تحتل سيارة BMW S 1000 RR مركز الصدارة في بادوا. عالم الالكترونيات يسافر على عجلتين

بي ام دبليو موتورراد لقاء طلاب الهندسة البروفيسور. فيكتور كوسالتر، أستاذ ديناميكيات المركبات في قسم الابتكار الميكانيكي والإداري بجامعة بادوا


الالكترونيات ولدت كوسيلة مساعدة للسلامة للسيارات والدراجات النارية الحديثة. وينطبق هذا بشكل خاص على راكبي الدراجات الرياضية الفائقة الذين يصلون اليوم إلى قوى محددة في حدود 100 حصان/لتر، من الصعب إدارتها من قبل المستخدمين العاديين دون مساعدة الإلكترونيات.
La سيارة BMW S 1000 RR - موضوع التحليل - كانت أول دراجة رياضية من إنتاج BMW Motorrad، وهي حاليًا أقوى دراجة نارية في الإنتاج. وبفضل الإلكترونيات المحسّنة، فهي أيضًا السيارة الرياضية الفائقة الأكثر أمانًا في السوق.
من الواضح أن الإلكترونيات لديها انحراف خاص بها في السباق، يهدف إلى الحصول على أقصى قدر من الأداء في المسابقات.
خلال اللقاء مع طلاب جامعة بادوا بفضل حضور ومساهمة م. جيراردو أكوسيلا، المدير الفني لفريق BMW Motorrad Italia SBK، كان من الممكن تحليل كيفية مساعدة الإلكترونيات للراكب في بيئة تنافسية، مما يسمح من ناحية بتحليل سلوك الدراجة النارية من خلال القياس عن بعد ومن ناحية أخرى بتعزيز أدائها.
في الواقع، تسمح لك الإلكترونيات بإدارة والتحكم في بعض المعلمات الأساسية المتعلقة بالتسليم والقوة، ولكن أيضًا تكييف تدخل التحكم في الجر وفقًا لاحتياجات قيادة الراكب ونوع كل دائرة.

وخلال اللقاء تحدث م. وأوضحت أكوسيلا لأكثر من 300 طالب حاضر:
• الأجهزة الإلكترونية التي تجهز دراجة نارية على الطريق
• الأجهزة الإلكترونية المجهزة لدراجة السباق
• شبكة من أجهزة الاستشعار على متن الطائرة
• الحصول على بيانات القياس عن بعد ومعالجتها
أخيرًا، شرح فريق DT كيفية تفسير البيانات وتحديد استراتيجية السباق وإعدادات الدراجة.