Moto Guzzi V100 Mandello: نظرة على الديناميكا الهوائية التكيفية [فيديو]

وفي الفيديو المقترح بهذه المناسبة من قبل موتو جوزي الرسمية، على YouTube، ينصب التركيز على الديناميكيات الهوائية التكيفية للطراز الجديد موتو جوزي V100 مانديلو.

خصوصية مبتكرة

يلخص فرانشيسكو ماركيتا، مدير مشروع محرك البحث والتطوير، المفاهيم الأساسية لهذا الابتكار. حل تكنولوجي متقدم يسهل الراحة والحماية، تم تقديمه على دراجة نارية لأول مرة في العالم.
وفقا للمعلومات يتم فتح الزجاج الأمامي القابل للتعديل كهربائيًا والمنحرفات فهي تقلل ضغط الهواء تجاه الراكب بنسبة 22%، مما يجعل هذا الطراز أقرب إلى الحماية التي توفرها الرحلات الأكثر ضخامة. نتيجة تم الحصول عليها من خلال مئات ساعات العمل بين عمليات المحاكاة باستخدام برنامج حساب CFD (ديناميكيات الموائع الحسابية) والجلسات في نفق الرياح، جنبًا إلى جنب مع الضبط الدقيق أثناء الحركة.
يمكن للسائق التحكم في عتبة فتح العواكس الجانبية حتى عند السرعة التي تتجاوز السرعة المحددة وهي 70 كم/ساعة، ضمن نطاق يتراوح بين 30 و95 كم/ساعة. ويحدث الإغلاق التلقائي عندما تنخفض السرعة بمقدار 20 كم/ساعة عن حد الفتح، مما يؤدي، على سبيل المثال، إلى تجنب الفتح والإغلاق المستمر في حركة المرور.
وتكتمل الحماية من الهواء من خلال الواجهة القابلة للتعديل كهربائيًا، عبر زر مناسب على الكتلة الكهربائية اليسرى، مما يرفع العنصر على مدى أقصى يبلغ 90 ملم. العملية مستقلة عن وضع ركوب، لمنح سائقي الدراجات النارية الفرصة لإدارتها بناءً على طولهم واحتياجاتهم.
تتضمن المعدات الإلكترونية المتنوعة أيضًا مسرعًا إلكترونيًا للقيادة عبر الأسلاك، ووحدة تحكم Marelli بدقة 11 ميجابكسل ومنصة بالقصور الذاتي سداسية المحاور تتيح لك تحقيق أقصى استفادة من نظام ABS عند المنعطفات، والذي تم تطويره بالتعاون مع Continental. يمكن للنظام تحسين عملية الكبح وتدخل ABS عند الانعطاف من خلال خوارزمية محددة، وتقييم المعلمات المختلفة.
يتميز الطراز أيضًا بمصابيح أمامية LED كاملة مع DRL وهناك أيضًا "أضواء منحنية"، وزوج من المصابيح الأمامية الإضافية في العاكسات التي تضيء الجزء الداخلي من المنحنى لدعم الرؤية عند الميل، ومقبس USB موجود في حجرة القفازات أسفل الراكب المقعد ونظام تثبيت السرعة وأدوات TFT ملونة مقاس 100 بوصات والتي يمكن دمجها مع منصة Moto Guzzi MIA. هناك أربعة أوضاع للركوب: Touring، Rain، Road وSport. لكل منها إدارة ثلاث خرائط مختلفة للمحرك، وأربعة مستويات للتحكم في الجر، ومستويين لفرملة المحرك، وفتح العواكس الجانبية، وفي حالة طراز V2.0 Mandello S، أيضًا معايرة Öhlins شبه النشطة نظام التعليق الذكي EC XNUMX.

الدراجات النارية والإصدارات

يركز التصميم على الأناقة والرياضة مع الإشارة إلى التقاليد، مثل الألواح الجانبية الموجودة أسفل المقعد ذات الشقوق التي تذكرنا بالتاريخ التاريخي. لومان 850 من عام 1976 ومنطقة الزجاج الأمامي التي تشير إلى المنطقة الأسطورية أيضًا لومان 850 III من 1981.
يظل المحرك هو نقطة الارتكاز المركزية للمشروع الذي يظهر كعنصر داعم، وقد عمل مصممو Moto Guzzi Style Center على الأبعاد لجعلها مدمجة ومغلفة.
تم تجهيز الدراجة النارية بخزان وقود سعة 17 لترًا، ويبلغ ميل رأس التوجيه 24,7 درجة، والذي يعمل مع قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 1.475 ملم على تعزيز الرشاقة والطابع الرياضي في الأقسام المختلطة. يبلغ ارتفاع السرج 815 ملم عن الأرض ويدعم وضعية الركوب النشطة والمريحة، علاوة على ذلك، يوجد جزء كبير مبطن من السرج مزود بمقابض داعمة للراكب. ومن المثير للاهتمام أيضًا نظام الاحتفاظ بحقيبة السفر، من بين الملحقات المخصصة، والذي لا يوفر أي دعم إضافي. لتوصيل الحقائب، من الضروري رفع مقعد الراكب ووضع الخطافات في الأماكن المخصصة.
الجديد موتو جوزي V100 مانديلو وهي مجهزة بشكل قياسي بمعدات واسعة النطاق بما في ذلك نظام الإضاءة LED الكامل المذكور أعلاه مع DRL، وأنظمة إلكترونية متنوعة بما في ذلك الديناميكا الهوائية التكيفية ونظام تعليق كايابا القابل للتعديل ميكانيكيًا. وهي متوفرة في ظلال الأبيض القطبي مع حواف ذهبية وغير لامعة أو بدلاً من ذلك الصهارة الحمراء مع نفس الدوائر.
ثم هناك ملف موتو جوزي V100 مانديلو إس تتميز بمعدات أعلى وحلول تكنولوجية. تجدر الإشارة إلى: نظام التعليق شبه النشط Öhlins Smart EC 2.0 ونظام النقل السريع وحل اتصال Moto Guzzi MIA ومقابض ساخنة ومؤشر ضغط الإطارات TPMS. يمكن دمج الدراجة مع فستان فيردي 2121 والذي يتضمن مزيجًا من اللون الأخضر والرمادي مثل Otto Cilindri الأسطوري، أو اللون الطليعة الرمادية مما يؤكد طابعها الرياضي. على أية حال، تم طلاء الحافات باللون الأسود اللامع.
تتنوع مجموعة الملحقات المطابقة، حيث يمكنك الاختيار بين حلول النقل أو إبراز خصائص الراحة والأداء الوظيفي.
جنبا إلى جنب مع الإصدارات القياسية، يتم تذكر التفرد أيضا موتو جوزي V100 مانديلو للطيران البحريتم إنتاجها في سلسلة محدودة ومرقمة من وحدات 1913 مع كسوة مخصصة تذكرنا بتلك الخاصة بمقاتلات F-35B المقدمة للبحرية ونقش بالليزر للرقم التسلسلي على حامل المقود.

محرك

المحرك الجديد محدد "الكتل المدمجة" هو اسطوانة مزدوجة مع الجوانب المبتكرة مثل نظام التبريد السائل، ولكن مع الهندسة المعمارية النموذجية المستعرضة V بزاوية 90 درجة.
وحدة ذات رؤوس تدور بزاوية 90 درجة، وأربعة صمامات لكل أسطوانة، وتوزيع عمود كامات علوي مزدوج مع أذرع هزازة تعمل من خلال سلسلة. يصل النزوح إلى i 1.042 سم مكعب مع قيم التجويف لكل شوط تبلغ 96 × 72 ملم.
يتم دمج القلب الدافع مع علبة التروس ستة تقارير مع تقنية حاصلة على براءة اختراع للتروسين الأولين مع خلوص منخفض، والمستخدمة بالفعل في V85 TT، ويرتكز ناقل الحركة النهائي لعمود الكردان على ذراع متأرجح من جانب واحد من الألومنيوم، يقع الآن على الجانب الأيسر. ذروة القوة هي خيول 115 عند 8.700 دورة في الدقيقة مع عزم دوران يصل إلى 105 نيوتن متر عند 6.750 دورة في الدقيقة، 82٪ متاح بالفعل عند 3.500 دورة في الدقيقة مع المحدد عند 9.500 دورة في الدقيقة، كما هو مذكور.

فيديو: موتو جوزي الرسمية
الصورة: موتو جوزي – مجموعة بياجيو