Moto Guzzi V100 Mandello: ميزات جمالية وتكنولوجيا تنقل الديناميكية [فيديو]

يعتبر التقليد والتطور التكنولوجي من العوامل التكافلية في المشروع موتو جوزي V100 مانديلو. دراجة نارية ذات مراجع تاريخية وابتكارات متعددة، ولا سيما الابتكار الجديد محرك ثنائي الأسطوانة مع تبريد سائل da 1.042 سم ³. الدراجة النارية هي بطلة الفيلم الذي اقترحه موتو جوزي الرسمية على يوتيوب.

تصميم

يتم إدراك المراجع الجمالية المختلفة للتقاليد عند مراقبة النموذج ككل. نسلط الضوء على نسختين مختلفتين حسب المعدات والمثال الذي يحتوي على المعدات الأكثر شمولاً يتميز أيضًا بمقابض ساخنة ومنصة الوسائط المتعددة Moto Guzzi MIA للتفاعل عبر البلوتوث ونظام تعليق Öhlins شبه النشط وحل النقل السريع.
ويميزها توقيع الضوء الأمامي المكون من مجموعات ضوئية LED كامل مع DRL والنظام "أضواء منحنية"، زوج من المصابيح الأمامية الإضافية مرتبة في القطع المكافئة لإضاءة الجزء الداخلي من المنحنى. توجد أيضًا أجهزة رقمية على شاشة TFT ملونة مقاس 5 بوصات.

ومن بين الابتكارات، يبرز اعتماد الديناميكيات الهوائية المتكيفة، فضلاً عن وجود وحدة تحكم Marelli بدقة 11 ميجابكسل، ومنصة بالقصور الذاتي ذات ستة محاور ونظام ABS للانعطاف.
ومن الناحية الجمالية، يبدو المظهر الجانبي سلسًا، مع الإشارة إلى التصميم العضلي لخزان الوقود لتر 17,5 ورؤوس القلب الدافعة، بتفاصيل دقيقة وعناصر دلالية، مثل الهدية مع الإشارة إلى موتو جوزي لومان 850 III من 1981 أو الألواح الجانبية الموجودة أسفل المقعد ذات الشقوق التي تذكرنا بالنموذج لومان من 1976.

الجوانب الفنية والتكنولوجية

يعتني نظام الديناميكيات الهوائية التكيفي تلقائيًا بموضع العواكس الموجودة على جانبي الخزان، مع الأخذ في الاعتبار السرعة ووضع الركوب المحدد بين رحلة, رياضة, Pioggia e طريق. لكل من هذه البرامج تتم الإشارة إلى ثلاث خرائط مختلفة للمحرك، وثلاثة مستويات لفرملة المحرك، وأربعة مستويات للتحكم في الجر، وإذا تم تضمينها، معايرة نظام التعليق شبه النشط Öhlins Smart EC 2.0 الذي يمكنه إدارة المكونات الهيدروليكية تلقائيًا وتقييم النوع القيادة وظروف سطح الطريق.
تعمل الزوائد المرفوعة إلى الحد الأقصى على تخفيف ضغط الهواء على الراكب بنسبة 22٪، كما ورد، مما يجعل العينة أقرب إلى مستويات الحماية التي توفرها العينات السياحية، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا الحماية التي يضمنها الزجاج الأمامي القابل لضبط الارتفاع كهربائيًا. .
يتكون الإطار من أنابيب فولاذية وتمتد قاعدة العجلات لـ 1.486 مم. كما أنها تحتوي على مقود ألمنيوم متغير القسم يدعم نوع الركوب المريح أو الأكثر حيوية، مع الأخذ في الاعتبار أيضًا إعداد المقعد. وبشكل عام، يُفضل وضع الركوب النشط والمريح، كما يتم تخصيص جزء كبير مبطن من السرج بمقابض للراكب. من بين الملحقات نسلط الضوء أيضًا على مجموعة من العديلات التي لا تتطلب دعمًا إضافيًا أثناء التجميع.

محرك

وحدة الدفع من النوع أسطوانة مزدوجة بحجم 1.042 سم مكعبكما ذكرنا، ويتميز أبنية V مستعرضة بزاوية 90 درجة الذي يذكر التقليد. محرك جديد أقصر بـ 103 ملم من الكتلة الصغيرة التي تعمل على تشغيل Moto Guzzi V85 TT ومجهز بأربعة صمامات لكل أسطوانة مع نظام سلسلة وتوزيع عمود كامات علوي مزدوج وأذرع متأرجحة للأصابع. يكون التشحيم عبارة عن حوض رطب مع تبريد سائل ويوجد أيضًا تحكم هيدروليكي للقابض في حمام الزيت.
القوة ترتفع أكثر من 115 حصانا مع عزم الدوران أكبر من 105 نيوتن متر، 90% متاح بالفعل عند 3.500 دورة في الدقيقة مع محدد عند 9.500 دورة في الدقيقة.
يرتبط ناقل الحركة النهائي لعمود الكاردان بذراع متأرجح أحادي الجانب من الألومنيوم يقع على اليسار. تم وضع مخرجات عمود الإدارة في مستوى أقل مما كانت عليه في وحدات الطاقة السابقة Moto Guzzi، وفقًا للمعلومات.

فيديو: موتو جوزي الرسمية
الصورة: موتو جوزي – مجموعة بياجيو