Moto Guzzi V100 Mandello: رحلة النسر الجديدة في EICMA 2021 [صور وفيديو مباشر]

خطوة جديدة، بداية جديدة على مدى الـ 100 عام القادمة. في المراجعة رقم 78 لـ EICMA الجديد موجود موتو جوزي V100 مانديلو، مثال المسار الجديد الذي يمثل تطورًا تكنولوجيًا مرتبطًا بالإشارة إلى تقاليد العلامة التجارية. إن التصميم والحلول المتطورة مثل الديناميكا الهوائية المتكيفة والديناميكية المميزة المرتبطة بمحرك جديد هي العناصر المركزية لهذا البيان الهندسي الجديد من الشركة المصنعة التاريخية.

موتو جوزي V100 مانديلو

تصميم الجديد موتو جوزي V100 مانديلو يبدو الأمر سلسًا ومصقولًا للغاية، مما يسلط الضوء فوق كل شيء على الأسطوانة المزدوجة الجديدة. السمات التي تقترح، وفقًا للشرائع الأكثر حداثة، العناصر الأسلوبية النموذجية للعلامة التجارية، بدءًا من الزجاج الأمامي مع الإشارة إلى لومان 850 III من 1981، مروراً بالتصميم العضلي للخزان ورؤوس القلب الدافعة، وصولاً إلى الألواح الجانبية الموجودة أسفل المقعد ذات الشقوق التي تستحضر في الأذهان لومان من 1976.
هم ذكرت نسختين تتميز الميزة التي تحتوي على معظم الميزات، والتي تتميز بتكوينها، بمقابض ساخنة ونظام تعليق Öhlins شبه نشط والتحول السريع ومنصة الوسائط المتعددة Moto Guzzi MIA التي تسمح لك بتوصيل الهاتف الذكي بالأدوات عبر البلوتوث بوظائف مختلفة.
ومن بين الابتكارات البارزة اعتماد الديناميكيات الهوائية المتكيفة، وهو أول مثال على Moto Guzzi والذي يتضمن أيضًا حلولًا إلكترونية متطورة مثل منصة القصور الذاتي سداسية المحاور والانعطاف ABS، بالإضافة إلى نظام التعليق شبه النشط المذكور أعلاه والتحول السريع.
المثال مجهز بمصابيح أمامية كاملة LED مع DRL ونظام "الأضواء المنحنية" مع زوج من الأضواء الإضافية الموضوعة في القطع المكافئة والتي تضيء الجزء الداخلي من المنحنى، بالإضافة إلى وجود نوع من الأجهزة TFT في اللون من 5 بوصة.

التقنية والتكنولوجيا

بدءاً من الجزء الإلكتروني النظام الجديد الديناميكا الهوائية التكيفية يتم التحكم تلقائيًا في موضع العواكس الموجودة على جانبي الخزان لتر 17,5، بناءً على السرعة ووضع الركوب المحدد. هؤلاء أربعة، والقدرة على الاختيار بين رحلة, رياضة, Pioggia e طريق. يتحكم كل منها في ثلاث خرائط مختلفة للمحرك، وأربعة مستويات للتحكم في الجر، وثلاثة مستويات لفرملة المحرك، وإذا كان موجودًا، معايرة نظام التعليق شبه النشط Öhlins Smart EC 2.0 الذي يمكنه إدارة المكونات الهيدروليكية تلقائيًا، مع الأخذ في الاعتبار نوع القيادة والظروف. للمركبة الأسفلت كما هو مبين.
تعمل الزوائد المرفوعة إلى الحد الأقصى على تخفيف ضغط الهواء على الراكب بنسبة 22٪، مما يجعل العينة أقرب إلى مستويات الحماية التي توفرها الرحلات الأكثر ضخامة، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا الحماية التي يضمنها الزجاج الأمامي القابل لضبط الارتفاع كهربائيًا.
وتشمل الحلول أيضًا المسرع الإلكتروني ركوب السلك، واحد وحدة تحكم ماريلي 11 ميجابكسل، مع ما سبق ذكره منصة بالقصور الذاتي ذات 6 محاور، الله التحكم في التطواف و المنعطفات ABS وظيفية عند المنعطفات.
يتميز الهيكل بإطار أنبوبي فولاذي مع قاعدة عجلات 1.486 مموهي حقيقة مثيرة للاهتمام عند النظر في خفة الحركة بشكل عام. يبرز مقود من الألومنيوم ذو قسم متغير مما يدعم نوع ركوب أكثر استباقية أو استرخاء، مقارنة بالمقعد. باختصار، يفضل الإعداد وضعية القيادة النشطة والمريحة. علاوة على ذلك، يتم توفير جزء كبير ومبطن من السرج للراكب، كما يحتوي أيضًا على مقابض للإمساك بها. من بين الملحقات المخصصة المختلفة هناك أيضًا مجموعة من العديلات التي لا تتطلب دعمًا إضافيًا أثناء التجميع، كما هو موضح.

محرك

والقلب ممثل أيضًا "الكتل المدمجة"، مع'بنية V مستعرضة بزاوية 90 درجة من اسطوانة مزدوجة الذي يذكر بالتقاليد، ولكنه جديد تمامًا. تعريف متكامل نتج عنه محرك صغير الحجم وخفيف الوزن 103 ملم أقصر من الكتلة الصغيرة التي تحرك موتو جوزي V85 تي تي. ويمكن تمييزه أيضًا عن طريق الرؤوس الدائرية درجة 90، وزيادة قابلية العيش على متن الطائرة وتحسين تخطيط المكونات المرتبطة بالسحب والحقن الإلكتروني.
النزوح هو 1.042 سم ³ مع أربعة صمامات يتم التحكم فيها بسلسلة لكل أسطوانة وتوزيع عمود كامات علوي مزدوج مع أذرع متأرجحة للإصبع. محرك يكون تشحيمه عبارة عن حوض رطب وتبريد سائل، حيث يتم إضافة التحكم الهيدروليكي للقابض في حمام الزيت.
يرتبط ناقل الحركة النهائي لعمود الكاردان بذراع متأرجح أحادي الجانب من الألومنيوم يقع على اليسار. تم وضع خرج عمود النقل أيضًا في مستوى أقل من محركات Moto Guzzi السابقة، مع نتائج تتعلق بالتفاعلات على التعليق المتصل بنقل عزم الدوران، دون استخدام قضبان التفاعل على الذراع المتأرجح.
نحن تقرير قوة أكثر من 115 حصانًا والزوجين أكبر من 105 نيوتن متر، مع توفر 90٪ بالفعل من 3.500 دورة في الدقيقة والمحدد عند 9.500 دورة في الدقيقة.