Metzeler Sportec M9 RR: إطار جديد مصمم للرياضات الفائقة والدراجات العارية [صورة]

الجديد ميتزلر سبورتيك™ M9 RR إنه منتج رياضي فائق، يمكن التعرف عليه بالفعل من خلال اسمه سبورتيك™ والاختصار RR مما يدل على سباق الطريق، مسابقات الطريق التي تمثل منصات اختبار مثيرة للاهتمام للشركة المصنعة الألمانية.

ملامح

تم تطوير هذا النوع من الإطارات لنقل الأداء عالي المستوى في ظروف الطرق المختلفة، سواء على الأسطح الجافة أو الرطبة وفي درجات حرارة مختلفة.
يتميز كلا الإطارين المخصصين للعجلة الأمامية والخلفية بمركبات كتف من السيليكا الكاملة مستمدة من نوع مطر السباق، في حين أن المركبات المركزية من السيليكا الكاملة مصنوعة من "صيغة جديدة". المركبات السيليكا الكاملة إنها وظيفية بالنظر إلى القبضة الميكانيكية والكيميائية ووقت الإحماء. وعلى وجه التحديد، تم ترتيب المركبات المصنوعة في الجزء الخلفي باستخدام نمط ما كاب وقاعدة، يتداخل الشريطان الجانبيان في مركب ناعم وطبقة من مركب أكثر صلابة، مما يعمل على تحسين الأداء العام. ويشكل المركب أيضًا النطاق المركزي لحوالي 50 ملم، أي ما يعادل 25% من القسم بأكمله، مما يزيد من أداء الأميال. كما زاد محتوى السيليكا في الشريط المركزي للإطار الخلفي بنسبة 24%، مع الأخذ في الاعتبار ما تم القيام به من أجل سبورتيك™ M7 RR، مع أخذ المؤشرات مرة أخرى. ويمكن العثور على نفس المركبات من خلال مراقبة التصميم الأمامي، وتحسين التوازن بين الإطارات على الجبهتين. في هذه الحالة يمثل المركب المركزي حوالي 33% من المداس.
جانب آخر مثير للاهتمام هو CCM، أم أن الخلط المستمر المركب. عملية خلط حصرية وحاصلة على براءة اختراع تعمل على زيادة "تشتت وتجانس المكونات في مصفوفة البوليمر". علاوة على ذلك، مع بقائه على المداس، يقدم التصميم خطوطًا بي اليونانية (π) التعريف والخصائص الوظيفية لإطارات Sportec™. تسمح هذه الأخاديد، كما هو موضح مرة أخرى، بحركة معينة إلى جزء المداس الذي تحدده، مما يحسن وقت الإحماء على الرغم من درجات الحرارة الخارجية غير المرتفعة جدًا، كما يزيد أيضًا من معدل تدفق المياه المطرودة في حالة هطول أمطار غزيرة. لا يوجد نقص في منحوتات المخلب المركزي المأخوذة من الأداء راسيتيك™ آر آر، دعماً لـ "ثبات الاتجاه على المستقيم" والطرد في حالات حجاب الماء. بالاستمرار في الموضوع، تم تصميم التصميم للسماح بهذه العملية على النحو الأمثل حتى عند ميل 30 درجة، ولكن بعد هذه العتبة تكون نسب المياه الكاملة/الفارغة مماثلة لتلك الموجودة في مثال Race Replica، كما هو موضح. كما تم تسليط الضوء أيضًا على الأكتاف ذات السطح الأملس الأكبر، تحسبًا لأقصى قدر من دعم الأداء. تم بناء هيكل في حرير الرايون 6% أكثر صلابة من ذي قبل، مع "أقل كثافة" e "كمية أكبر من مركب المطاط"، دائما تحسبا للأداء.

التدابير المقترحة

هناك أحجام مختلفة في المجموعة، ثلاثة في الأمام وتسعة في الخلف. من 110/70 R 17 M/C 54H TL (مقرر للنصف الثاني من العام) إلى 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL للعجلة الأمامية، بينما للخلف من 140/70 R 17 M/ typology C 66H TL و150/60 R 17 M/C 66H TL (يظهر دائمًا لاحقًا) إلى 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL.
باختصار المنتج ميتزلر سبورتيك™ M9 RR تم تطويره بهدف تحقيق تماسك عالي حتى على الأسفلت الرطب، في ضوء الخصائص المذكورة أعلاه؛ معالجة عالية مع الأخذ في الاعتبار هيكل الإطار ومستوى الثبات المتساوي المرتبط بمركبي السيليكا الكاملين والأكتاف الملساء والأخاديد المختلفة المدرجة.

الصورة: ميتزلر