Metzeler Tourance Next 2 وKaroo 4: أغطية جديدة في الاقتراح الخاص بقطاع التشغيل/الإيقاف

تم تقديم إطارين جديدين METZELER مع توسيع أكبر عدد ممكن من مجموعات المنتجات لاقتراح حلول وظيفية تلبي احتياجات عشاق الاستكشاف على عجلتين. تلك الجديدة تورانس التالي 2 e كارو 4 هي الابتكارات المثيرة للاهتمام في قطاع التشغيل/الإيقاف، والتي تم تطويرها للنماذج الجديدة من الدراجات النارية Adventure وmaxi enduro.

نظرة عامة متنوعة

يقدم المتخصص خيارات متنوعة لقطاع التشغيل/الإيقاف، تتراوح بين سبعة منتجات لتغطية المقاطع الجبلية، على سبيل المثال من خلال اعتماد دراجة رياضية خارقة سبورتيك M9 RR أو الطرق الرملية مع كارو المتطرفة.
أخبار مثل ما ذكر سبورتيك M9 RR، أم رودتيك 01 إس إي وتلك التي تم الإبلاغ عنها بالفعل تورانس التالي 2 e كارو 4.
للحصول على الأداء النموذجي للرياضات الفائقة والرياضية، تجدر الإشارة إلى مركبات Sportec M9 RR وRoadtec 01 SE على واجهة دراجة المغامرة، وبالتالي تمثل Tourance Next 2 وKaroo 4 منظورات جديدة في قطاع التشغيل/الإيقاف، مع التفكير بشكل خاص في الجيل الأحدث النماذج وحلول مساعدة القيادة.

ميتزيلر تورانس التالي 2

إطار تم تطويره خصيصًا لأولئك المتحمسين الذين يقومون برحلات طويلة أو رحلات نهاية الأسبوع، مما يوفر الأداء والراحة.
عند النظر إلى المداس، تبرز ملامح الإطار بي اليونانية (π)، والتي بالإضافة إلى كونها قابلة للتحديد فهي وظيفية. تحتوي الأخاديد الطولية في الجزء المركزي، المنطقة العلوية من pi، على أخاديد أخرى لتعزيز استقرار أكبر وتآكل أكثر اتساقًا، بالإضافة إلى شحذ الدفع الجانبي عند الطرق الوعرة.
ارتبطت التكنولوجيا الحاصلة على براءة اختراع بالتصميم ديماتيكتتميز بمنهجية مصممة للحفاظ على الأشكال الهندسية الوظيفية للكتل وأداء الإطار. بفضل هذه التكنولوجيا تقنية زاوية القالب الديناميكية، موضع الشق على طول سطح المداس وزاوية الانحناء المختلفة التي تشارك فيها، يحدد الزاوية المحددة لجدران الشق، ويدير بأفضل طريقة الضغوط الديناميكية المرتبطة باستخدام التشغيل/الإيقاف لصالح استهلاك موحد

جانب آخر مثير للاهتمام في الإطار الأمامي هو التكرار غير المنتظم لخطوات نمط المداس (تخطيط المقبض متعدد الملعب)، النظام الذي يضع كتلًا من المركبات ذات أحجام مختلفة في اتصال مع الأسفلت، مما يوفر السلاسة في التدحرج والراحة الصوتية، كما هو محدد.
يتم إدخال مركب عالي السيليكا (85%) مع بوليمرات وظيفية (SBR) على شريط مداس الإطار الأمامي مما يبرز الثبات والثبات على الطرق الرطبة، مما يوفر انخفاضًا في مسافة الكبح بأكثر من 10% مقارنة بالمسافة السابقة. تورانس التالي (تم إجراء اختبار الفرامل الرطبة الداخلية على سيارة BMW R 1250 GS MY 2020 بسرعة 85 كم/ساعة مع درجة حرارة محيطة تبلغ 25 درجة مئوية) والثبات في ظروف التحميل المختلفة.
بالانتقال إلى الإطار الخلفي لسيارة Tourance Next 2، يتميز الشريط المركزي بنفس المركب الموجود في الجزء الأمامي، في حين أن الأكتاف مليئة بالسيليكا بالكامل وموجهة نحو الظروف الرطبة والقبضة المسطحة. بالنسبة لأحجام معينة، تتم ملاحظة ترتيب مركبات المداس بناءً على النمط كاب وقاعدة، بينما بالنسبة للآخرين نظام Hyperbase جديد حاصل على براءة اختراع.

بالنسبة لنظام الغطاء والقاعدة، فإن الشريطين الجانبيين المصنوعين من مركب ناعم، مع مراعاة الإمساك عند المنعطفات، يتداخلان مع طبقة من مركب أكثر اتساقًا مما يضمن أداءً ثابتًا وتوازنًا حراريًا.
بينما في المخطط هايبربيس ويتم دعم الأشرطة الجانبية والمركب المركزي بقاعدة مكونة من مركب أسود الكربون بالكامل، مع أخذ الاستقرار الديناميكي والحراري في الاعتبار، كما هو موضح.
باختصار الجديد ميتزيلر تورانس التالي 2 الاحتمال: التحكم الدقيق في السيارة عند زوايا ميل مختلفة، مع وجود هيكل شعاعي مزود بحزام فولاذي بدرجة الصفر وتقنية Interact؛ الراحة والأمان حتى في ظل ظروف التحميل الكامل؛ استجابة عالية عند الكبح، وعلى الأسطح الرطبة، وعند الكبح، مع تركيبة مبتكرة من المركبات مع البوليمرات السائلة وترتيبها، باستخدام تقنية Metzeler Hyperbase، لمسافات كبح أقصر بمقدار 1,5 متر من سابقتها Tourance Next (اختبار داخلي للفرملة الرطبة يتم إجراؤه مع BMW R) 1250 GS MY 2020 بسرعة 85 كم/ساعة ودرجة حرارة محيطة تبلغ 25 درجة مئوية)؛ وأخيرًا، أداء متين بفضل منهجية التصميم المصممة للحفاظ على الأشكال الهندسية الوظيفية للكتل والأداء بمرور الوقت.

ستكون نظرة عامة على Tourance Next 2 متاحة بشكل تدريجي منذ يناير 2022 في القياسات:
anteriore
19 بوصة 100/90 – 19 م/ج 57 فولت ليرة تركية
19 بوصة 110/80 آر 19 م/ج 59 فولت ليرة تركية
19 بوصة 120/70 آر 19 م/ج 60 فولت ليرة تركية
19 بوصة 120/70 ZR 19 م/ج 60 وات ليرة تركية
21 بوصة 90/90 – 21 م/ج 54 فولت ليرة تركية
POSTERIORE
17 بوصة 130/80 آر 17 م/ج 65 فولت ليرة تركية
17 بوصة 140/80 آر 17 م/ج 69 فولت ليرة تركية
17 بوصة 150/70 آر 17 م/ج 69 فولت ليرة تركية
17 بوصة 170/60 آر 17 م/ج 72 فولت ليرة تركية
17 بوصة 170/60 ZR 17 م/ج 72 وات ليرة تركية
18 بوصة 150/70 آر 18 م/ج 70 فولت ليرة تركية

ميتزلر كارو 4

بعد كارو 3، هذا هو أحدث جيل من المنتجات التي تم تطويرها للاستخدام/الإيقاف. الجديد كارو 4 ويتميز بتصميم مداس حاصل على براءة اختراع يرفع مستويات أداء الإطار على الطريق وعلى مختلف أنواع التضاريس الترابية. عمل المتخصصون على تحسين حيادية الركوب وسلوكه على الأراضي الرطبة على وجه الخصوص، مع الأخذ في الاعتبار تصميم المداس المعقد للتحكم في الزوايا الهزيلة حتى في الظروف الرطبة. عند السير على الطرق الوعرة، يبرز الإطار مستوى الأداء على الطرق الوعرة، خاصة على الأسطح الناعمة والطينية مثل الرمل والطين.

سيكون الإطار متاحًا بدءًا من ذلك من مارس 2022 في القياسات:
anteriore
19 بوصة 100/90-19 TL 57Q M+S
19 بوصة 110/80 آر 19 TL 59Q M+S
19 بوصة 120/70 آر 19 TL 60Q M+S
21 بوصة 90/90-21 TL 54Q M+S
POSTERIORE
17 بوصة 130/80 آر 17 TL 65Q M+S
17 بوصة 140/80 آر 17 TL 69Q M+S
17 بوصة 150/70 آر 17 TL 69Q M+S
17 بوصة 170/60 آر 17 TL 72Q M+S
18 بوصة 140/80 – 18 ليرة تركية 70Q M+S
18 بوصة 150/70 آر 18 TL 70Q M+S

الصورة: ميتزلر