الدراجات الكهربائية: وصول القرار التنفيذي من الوزارة

حتى الآن استخدام دراجات كهربائية، أو أنظمة النقل البديلة، كان موضوعًا حساسًا في المدن، حيث لم يكن من الواضح ما إذا كان استخدام مثل هذه المركبات على الطرق العامة "قانونيًا". وقد أدى ذلك في كثير من الأحيان إلى تثبيط شراء أو استخدام هذه المركبات، على الرغم من انتشار خدمات المشاركة مثل هيلبيز.

والآن مع المرسوم التنفيذي الذي نشره وزارة النقلأصبح استخدام الدراجات البخارية والمركبات الجديدة التي تعمل بالطاقة الكهربائية أكثر وضوحًا.

تحدد المواد السبعة والملاحق الثلاثة للمعيار بشكل أساسي المركبات المسموح بتداولها، والمتطلبات والأحكام الفنية للمستخدمين وللمستخدمين. الإدارات العامة. يتحدث الرسم التخطيطي عن ما يسمى بـ "أجهزة التنقل الصغيرة الكهربائية" مقسمة إلى أربع فئات واسعة - الدراجات البخارية، والألواح الطائرة، والدراجات الهوائية، والدراجات الهوائية الأحادية العجلة - لكل منها متطلبات فنية محددة. الحضور مناسب للجميع علامة CE, وجود الإشارات الصوتية, أضواء أمامية بيضاء (أو أصفر ثابت) ه عاكسات خلفية حمراء (أو ضوء ثابت) للتداول المسائي (وإلا فلا يمكن نقلها إلا باليد). الأجهزة غير ذاتية التوازن مثل يمكن للدراجات البخارية استخدام المحركات الكهربائية، طالما أنها لا تتجاوز 500 واط، ولإصدار صوت تنبيه وتطوير السرعة لا تتجاوز 20 كم/ساعة; فوق هذا الحد، يلزم وجود منظم للسرعة، والذي يمكن تهيئته وفقًا لهذا الحد ولتحديد السرعة بما يصل إلى 6 كم/ساعة في مناطق المشاة. لا يمكن قيادة المركبات إلا بواسطة البالغين أو القصر الذين لديهم رخصة قيادة AM على مسارات الدراجات الهوائية ومسارات المشاة والدراجات المختلطة ومناطق المشاة و30 منطقة (وما شابه ذلك). يُطلب من الجميع ارتداء سترة أو دعامات عاكسة للضوء عالية الوضوح بعد غروب الشمس وقبل شروقها بنصف ساعة في حالة السفر على الطرق التي تقع ضمن المنطقة 30 أو على مسار للدراجات.

سلفاتوري باليلاالرئيس التنفيذي هيلبيز الشركة التي جلبت الدراجات البخارية الكهربائية المشتركة لأول مرة إلى إيطاليا تعلق على نشر الخطوط العريضة الأولى للمبادئ التوجيهية التي وضعتها وزارة النقل للبلديات الإيطالية التي تعتزم بدء مشاريع التنقل التجريبية: "يعد المرسوم التنفيذي خطوة أولى جيدة لملء الفراغ الفجوة التنظيمية التي أعاقت حتى الآن استخدام الدراجات البخارية ومركبات التنقل الصغيرة الكهربائية الجديدة في إيطاليا، ولكن لا يزال هناك طريق طويل لنقطعه. ونحن نعلم جيداً أن المسار المؤسسي له أزمنة وطرق لا تتطابق مع أزمنة الابتكار، ولكننا نرى أنه لا ينبغي للحكومة أن تتوقف هنا. هناك قطاع كامل، يشمل هيلبيز ولكن أيضًا جميع منافسينا الذين يصلون إلى إيطاليا، والذي يحتاج إلى قواعد واضحة وبسيطة لتشجيع نظام التنقل الذي سيغير بشكل جذري نسيج مدننا، ومعه معايير الجودة لسكانها . تلتزم شركة هيلبيز بالفعل بالقواعد التي تمليها الوزارة، ولكنها تعتزم العمل مع جميع المؤسسات لتحسين الإطار التنظيمي. وبهذا المعنى، أعتقد أن بياناتنا والخبرة المتراكمة في الأشهر الأولى من العمليات التجريبية في ميلانو تمثل مصدرًا رائعًا لجميع أولئك الذين يريدون فهم نطاق الظاهرة وتسريع تطورها. سواء من حيث السلامة أو من حيث جوانب تعليم المواطنين."