Moto Guzzi V7 Special: مثال على الأسلوب الكلاسيكي على الطريق [فيديو]

تستحضر الجماليات تقاليدًا تنبض بالحياة من خلال كسوة ذات دلالة وعناصر تزيد من أناقتها. هناك موتو Guzzi V7 الخاصة وهو أحد الإصدارات المرتبطة بالاقتراح موتو Guzzi V7، وهو نموذج أكثر كلاسيكية من الناحية النظرية ويمكن تمييزه عن البديل حجر مراقبة المجموعة البصريات الأمامية والأدوات ذات الاتصال التناظري المزدوج وليس الرقمي بالكامل. وهي مدعومة بمحرك جديد سعة 850 سي سي. العينة هي بطل الرواية في فيلم من إنتاج موتو جوزي الرسمية على يوتيوب.

دراجة نارية

يتضمن الإعداد، الذي يستحضر تجربة عميقة في قطاع الدراجات النارية، ابتكارات تعمل على تحسين وظائفها وراحتها الشاملة. تم تسليط الضوء على وجود إطار متطور مع عناصر فولاذية في منطقة رأس التوجيه، وزوج جديد من ممتصات الصدمات من طراز كايابا مع انحراف أكبر وسرج متجدد مزدوج الارتفاع، بالإضافة إلى دعامات جديدة لمساند القدم.
إلى جانب محرك جديد أكبر، يتميز الطراز بأنابيب عادم كبيرة وناقل حركة مشترك عالمي أكبر وعجلة خلفية بقسم أكبر. كما تم تسليط الضوء أيضًا على الألواح الجانبية المعاد تعريفها مع حاجز خلفي قصير وعجلات بقضبان.
تبرز الجمالية الكلاسيكية نتيجة الميزات الحاسمة والعناصر المصقولة. يختفي الرقم الروماني المميز ويتم تغطية النموذج باللون الأزرق الرسمي أو رمادي كاجوال.
الأجهزة، كما ذكرنا سابقًا، تناظرية مع قرص مزدوج مع عداد السرعة وعداد دورات المحرك

الدافع

يتم تنشيط الجيل الجديد بقلب جديد مشتق من القلب الموجود في Moto Guzzi V85 TT.
القوة المعبر عنها أعلى بنسبة 25٪، حيث تتراوح من 52 حصانًا عند 6.200 دورة في الدقيقة إلى ذروة خيول 65 عند 6.800 دورة في الدقيقة. كما تم زيادة عزم الدوران من 60 نيوتن متر السابق عند 4.250 دورة في الدقيقة إلى العزم الحالي 73 نيوتن متر عند 5.000 دورة في الدقيقة، مع توفر أكثر من 80% منها عند 3000 دورة في الدقيقة.
يتم تقديم النموذج أيضًا في نسخة مضعفة تستهدف حاملي تراخيص A2، كما يتوفر نظام التحكم في الجر MGCT القابل للتعديل والتعطيل بشكل قياسي.

فيديو: موتو جوزي الرسمية
الصورة: موتو جوزي – مجموعة بياجيو