KTM: خصائص نظام التحكم التكيفي في السرعة في 1290 Super Adventure S [فيديو]

في فيديو مقترح من KTM، على موقع يوتيوب، يصف جوانبنظام تثبيت السرعة التكيفي مراقبته في العمل كيه تي إم 1290 سوبر أدفينتشر إس.

الحل والدراجة النارية

النظام نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC)، تبرز في تجهيزات طراز المغامرة. تم تعريف هذا الحل بالتعاون مع Bosch، ويرتبط برادار موجود أسفل المصباح الأمامي مع إمكانية الضبط التلقائي للمسافة بين المركبات أمام الدراجة النارية. يمكن ضبط مسافة الأمان على خمسة مستويات، كما هو موضح في الفيديو.
La كيه تي إم 1290 سوبر أدفينتشر إس إنه مزيج من التصميم والتقنية والتكنولوجيا. تُظهر الهياكل الفوقية والعناصر المختلفة للدراجة النارية على الفور القدرة الاستكشافية للعينة.
تم تجهيز الدراجة بشاشة TFT مقاس 7 بوصات يمكن التفاعل معها عبر كتل المقود المعاد تعريفها. توجد أيضًا وحدة اتصال تتيح لك توصيل الهاتف الذكي عبر البلوتوث وإدارة المكالمات الهاتفية الواردة وقائمة تشغيل الموسيقى والملاحة (مقابل رسوم) من خلال تطبيق KTM MY RIDE.
إن ترتيب المقاود والرافعات قابل للتخصيص، كما تتم الإشارة إلى الإطار الفرعي الخلفي بقياسات منقحة مع الأخذ في الاعتبار ارتفاع السرج والخزان سعة 23 لترًا مع غطاء للتزود بالوقود "بدون مفتاح" جديد.
من بين الميزات الجديدة من WP، نسلط الضوء على حزمة Suspension PRO، وهي حزمة من الإعدادات الإضافية (مقابل رسوم) والتي، بالإضافة إلى الإعدادات الثلاثة Comfort وStreet وSport للتخميد الهيدروليكي القياسي، تتضمن وضعًا متقدمًا، مما يسمح بالتخصيص الدقيق لسلوك الشوكة والصدمة الأحادية، والوضع التلقائي الذي يقوم تلقائيًا بضبط استجابة التعليق بناءً على أسلوب ركوب الراكب والتضاريس؛ ثم وضع الطرق الوعرة للقيادة على الطرق الوعرة مع الإعداد الأمثل. من بين الخيارات الموجودة في حزمة PRO، نسلط الضوء أيضًا على إمكانية إدارة وظيفة "مقاومة الغوص" عن طريق استدعائها أو إلغاء تنشيطها، أو ضبط التحميل المسبق الأحادي على 10 مستويات أو الاختيار من بين ثلاثة خيارات محددة مسبقًا "عالية" و"قياسية" و"منخفضة".
تشتمل الحلول المدمجة أيضًا على منصة قصورية تركز على ديناميكية السيارة، في ضوء نظام التعليق الجديد WP APEX المزود بتقنية شبه نشطة (SAT) والصمامات الكهرومغناطيسية الجديدة، بالإضافة إلى الإدارة المستمرة لتدفقات الزيت داخل الشوكة والشوكة. ممتص الصدمات الأحادي. كما تم تسليط الضوء أيضًا على نظام التحكم المتقدم في الجر، مع القدرة على تثبيت وضع القيادة Rally كخيار، بالإضافة إلى برامج Rain وStreet وSport وOffroad الأخرى.

من الممكن شراء حزمة Tech Pack المدفوعة والتي تتضمن Rally Pack مع وضع Rally للركوب (الذي يسمح لك بضبط تدخل التحكم في الجر على تسعة مستويات)، وحزمة Suspension PRO، وQuickshifter+، وإدارة عزم دوران المحرك في مرحلة الإطلاق (تنظيم انزلاق المحرك)، ونظام التحكم في الثبات على التلال لتسهيل عمليات البدء الجديدة صعودًا، وضوء الفرامل التكيفي في حالة الفرملة الطارئة. يمكن شراء حزمة Rally Pack وحزمة Suspension PRO بشكل منفصل، كما هو مذكور.
علاوة على ذلك، هناك تحكم في نظام ABS عند المنعطفات ونظام ABS للطرق الوعرة ونظام التحكم في الجر، والذي تتم إدارته بواسطة نظام التحكم في ثبات الدراجة النارية الحساس للزاوية المنحنية، والذي تم تحديده بالتعاون مع Bosch. تشتمل منصة القصور الذاتي 6D الجديدة على جهازي تحكم مختلفين، أحدهما لانزلاق العجلات الخلفية والآخر لتقييم زاوية الميل.
يتم تشغيل الدراجة النارية بواسطة محرك LC8 75° V-twin، يورو 5، من 1.301 سم مكعب. القلب الذي يتم دمجه مع علبة تروس متقدمة من صنع Pankl، مع علب تروس محسنة وأسرع باستخدام Quickshifter+ الاختياري على وجه الخصوص، وفقًا للمعلومات.
تصل القوة إلى الارتفاع خيول 160 و 138 نيوتن متر، ليتم تقييمه مقابل وزن أقل بـ 1,6 كجم من الموديل السابق.

الصور ومقاطع الفيديو: KTM