عصا أوروبا: دراجات نارية خطيرة وغير نظيفة

أكثر أمانًا، بالطبع، ولكن أيضًا أكثر بيئيًا. يملي البرلمان الأوروبي قواعد الدراجات النارية في المستقبل. من ناحية، إنها مسألة التنبؤالقيمة المطلقة إلزامية أكثر من 51 سم مكعب (ولا يزيد عن 125 سم مكعب كما هو مقترح في البداية). ومن ناحية أخرى نحاول تمديد معيار اليورو 3 للدراجات النارية وEuro 4 وEuro 5 للإزاحات الكبيرة منذ عام 2016. تمت الموافقة على اللائحة الجديدة التي تحدد المبادئ التوجيهية للمصنعين بالإجماع من قبل لجنة السوق الداخلية. والغرض من ذلك هو وجعلها تنفيذية في عام 2014. ولا يهم ما إذا كانت دراجات نارية أو دراجات نارية أو دراجات بخارية. لا يزال الفرق الذي يفصلهم عن السيارات واضحًا للغاية.

على صعيد السلامة، تكفي معلومة واحدة لإدراك ذلك: تمثل الدراجات ذات العجلتين 2% من حركة المرور على الطرق في دول الاتحاد الأوروبي، لكنها السبب في حدوث ذلك. 16% من الحوادث القاتلة. ولذلك، فإن الشركات المصنعة ملزمة بتزويد ورش العمل بمعلومات مفصلة عن بناء وإصلاح الدراجات النارية. لا يزال، وتشديد العقوبات على من يعبث بالمحرك.

تبدو المشكلة المرتبطة بالتلوث البيئي أقل دراماتيكية لأن العجلتين بطبيعتهما أكثر صداقة للبيئة من السيارات لأنها تحتوي على محركات أصغر. ومع ذلك، فإن عدد الدراجات النارية المنتشرة على طول الطرق، 30 مليون، مرتفع لدرجة أنه يجعل من الضروري إدخال تدابير جديدة.

ويوضح عضو البرلمان الأوروبي الهولندي ويم فان دي كامب، مقرر التقرير في ستراسبورغ: “أصبحت الدراجات النارية اليوم أكثر نظافة وأمانًا، حيث تعمل هذه المركبات على تحسين التنقل في المدينة، وتستخدم مساحة أقل، وتستهلك طاقة أقل ولها مستوى منخفض من الانبعاثات".