Kymco Xciting 400i S: القوة والأداء والتكنولوجيا بنقرة واحدة فقط [اختبار الطريق]

Kymco Xciting 400i S – إذا كنت لا تزال متشككًا بشأن جودة المنتجات الشرقية، دعنا نقول المنتجات غير اليابانية، فهذا هو المقال المناسب لك. حتى لو كنت تبحث عن سكوتر عالي الأداء وحديث ولكن في نفس الوقت فوري ويمكن التحكم فيه تمامًا، فهذه المقالة مناسبة لك. باختصار، نوصي بتخصيص بضع دقائق ومعرفة المزيد عن Kymco Xciting 400i S الذي أتيحت لنا الفرصة لتجربته قبل يومين فقط.

Kymco Xciting 400i S: النظرة الأولى

كان التأثير الأول مع Kymco Xciting 400i S إيجابيًا تمامًا. خطوط متوترة ولكن متناغمة، لونان جميلان، كلاهما أزرق فيربانيا غير لامع "Stone Effect" وأسود أليوني، ومصابيح أمامية كبيرة، وكاتم صوت كبير. باختصار، لا شيء مفقود. تم تجهيز المصابيح بنظام DRL (Daytime Runnin Light) الجديد الذي يضمن الرؤية التي لم تتحقق من قبل، مع الفوائد الناتجة أيضًا من حيث السلامة. المقبضان الجانبيان يجعلاننا نعتقد أن السفر لشخصين هو إحدى أولويات هذا السكوتر متوسط ​​الحجم، وذلك أيضًا لأن المقعد السفلي يمكن أن يستوعب خوذة كاملة الوجه أو حقيبة ظهر صغيرة. بمجرد تشغيل الإشعال، يمكنك تقدير الأجهزة المختلطة، التناظرية والرقمية، مع وظائف مختلفة ورسومات مختلفة، يمكن التحكم فيها بواسطة نظام Noodoe الذي سنراه لاحقًا. في الوقت الحالي نقدم لك جميع المعلومات التي تحتاجها والمزيد أدناه. كما أن تصميم مرآتي الرؤية الخلفية مميز للغاية، حيث يبرز الجزء الزجاجي قليلاً من الغلاف الواقي لتسهيل التعديل. لديهم قطع لطيفة ويضمنون منظورًا ممتازًا. تقع العين أيضًا على الشوكة، وهي منخفضة بشكل خاص لتتمكن من العمل بشكل أفضل في السياق الذي يتم إدخالها فيه وتسمح بسعة تحميل أكبر.

Kymco Xciting 400i S: فلنشغله وننطلق

نقطة البداية في اختبارنا هي فيلا Sigurtà الرائعة في Valeggio sul Mincio. تنتظرنا رحلة تبلغ حوالي 60 كيلومترًا بين التلال المحيطة والتي ستأخذنا أيضًا إلى مقاطعتي مانتوفا وبريشيا، بين مزارع الكروم والطرق الريفية والإقليمية مع الانحناءات الجميلة التي يمكن السير عليها بخانق مفتوح. وتتميز كيمكو الجديدة بمحرك G5SC سعة 400 سي سي، وتتمتع بأعلى قوة في فئتها: 36,1 حصان، مع عزم دوران يبلغ 38,4 نيوتن متر عند 6.000 دورة في الدقيقة. وهو محرك فائق الشحن، مزود بغرفة احتراق محسنة بأربعة صمامات، والمحرك مزود بعمود أحادي الصدر مع قضبان توصيل مقسمة إلى قسمين ومتصلة ببطانات. باختصار، محرك يشبه عمليًا دراجة نارية أكثر من كونه سكوترًا. قوة تمكن فنيو Kymco من جعلها سهلة الانقياد ويمكن التحكم فيها من خلال زيادة صلابة الهيكل، مع دعم جديد يثبت المحرك بالإطار بطريقة أكثر أمانًا. بالإضافة إلى الصوت الجميل عند التشغيل، يقنعنا المحرك بعد بضعة مئات من الكيلومترات. إنه يتمتع بتوصيل طاقة سلس ولكنه موجود، ولا يهتز أبدًا ولكنه يسمح لك بالوصول إلى سرعات ملحوظة، لكن إعادة الإطلاق في منحنيات نصف قطرها ضيقة، حتى صعودًا هو ما يفاجئنا. إنها لا تشعر أبدًا بضيق التنفس، وحتى عندما تتجاوز سرعتها 100 كم/ساعة، فهي تتمتع دائمًا باحتياطي الغاز الذي يسمح لك بإكمال التجاوز بأمان. بمجرد وصولك إلى سرعة 120 كم/ساعة، تصبح القوة أقل قليلاً ويصبح الوصول إلى سرعات أعلى امتدادًا ممتعًا. باختصار، الشعور هو امتلاك دراجة نارية تسمح لنا بالتنقل عبر حركة المرور في المدينة دون مشاكل، ولكنها أيضًا تسلينا في رحلة خارج المدينة أو مجرد رحلة طويلة إلى المكتب المنزلي، ربما مع امتداد الطريق السريع.

Kymco Xciting 400 S: الراحة دون التضحية بالأداء

مقعد السرج واسع ومع الحشو الصحيح. يوفر مسند الظهر الصغير دعمًا مثاليًا للظهر الذي لا يتعب أبدًا حتى عند التعامل مع عدد قليل جدًا من الثقوب. نعم، لأن كيمكو يتم لصق الجزء الأمامي على الأرض باستخدام الشوكة التي تحاكي خشونة الطريق جيدًا بفضل هيكل اللوحة المزدوجة الذي تم تصنيعه به. يعمل المقود الجديد على شكل حرف "V" على تحسين دقة القيادة وتحسين رؤية لوحة القيادة. تتميز Xciting 400i S أيضًا بالمساحة الكبيرة المتاحة: في المقصورة الكبيرة الموجودة أسفل المقعد مع فتحة مركزية، والمجهزة بفتحة كهربائية وإضاءة ترحيبية، من الممكن وضع خوذة كاملة الوجه، بينما تكون حجرة التخزين الأمامية مزدوجة ومجهزة بغطاء مع نظام الحماية من السرقة. يوجد أيضًا مقبس USB، بينما لحماية نفسك من الرياح يوجد زجاج أمامي جديد قابل للتعديل إلى خمسة مستويات. فقط الجزء السفلي من الساقين يتعرض قليلاً للهواء، لكن هذا لم يسبب أي إزعاج خاص.

Kymco Xciting 400i S القوافي مع التكنولوجيا

إن Kymco الجديد عبارة عن سكوتر به الكثير من التكنولوجيا. القلب النابض هو نظام المعلومات والترفيه Noodoe الذي تم تطويره خصيصًا لأولئك الذين يستخدمون السكوتر كل يوم من أيام السنة. يتيح لك Noodoe التواصل مع هاتفك الذكي ولوحة القيادة بطريقة سهلة وبديهية. يعمل النظام على تحسين السلامة ويساعد السائق في كل المواقف دون تشتيت انتباهه عن القيادة. بعد بضع عمليات تكوين بسيطة، ستتم مزامنة الهاتف والسكوتر وستقوم لوحة القيادة بنقل جميع المعلومات الضرورية للراكب. عندما تكون ثابتًا، سيكون لديك إشعارات للمكالمات والرسائل، بينما سيصبح الجزء المركزي من السيارة ملاحًا واضحًا وبديهيًا ودقيقًا للغاية، مع رسومات ممتعة. لاستخدامها، ما عليك سوى تحميل الخرائط على تطبيق يمكن تثبيته على هاتفك الذكي، وتنشيط نظام Bluetooth، وبذلك تكون قد انتهيت. تكتمل لوحة العدادات (مع رسومات قابلة للتخصيص مرة أخرى بفضل نظام Noodoe) بواسطة عداد السرعة التناظري على اليسار والشاشة الرقمية على اليمين مع أضواء الخدمة وعداد دورات المحرك ومؤشر الوقود ومؤشر الاستهلاك الجزئي ومختلف الرحلات المتخذة. وهناك أيضا البوصلة والساعة.

Kymco Xciting 400i S: سكوتر بدون عيوب؟

ونظرًا لأننا كنا راضين جدًا عن الاختبار بشكل عام، فمن الممكن إجراء بعض التحسينات الصغيرة. لم يكن نسيج السرج، على الأقل في النموذج الذي تم اختباره، ملتصقًا تمامًا بالبطانة وأثناء الكبح الشديد (بالمناسبة، يتوقف السكوتر في مسافة قصيرة جدًا ودون قفل العجلات على الإطلاق) فإنه يتوتر قليلاً "للتمرير إلى الأمام. هناك العديد من عناصر التحكم على الجانب الأيمن من المقود وربما تكون قريبة جدًا من بعضها البعض، لكن التعود عليها سيؤدي بالتأكيد إلى تحسين الوضع. في النهاية نجد أنفسنا أمام سكوتر كامل وجميل وعالي الأداء معروض للبيع بسعر أكثر من عادل: 6.790 يورو (سعر قائمة الوكيل السابق) والذي يمكن إضافة ضمان "5PRO" إليه: مبلغ إضافي صيغة تمدد الضمان التعاقدي لمدة عامين أيضًا للسنوات الثلاث التالية.

ملابس الاختبار:
الجاكيت: توكانو أوربانو إيروس
البنطلون: توكانو أوربانو جينوفا جاج
القفازات: توكانو أوربانو إيرو تاتش
الحذاء: ألبينستارز لونار
الخوذة: العقرب Exo-220