Moto Morini Seiemmezzo: أرواح طرازي SCR وSTR [فيديو]

المتغيرات موتو موريني سييميزو SCR e شارع سييميزو هم أبطال الفيلم الذي اقترحه موتو MORINI على يوتيوب. الأول هو إصدار Scrambler (SCR) للمتحمسين الذين يقدرون تجاوز الأسفلت بأناقة؛ والثاني هو نسخة الشارع (STR)، وهي عارية تتميز بجماليات راقية بنفس القدر.

إصدارات Moto Morini Seiemmezzo

الطبيعة المتنوعة والاستكشافية للنموذج موتو موريني سييميزو SCR يظهر على الفور. ومع التصميم الذي يشتمل على العديد من التفاصيل المميزة، بدءًا من الشكل الدائري لمجموعة المصابيح الأمامية وتوقيع الضوء المدمج في المنطقة الخلفية، فإنه يستذكر عمومًا تقاليد البناء. ومن بين العناصر الدلالية، تبرز الواجهة الأمامية وواقي الطين العالي في المنطقة الأمامية قبل كل شيء، بالإضافة إلى شوكة ذهبية اللون وسرج جلدي ملون. يمكن أن يستوعب الخزان 16 لترًا من الوقود، كما هو الحال في نسخة Street.
يُعد نموذج STR نموذجًا أساسيًا عاريًا، ويتميز بجسم منحوت وانسيابي مع وضع ركوب نموذجي وأبعاد هيكل تسهل الديناميكية.

الألوان التي ترتديها موتو موريني سييميزو STR يمكن أن تكون Fire Red و Smoky Anthracite و Stralight White أثناء وجودها في البديل قرار مجلس الأمن يتم الجمع بين ألوان Blue Storm و Navy Green و Night Black.
تتميز الدراجات بمصابيح أمامية LED كاملة مع تصميم يمكن التعرف عليه على الفور وشاشة TFT ملونة مقاس 5 بوصات، والتي يمكن إدارتها عبر أدوات التحكم في المقود ذات الإضاءة الخلفية. ووفقا للمعلومات، فإن نظام اتصالات البلوتوث المتكامل يسمح بالإدارة المتزامنة للهاتف وجهازين لسماعات الأذن.

تقنية

يتكون الإطار من هيكل فولاذي يدعم ذراع التأرجح المصنوع من الألومنيوم. يتضمن جزء التعليق القابل للتعديل حلول Kayaba، وهو نوع أمامي مقلوب 43 مم مع حركة عجلات 120 مم ونوع خلفي أحادي الصدمات مع حركة عجلات 120 مم.

الجلسة حاضرة في 810 ملم في الارتفاع، جنبًا إلى جنب مع شكل الخزان، يستوعب الطيارين من جميع الارتفاعات. يعد موقع المقود جانبًا مميزًا آخر للنماذج: في SCR يكون عريضًا وليس قريبًا جدًا من جذع سائق الدراجة النارية، وفي STR يكون متصلاً بإعداد أكثر عدوانية.
تعود أيضًا بعض الميزات المميزة لـ Moto Morini إلى كلتا الدراجتين، ونظام مكابح Brembo وإطارات Pirelli على العجلات.

الدوائر من 18 بوصة في المنطقة الأمامية ومن 17 بوصة في الخلف تكون بدون أنابيب ويمكن تمييزها من الناحية الجمالية والتقنية. تم تجهيز نسخة STR بنسخة مخففة من العجلات المصنوعة من سبائك الألومنيوم، في حين تتميز نسخة SCR بنسخة ذات هيكل مضلع.
يتم تشغيل الدراجتين بواسطة وحدة ثنائية الأسطوانات رباعية الأشواط سعة 4 سم مكعب، مع الأخذ في الاعتبار لائحة Euro 649. تصل الطاقة القصوى إلى خيول 61 (44,5 كيلو واط) عند 8.250 دورة في الدقيقة، ويبلغ عزم الدوران ذروته 54 نيوتن متر عند 7.000 دورة في الدقيقة. يتم تسويقه أيضًا في الإصدار da 35 كيلو واط.

الصور ومقاطع الفيديو: موتو موريني