Moto Guzzi V9 Roamer: الطراز المخصص للتجول أيضًا [اختبار الطريق]

موتو جوزي V9 رومر - في سوق مثل سوق العجلتين، الذي يزداد ازدحاما (ويتعافى لحسن الحظ)، هناك عدد قليل من العلامات التجارية التي يمكن أن تجلب إلى الطاولة القيمة التي لا يمكن أن يقدمها إلا التاريخ والتقاليد والرعاية شبه الحرفية للمنتج. لقد كانت Moto Guzzi دائمًا علامة تجارية تتجاوز مفهوم الدراجة النارية. Guzzi هو العاطفة والهوية والانتماء. إن سيارة 9 V2018 Roamer التي اختبرناها من أجلك لا تحيد عن المفاهيم المذكورة حتى الآن، وتوضح كيف يمكن لدراجة نارية رائعة حقًا أن تمتد على مر السنين والأجيال، وذلك بفضل أسلوبها الخاص. باختصار، Moto Guzzi V9 Roamer ليس مجرد موضة أو مظهر، بل جوهر وشخصية، كل ذلك طالما أنك تقبل بعض التنازلات الصغيرة. سنشرح السبب لاحقا. مع إصدار 2018، تم تحديث Roamer، جنبًا إلى جنب مع شقيقتها Bobber، مما يمنحها أنماطًا ودلالات تميزها أكثر. تهدف سيارة V9 Roamer التي اختبرناها بشكل أكبر نحو التجول وهي الآن مجهزة بهدية وقائية جديدة، بالإضافة إلى ممتصات صدمات جديدة في الخلف، مصممة لتحسين راحة السائق، ولكن أيضًا للسفر كزوجين.

الجماليات والتشطيبات:

تصنيف:  

أنيقة كما يمكن أن يكون Guzzi فقط

أن أقول جميلة هو بخس. إن Moto Guzzi V9 Roamer رائع وجريء، على الرغم من أنه مجرد وضروري. هناك وفرة من الكروم ويمنحها لمسة "رجولة" للغاية، خاصة عند دمجها مع اللون الأخضر العسكري للدبابة (بدلاً من ذلك يمكنك الحصول على اللون الرمادي). الضوء الأمامي الكبير بسيط، بدون الكثير من الرتوش، وبأسلوب بسيط مثالي ومدمج في Roamer مع المظهر الجديد، الذي لا يفسد شكل الدراجة، ولكنه يوفر حماية مناسبة للقيام ببعض الرحلات بطريقة أكثر راحة.

الشوكة الأمامية جميلة، وكذلك ممتصا الصدمات الخلفيان الجديدان، تمت معايرتهما لإعطاء شعور بالراحة الفورية. كل شيء يدور، حتى في الأسلوب، خاصة حول المحرك ثنائي الأسطوانات المستعرض على شكل حرف V سعة 850 سم مكعب. علامة تجارية تجذب العين، في حين أن اختيار المواد والتشطيبات المكررة، مثل مساند أقدام السائق المصنوعة من الألومنيوم، أو تلاعب الألوان بين الأسود والكروم، يعطي شعوراً بالجودة العالية والرقي.

ويبلغ حجم العجلات 19 بوصة في الأمام و16 بوصة في الخلف، وهي مطلية باللون الأسود غير اللامع ومُعالجة بلمسة نهائية ماسية. كما ذكرنا سابقًا، فإن الشاشة ليست كبيرة جدًا وهي ذات حضور متحفظ في خط لا يتطلب بطبيعته أي شيء أكثر مما هو موجود بالفعل. ولأولئك الذين يريدون المزيد، يمكن تخصيص V9 Roamer بسلسلة طويلة من الملحقات المخصصة للسياحة، مثل مجموعة الحقائب الجلدية الجانبية والحقيبة الفردية التي سيتم تثبيتها على رف الأمتعة المخصص المصنوع من الكروم.

المحرك والأداء:

تصنيف:  

زوجين لا نهاية لها

Moto Guzzi V9 Roamer هي دراجة نارية تجعل من النظافة والضرورية سماتها المميزة. كروم، جلد، ذلك المظهر العتيق ومحرك واضح المعالم. وفقًا للتقاليد، هذا هو المكان الذي تتركز فيه أعمال أساتذة مانديلو ديل لاريو. يعمل محرك Roamer بمحرك V-twin مستعرض سعة 850 سم مكعب، رباعي الأشواط، وصمامين لكل أسطوانة، مبرد بالهواء والزيت، ومعتمد من Euro 4 وقادر على التعبير عن قوة قصوى تبلغ 2 حصانًا عند 4 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 55 نيوتن متر عند فقط 6.250 دورة في الدقيقة.

أي شخص أتيحت له الفرصة لقيادة سيارة Guzzi يعرف ما يعنيه تشغيلها والاستمتاع بصوت لا لبس فيه. صوت المحرك ممتلئ، ممتلئ الجسم، يجعلك ترغب في وضعه فورًا على السرعة الأولى والانطلاق. في هذه الحالة، يوفر Roamer قدرًا كبيرًا من عزم الدوران، وبعد الدفعات الأولى من دواسة الوقود، تدرك أنه يمكنك الاستمتاع. تصل القوة فورًا، فلا داعي لسحب التروس وزيادة عدد الدورات كثيرًا للاستفادة من محرك يقدم أفضل ما لديه في المدى المتوسط، حيث يسمح لك الجزء الخلفي الكبير باستخدام علبة التروس بشكل قليل جدًا، حيث يتمتع بميزة ممتازة نقطة البداية متاحة للتجاوز أو ببساطة للاستمتاع بسيارة V2 في كل تقدمها، ثم إبطاء السرعة قبل المنعطف التالي. كما أن علبة التروس ذات الـ 6 سرعات مُجهزة جيدًا للقيادة على الطرق السريعة، وتتميز بتبديلات حاسمة و"صوتية"، ولكنها دقيقة ومع جهد محدود على ذراع القابض (مع قرص جاف واحد بقطر 170 ملم). خلال الجزء الأول من اختبارنا، بدأنا من وسط مونزا ووصلنا إلى كاستيون ديلا بريسولانا، في مقاطعة بيرغامو، حيث عبرنا شوارع المدينة والطرق الإقليمية والطرق السريعة وأيضًا امتدادًا رائعًا للانحناءات الحادة. الطريق السريع هو الامتداد الذي يبدو أنه أقل راحة فيه، على الرغم من الحماية الأفضل من الهواء، التي يضمنها البليكسي الجديد. من الأفضل أن تستمتع بطريق أكثر ديناميكية، حيث يمكنك الاستمتاع بمزيد من المرح، وذلك أيضًا بفضل المحرك الجميل، الذي يكون دائمًا ممتلئًا وكامل الجسم في توصيله، بينما بين المنحنيات تحتاج فقط إلى اللعب قليلاً مع علبة التروس والقابض، لدينا إحساس لطيف بوجود دراجة نارية بين أرجلنا جاهزة لاستيعاب أسلوب ركوبنا، حتى الأكثر رياضية، إذا لزم الأمر.

الركوب والتعامل:

تصنيف:  

مناسبة للرحلات متوسطة الطول، وليس منفردة فقط

من بين الأشياء الأولى التي ستلفت انتباهك في Moto Guzzi V9 Roamer هي وضعية الركوب. الدراجة منخفضة نسبيًا، ويمكنك إراحة قدميك بثبات على الأرض عند إشارات المرور وتكون ساقاك دائمًا في الوضع الصحيح. تكون الذراعين على الارتفاع الصحيح ولا تتعبان مع الكتفين حتى بعد قطع عدة كيلومترات. المجهول الوحيد يمثله الهواء. الحماية التي توفرها الشاشة الصغيرة، في الواقع، محدودة، لكننا نركب دراجة نارية عارية وبسيطة، للاستمتاع برحلة بالسرعة السياحية، وتجنب التحرك بسرعة من النقطة أ إلى النقطة ب، بدلاً من البحث عن عذر للانزعاج. اخرج من الطريق السريع بحثًا عن المنحنيات الصحيحة. إن وزن محرك V9 Roamer هذا، الذي يظل أقل بقليل من 200 كجم (199 على وجه الدقة)، لا يصبح متطلبًا أبدًا، وذلك بفضل مركز الثقل المنخفض والتوزيع الجيد للجماهير، بينما يثبت محرك V9 أنه رشيق إلى حد ما، حتى في جميع الأنحاء منحنيات طريق جبلي متعرج. الأمر كله يتعلق بالتعرف على وضعية القيادة الخاصة بك، ولكنك لن تحتاج إلى الكثير للقيام بذلك.

القابض كما ذكرنا لا يصبح ثقيلاً حتى في الاستخدام الحضري. تدخل التروس بشكل جيد، دون بذل أي جهد، وعند فتح وإغلاق دواسة الوقود لا توجد أي مشاكل غير منتظمة على الإطلاق ويتم الحفاظ على التشغيل والإيقاف عند الحد الأدنى. يعتبر التروس الأول والثاني قصيرين، لإضفاء الحيوية المناسبة، مما يجعل كل عزم الدوران متاحًا للراكب على الفور، بينما يهدف الثالث والرابع إلى استغلال المرونة اللطيفة لمحرك V2. بمجرد زيادة الوتيرة، تنسى تقريبًا أمر علبة التروس. مع الترس الخامس والسادس لا يعاني المحرك أبدًا. تعد أوضاع القيادة الثلاثة جوهرة في دراجة نارية تعد مثالًا حقيقيًا لـ "custom 2.0"، حيث يجمع النمط القديم مع حلول حديثة جدًا، مثل التحكم في الجر (MGCT - Moto Guzzi Traction Control) وبالطبع ، عضلات المعدة.

السعر والاستهلاك:

تصنيف:  

جرعة جيدة من التكنولوجيا الحديثة والمريحة، والتي تمتزج مع طراز Guzzi

يبلغ سعر Moto Guzzi V9 Roamer 10.040 يورو وهو متوفر بلونين، كلاهما ذو تشطيب لامع: Verde Nobile وGrigio Eleganza، مع واقيات الطين الأمامية والخلفية باللون الأسود اللامع. قائمة الملحقات الأصلية المتوفرة طويلة جدًا، مما يوضح حقيقة أن V9 Roamer يمكن أن يكون أيضًا لوحة ألوان يمكنك من خلالها رسم صورتك الخاصة، مما يجعل دراجتك النارية فريدة من نوعها، بناءً على الأسلوب الذي تقدره أكثر. وهي بالفعل تكنولوجية في حد ذاتها، مع أدوات تناظرية رقمية مختلطة ومقبس USB مناسب، ويمكنها الانحراف أكثر في هذا الاتجاه عن طريق اختيار منصة Moto Guzzi للوسائط المتعددة، وهو نظام وسائط متعددة قادر على توصيل الدراجة النارية بالهاتف الذكي وبالتالي بالكمبيوتر. إنترنت.

تبلغ سعة الخزان 15 لترًا (4 لترات احتياطية) وتعلن الشركة عن استهلاك في دورة WMTC يبلغ 4,99 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر، وهو ليس بعيدًا عن 5.5 التي اكتشفناها في نهاية الاختبار. ولا تختلف القيم كثيرًا حتى مع أسلوب القيادة الأكثر رياضية. أثبتت Moto Guzzi V9 Roamer أنها دراجة نارية يمكن أن تكون أيضًا رفيقًا صالحًا للسفر، وليس من قبيل الصدفة أن اسمها يعني البدو.

إيجابيات وسلبيات
نحن نحبه:
المظهر والاهتمام بالتفاصيل، أساس سهل وممتع وممتاز للتخصيصات
نحن لا ترغب في ذلك:
لديها عزم دوران كبير، ولكن قوة حصانية أكبر قليلاً ...

Moto Guzzi V9 Roamer: بطاقة تقرير Motorionline

المحرك:
سهولة التحكم:
علبة التروس وناقل الحركة:
الكبح:
تعليق:
يرشد:
راحة الطيار:
راحة الركاب:
الأوقاف:
سعر الجودة:
خط:
استهلاك:

ملابس الاختبار:

القفازات والقفازات والسراويل والأحذية: Dainese
الخوذة: سكوربيون EXO-3000 إير