KTM 1290 Super Adventure S: ملخص للجوانب المختلفة للنموذج [فيديو]

خصائص الجديد 1290 Super Adventure S موصوفة في فيلم اقترحه KTM.

دراجة نارية

ومن بين المتحدثين في هذه المناسبة ريان نيفيلينج، مدير تسويق KTM Street وأدريان سينكي، رئيس إدارة منتجات KTM.
يبدو أن النموذج الجديد عبارة عن تعايش متقدم بين التصميم والتقنية والتكنولوجيا. نلاحظ وجود منصة بالقصور الذاتي تركز على ديناميكية السيارة، مع الأخذ في الاعتبار نظام التعليق الجديد WP APEX المزود بـ التكنولوجيا شبه النشطة (SAT) وصمامات كهرومغناطيسية جديدة، بالإضافة إلى الإدارة المستمرة لتدفقات الزيت داخل الشوكة والصدمة الأحادية. ويشار أيضًا إلى نظام التحكم المتقدم في الجر، حيث يكون قادرًا على تثبيت وضع ركوب الرالي كخيار، بالإضافة إلى أوضاع ركوب المطر والشارع والرياضة والطرق الوعرة.
من الممكن شراء حزمة Tech Pack المدفوعة والتي تتضمن Rally Pack مع وضع Rally للركوب (الذي يسمح لك بضبط تدخل التحكم في الجر على تسعة مستويات)، وحزمة Suspension PRO، وQuickshifter+، وإدارة عزم دوران المحرك في مرحلة الإطلاق (تنظيم انزلاق المحرك)، ونظام التحكم في الثبات على التلال لتسهيل عمليات البدء الجديدة صعودًا، وضوء الفرامل التكيفي في حالة الفرملة الطارئة. يمكن شراء حزمة Rally Pack وحزمة Suspension PRO بشكل منفصل، كما هو مذكور.
تشتمل الحلول أيضًا على نظام التحكم ABS عند المنعطفات، ونظام ABS للطرق الوعرة، ونظام التحكم في الجر، الذي تتم إدارته بواسطة نظام التحكم في ثبات الدراجة النارية الحساس للزاوية المنحنية، والذي تم تحديده بالتعاون مع Bosch. تشتمل منصة القصور الذاتي 6D الجديدة على جهازي تحكم مختلفين، أحدهما لانزلاق العجلات الخلفية والآخر لحساب زاوية الميل.
ثم يبرز النظام نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC)، بالتعاون مع شركة Bosch، مرتبط برادار موجود أسفل المصباح الأمامي مع إمكانية الضبط التلقائي للمسافة بينه وبين المركبات التي أمامه. يمكن ضبط مسافة الأمان على خمسة مستويات.

يتميز الموديل أ TFT da سبع بوصات وصندوق قفازات مُجدد مزود بمقبس شحن USB. من الممكن التفاعل عبر كتل المقود المعاد تعريفها ووحدة الاتصال جديدة أيضًا والتي تسمح بإقران الهاتف الذكي عبر البلوتوث وإدارة المكالمات الهاتفية الواردة وقائمة تشغيل الموسيقى والملاحة (مقابل رسوم) من خلال تطبيق KTM MY RIDE.
وتم إرجاع رأس التوجيه إلى الخلف بمقدار 15 ملم، وتمت إطالة الذراع المتأرجح المفتوح مع الأخذ في الاعتبار الثبات والجر، ثم تم إعادة وضع المحرك. ترتيب المقاود والرافعات قابل للتخصيص. الإطار الفرعي الخلفي جديد مع قياسات منقحة مع الأخذ في الاعتبار ارتفاع السرج والخزان سعة 23 لترًا مع غطاء التزود بالوقود "بدون مفتاح" جديد. تتوقع الهياكل الفوقية طبيعة العينة. يمكن التحكم في السرج المكون من جزأين وتم تحسين الواجهة ذات الزجاج الأمامي القابل للتعديل في نفق الرياح.

من بين الميزات الجديدة من WP هي حزمة Suspension PRO، وهي حزمة من الإعدادات الإضافية (مقابل رسوم) والتي، بالإضافة إلى إعدادات Comfort وStreet وSport الثلاثة للتخميد الهيدروليكي القياسي، تتضمن وضعًا متقدمًا، مما يسمح بالتخصيص الدقيق سلوك الشوكة وممتص الصدمات الأحادية، والوضع التلقائي الذي يقوم تلقائيًا بضبط استجابة التعليق بناءً على أسلوب قيادة الراكب والتضاريس، ثم وضع الطرق الوعرة للقيادة على الطرق الوعرة مع إعداد محسّن. ومن بين الخيارات الموجودة في حزمة PRO المشار إليها أيضًا إمكانية إدارة وظيفة "مقاومة الغوص" عن طريق استدعائها أو إلغاء تنشيطها، أو ضبط التحميل المسبق الأحادي على 10 مستويات أو الاختيار من بين ثلاثة خيارات محددة مسبقًا "عالية" و"قياسية" و"منخفضة".

محرك

المحرك يعطي 1.301 سم مكعب هو LC8 75° V-twin, اليورو 5. تصل القوة خيول 160 ويبلغ قمة الزوجين 138 نيوتن مترمع الأخذ في الاعتبار وزن أقل بمقدار 1,6 كجم عن الطراز السابق. تم أيضًا تسليط الضوء أيضًا على علبة التروس المتقدمة التي أنشأتها Pankl، مما يسمح بعلب تروس محسنة وأسرع وفقًا للمؤشرات، خاصة باستخدام Quickshifter+ الاختياري.

الصور ومقاطع الفيديو: KTM