أوروبا تصر على أن الدراجات النارية قطاع يجب تنظيمه

إنها فكرة ثابتة. وتعمل الهيئات الأوروبية بشكل محموم على صياغة مشروع القرار لائحة جديدة بشأن الموافقة ومراقبة السوق للدراجات النارية والدراجات البخارية والدراجات البخارية والدراجات الرباعية والدراجات ثلاثية العجلات. تحاول المفوضية الأوروبية تسريع العملية، وتدعو جمعيات المستهلكين إلى مزيد من التفكير قبل الموافقة النهائية، ويطالب مصنعو الدراجات النارية بترشيد التقويم المقترح.

النقاط الرئيسية التي تدور حولها التغييرات وهي امتداد لمعايير Euro 3 لتشمل الدراجات النارية ومعايير Euro 4 وEuro 5 لتشمل عمليات الإزاحة الكبيرة منذ عام 2016؛ وتوفير ABS إلزامي أكثر من 51 سم مكعب. فيما يتعلق بهذه النقطة الأخيرة، تتراجع Acem، الجمعية التي تمثل صناعة الدراجات النارية الأوروبية، معتبرة أن قرارات لجنة Imco (السوق الداخلية وحماية المستهلك) التابعة للبرلمان الأوروبي قابلة للمراجعة لأنها تترجم إلى تكلفة أعلى في فترة من الزمن. أزمة عامة لصناعة الدراجات النارية.

وبعد ذلك، تضيف الجمعية التي ينسقها الأمين العام جاك كومباني، لماذا نرفض بدائل مثل البداهة نظام الكبح المشترك في أي سنوات من العمل والموارد الاقتصادية تم إنفاقها؟ ويحاول النائب عن الجالية الهولندية ويم فان دي كامب، مقرر التقرير في البرلمان الأوروبي، تسليط بعض الضوء: “نريد ضمان فترة زمنية كافية لتطوير التفاصيل الفنية المصاحبة للنص الرئيسي. يجب أن يكون لدى المنتجين الوقت الكافي لتطبيق المعايير التي يتطلبها تعقيد هذه اللائحة. وبمجرد إجراء التصويت، والتشاور مع المجلس والمفوضية، ستكون أولويتنا هي التحقق من الجدول الزمني للتأكد من أن ترشيد المتطلبات يتوافق مع العمليات الصناعية. وأخيرا، وخاصة في ظل الصعوبات الاقتصادية الحالية، وقبل اتخاذ موقف نهائي، ستطلق الكلية البحرية الدولية دراسة حول الأثر الاقتصادي للأهداف البيئية وأهداف السلامة التي اقترحناها.".