس 17 بوصة مصنوعة من الكربون، مع شريك BST. في الإصدار المذكور، يكون المحور المصنوع من مادة صلبة أخف وأكثر صلابة. هناك عامل آخر يشكل جزءًا من التخفيض الإجمالي للوزن والذي يزيد من خفة الحركة ويحسن التسارع والكبح.
تشتمل المجموعة المذكورة أعلاه أيضًا على وحدة تحكم مع خريطة مخصصة ونظام عادم من التيتانيوم تم إنشاؤه بناءً على تجربة Superbike للشريك Arrow. بدلاً من نظام 4 في 1، في هذه الحالة تم اعتماد نظام 4 في 2 والذي يتضمن اقتران الأسطوانات 1-2 و3-4 مع المشعب الأساسي الطويل جدًا، لتطوير عزم دوران عالٍ. ثم هناك الانتقال إلى المشعب الفردي وكاتم الصوت الفردي. يرتبط الاختيار دائمًا باحتواء الوزن، ويبلغ هذا الوزن الجاف 183 كجم، ومع مجموعة أدوات السباق ينخفض ​​الرقم إلى 177 كجم. تم وضع السرج على ارتفاع 845 ملم، ويتسع الخزان لـ 16 لترًا من الوقود.

التقنية والتكنولوجيا

وقد أتاحت سلسلة التدخلات إبراز الخصائص الديناميكية لهذا المثال، كما ورد. يشتمل جزء التعليق على حلول Öhlins الإلكترونية في الأمام والخلف مع معايرة محددة حسب الديناميكية. يتكون نظام مكابح بريمبو من قرص عائم أمامي مزدوج 320 ملم مع ملاقط Stylema® بأربعة مكابس وقرص واحد في الخلف 220 ملم مع الفرجار ثنائي المكبس.
من بين الحلول الإلكترونية مع المجموعات الضوئية LED كامل ولوحة العدادات شاشة TFT ملونة 5,5 بوصة، هناك أيضًا واحدة جديدة منصة بالقصور الذاتي، نظام تثبيت السرعة، نظام التحكم في الإطلاق، وظيفة التحكم في الرفع الأمامي، وحدة MK100 Continental ABS الجديدة مع وظيفة الانعطاف، جهاز استشعار جديد لناقل الحركة الإلكتروني EAS 3.0، ثم تطبيق MV Ride، جهاز مضاد للسرقة Mobisat، نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، بلوتوث وملاح مدمج .

محرك

الدافع هو أ أربع اسطوانات da 998 سم ³ والتي تتميز بستة عشر صمامًا من التيتانيوم موضوعة بشكل شعاعي، مع الأخذ في الاعتبار استخدام مادة جديدة لموجهات الصمامات والأوعية مع معالجة DLC لتقليل الاحتكاك الداخلي، تمامًا كما تم تصنيع قضبان التوصيل من التيتانيوم. نلاحظ أيضًا توقيتًا جديدًا لملفات الكامة وفقًا لمنحنى عزم الدوران وأيضًا مشعب عادم معدل. الموافقة هي اليورو 5.
القوة المبلغ عنها تصل إلى الارتفاع خيول 208 a 13.000 دورة في الدقيقة مع زوج قمة الرأس 116,5 نيوتن متر a 11.000 دورة في الدقيقة. وذلك باعتماد طقم السباق، والذي يتضمن التفريغ وخريطة مخصصة، القيمة المشار إليها هي خيول 215 a 13.200 دورة في الدقيقة.

الصورة: إم في أجوستا