Moto Guzzi: فكرة الحرية والحركة على محرك V7 الجديد [فيديو]

إنها بطاقات بريدية وصور ومقاطع لقصة تم تعلمها من خلال الصوت السردي للمصور والكاتب ورجل الأعمال خورخي أبيان. بطل الرواية في الفيلم الذي اقترحه موتو جوزي الرسمية أيضًا الذي تم تطويره على YouTube موتو Guzzi V7، المقترحة في المتغيرات الحجرية والخاصة بمحرك جديد.

أيقونات جديدة للعلامة التجارية المئوية

تحتوي على أبعاد ووزن لدعم التطبيق العملي في الاستخدام اليومي. موتو Guzzi V7 إنه ذو طابع قوي، متصل بقلب V-twin عرضي أكبر إزاحة. كما تم تسليط الضوء أيضًا على زوج أكبر من ممتصات الصدمات Kayaba مع حركة أكبر، وناقل حركة مشترك عالمي متزايد، وأنابيب عادم مختلفة التصميم، وعجلة خلفية أكبر بقسم 150/70.
المتغيرات حجر V7 e V7 خاص وتتميز بتفاصيل فنية وجمالية مرتبطة بخط كلاسيكي مميز، مع ملاحظة على سبيل المثال الخزان المعدني سعة 21 لترًا، والذي يذكّر أسلوبه بتصميم V7 Sport التاريخي لعام 1971. ثم تشتمل على سرج جديد مزدوج الارتفاع مع مراعاة وسادة أكبر واضح مما يسمح للراكب بإبقاء ساقيه أقل ثنيًا ودعامات جديدة مضادة للاهتزاز لمساند قدم السائق، بالإضافة إلى ألواح جانبية جديدة وواقي خلفي صغير من الطين.

ومن بين الجوانب التي تميز الإصدارات نظام الإضاءة والأجهزة. هناك موتو جوزي V7 ستون وهي مجهزة بتكوين LED كامل مع ضوء أمامي DRL يستدعي النسر منتشر الجناح وشاشة عرض رقمية واحدة. أداة دائرية بمؤشرات مختلفة بما في ذلك عداد المسافات والرحلة الجزئية والرحلة اليومية، بالإضافة إلى مستوى التحكم في الجر MGCT. يمكنك التفاعل معها عبر الزر الموجود في الكتلة اليمنى وترتبط إشارة تغيير التروس بشكل النسر الذي يومض في وسط الشاشة كما هو موضح. ومن بين مجموعة الملحقات المتنوعة يوجد أيضًا حل التفاعل Moto Guzzi MIA.
يتميز Moto Guzzi V7 Stone أيضًا بشعار جديد مرئي على الألواح الجانبية وعجلات من الألومنيوم بستة أذرع. الألوان المتطابقة هي Ruvido Black واثنين من ظلال الساتان الأخرى Ice Blue وCopper Orange بالإضافة إلى Centenario Livery الاحتفالي المقترح لعام 2021.

البديل موتو Guzzi V7 الخاصة إنه مختلف، إذ يشير إلى روح أكثر أصالة للمفهوم. ويتميز اللون الأزرق الرسمي والرمادي غير الرسمي بمظهر كلاسيكي معزز بتفاصيل الكروم والرسومات اللامعة مع إعادة تفسير الشريط الملون على الألواح الجانبية الموجودة أسفل المقعد، مما يشبه شريطًا من نفس اللون على الخزان. كما تم تسليط الضوء أيضًا على زعانف التبريد للأسطوانات المطحونة آليًا، وسرج بني محدد، ومقبض جديد من الفولاذ المطلي بالكروم للركاب، وعجلات بقضبان مع قنوات مصقولة ومحاور سوداء. ويتضمن نظام الإضاءة وحدة إضاءة أمامية هالوجين، بينما الخلفية ومؤشرات الاتجاه من نوع LED. الأجهزة أيضًا تناظرية ذات قرص مزدوج.

الجوانب الفنية

يقدم Moto Guzzi V7 أ إطار فولاذي ويحتفظ بتصميم المهد المزدوج النموذجي وتوزيع الوزن لأحدث الإنتاج. وقد تم تأكيد التثليث بين السرج والمقود ومسند القدم، مع الأخذ في الاعتبار السرج المنخفض وموضع مساند القدم المصنوعة من الألومنيوم.
يوجد أيضًا نظام ABS ثنائي القناة (نظام كونتيننتال) ولمحة عن نظام التحكم في الجر MGCT (Moto Guzzi Traction Control) والذي يمكن تعديله على مستويين ويمكن إلغاء تنشيطه.
يوجد في الأمام شوكة تلسكوبية هيدروليكية مقاس 40 مم مع مسافة سير 130 مم. علاوة على ذلك، وبالحديث عن التحسينات المتعلقة بالاستقرار والراحة، فقد تم وضع مجمعة من الفولاذ المقوى في المنطقة الواقعة أسفل رأس التوجيه، كما نذكر التدخلات في المنطقة المقابلة لملحقات ممتص الصدمات القابلة للتعديل، والمرتبة بطريقة أكثر ميلاً للأمام.
يوجد أيضًا ذراع تأرجح أكبر مع زوج تروس مخروطي جديد مع الأخذ في الاعتبار عزم الدوران الأكبر الذي يعبر عنه المحرك. يشتمل نظام المكابح على قرص عائم من الفولاذ المقاوم للصدأ مقاس 320 مم في الأمام يحيط به مسماك بريمبو بأربعة مكابس، بينما في الخلف قرص آخر من الفولاذ المقاوم للصدأ مقاس 260 مم وفرجار عائم ثنائي المكبس.

المحرك

محرك Moto Guzzi مشتق من المحرك الذي يشغل V85 TT. إنها تتميز بتصميم البناء المميز لأحدث الإنتاج: محرك V-twin مستعرض بزاوية 90 درجة يتم تبريده بالهواء مع توزيع قضيب الدفع وأذرع متأرجحة بصمامين لكل أسطوانة. الوحدة تعطي 853 سم مكعب تبلغ نسبة التجويف إلى الشوط 84 × 77 ملم. الطاقة القصوى مقارنة بالشكل السابق تنمو بنسبة 25٪ خيول 65 عند 6.800 دورة في الدقيقة. كما تمت زيادة عزم الدوران الأقصى من 60 نيوتن متر عند 4.250 دورة في الدقيقة 73 نيوتن متر عند 5.000 دورة في الدقيقة، مع ما يزيد عن 80% منه عند 3.000 دورة في الدقيقة. تتوفر أيضًا نسخة مخففة، مع الأخذ في الاعتبار أولئك الذين لديهم رخصة قيادة A2.

فيديو: موتو جوزي الرسمية
الصورة: موتو جوزي