KTM 1290 Super Adventure S: الطبيعة الاستكشافية [فيديو]

تم تسليط الضوء على الشخصية الانتقائية والديناميكية في الفيلم الجديد الذي اقترحه KTM الذي يظهر فيه الجديد 1290 Super Adventure S.

نموذج

مفهوم مصمم للمغامرة على طرق متعددة. وفقًا للمعلومات، تم إرجاع رأس التوجيه إلى الخلف بمقدار 15 ملم، وتم تغيير موضع المحرك، وتم إطالة الذراع المتأرجح المفتوح مع وضع الثبات والجر في الاعتبار. موضع المقاود والرافعات قابل للتخصيص. الإطار الفرعي الخلفي جديد مع قياسات منقحة مع الأخذ في الاعتبار ارتفاع السرج والخزان جديد أيضًا لتر 23 مع غطاء للتزود بالوقود "بدون مفتاح" وهياكل فوقية تؤكد على طابع العينة. السرج مكون من جزأين ويمكن تعديل ارتفاعه بمقدار 20 ملم. تم تحسين الزجاج الأمامي في نفق الرياح، وتم تجهيزه بزجاج أمامي يمكن التحكم فيه، كما تم أيضًا تقييم الهياكل الفوقية للخزان.
يتميز النموذج بشاشة العرض TFT da سبع بوصات وصندوق قفازات مُجدد مزود بمقبس شحن USB. يمكنك التفاعل عبر كتل المقود المعاد تعريفها، كما أن وحدة الاتصال جديدة أيضًا وتسمح بإقران الهاتف الذكي عبر البلوتوث وإدارة المكالمات الهاتفية الواردة وقائمة تشغيل الموسيقى والتنقل (مقابل رسوم) من خلال تطبيق KTM MY LAUGH.

من بين الميزات الجديدة من WP هي حزمة Suspension PRO، وهي حزمة من الإعدادات الإضافية (مقابل رسوم) والتي، بالإضافة إلى إعدادات Comfort وStreet وSport الثلاثة للتخميد الهيدروليكي القياسي، تتضمن أيضًا الوضع المتقدم، مما يسمح بالتخصيص الدقيق لسلوك الشوكة وممتص الصدمات الأحادية، والوضع التلقائي الذي يقوم تلقائيًا بضبط استجابة التعليق بناءً على أسلوب قيادة الراكب والتضاريس، ثم وضع الطرق الوعرة للقيادة على الطرق الوعرة مع إعداد محسّن. من بين الخيارات الموجودة في حزمة PRO، هناك أيضًا إمكانية إدارة وظيفة "مكافحة الغوص" من خلال استدعائها أو إلغاء تنشيطها، أو ضبط التحميل المسبق الأحادي على 10 مستويات أو الاختيار من بين ثلاثة خيارات محددة مسبقًا "عالية" و"قياسية" و"منخفضة".

قلب قوي

الجديد كيه تي إم 1290 سوبر أدفينشر إس يتم تشغيله بواسطة محرك 8 درجة LC75 V-twin 1.301 سم مكعب. عينة اليورو 5. تم أيضًا تسليط الضوء أيضًا على علبة التروس المتقدمة التي صنعتها شركة Pankl، مما يسمح بتغييرات السرعة الأمثل والأسرع، خاصة عند استخدام Quickshifter+ الاختياري. السلطة تصل إلى خيول 160 وذروة الزوجين تساوي 138 نيوتن متر، مقارنة بوزن أقل بمقدار 1,6 كجم عن الموديل السابق.

التكنولوجيا والطاقة

منصة القصور الذاتي موجهة نحو الديناميكية وتم ذكر نظام تعليق WP APEX الجديد التكنولوجيا شبه النشطة (SAT)، مع الأخذ في الاعتبار الصمامات الكهرومغناطيسية الجديدة والإدارة المستمرة لتدفقات الزيت داخل الشوكة والصدمة الأحادية. نظام التحكم في الجر متقدم، حيث يمكنه تثبيت وضع ركوب الرالي كخيار، بالإضافة إلى أوضاع ركوب المطر والشارع والرياضة والطرق الوعرة.
تم الإبلاغ أيضًا عن إمكانية شراء حزمة Tech Pack المدفوعة والتي تتضمن Rally Pack مع وضع ركوب Rally (الذي يسمح لك بضبط تدخل التحكم في الجر على تسعة مستويات)، وحزمة Suspension PRO، وQuickshifter+، وإدارة عزم الدوران المحرك في مرحلة التحرير (تنظيم انزلاق المحرك)، والتحكم في الثبات على التلال لتسهيل البدء الجديد على التلال، وضوء الفرامل المتكيف في حالة الفرملة الطارئة. يمكن شراء حزمة Rally Pack وحزمة Suspension PRO بشكل منفصل، كما هو محدد.
ومن بين الحلول المذكورة أيضًا التحكم في الانعطاف ABS، ونظام ABS للطرق الوعرة، والتحكم في الجر، والذي تتم إدارته بواسطة نظام التحكم في ثبات الدراجة النارية الحساس للزاوية المنحنية، والذي تم تحديده بالتعاون مع Bosch. تشتمل منصة القصور الذاتي 6D الجديدة على جهازي تحكم مختلفين، أحدهما لانزلاق العجلات الخلفية والآخر لحساب زاوية الميل.
يتم أيضًا تسليط الضوء على النظام نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC)، بالتعاون مع شركة Bosch، مرتبط برادار موجود أسفل المصباح الأمامي مع إمكانية الضبط التلقائي للمسافة بينه وبين المركبات التي أمامه. يمكن ضبط مسافة الأمان على خمسة مستويات.

الصور ومقاطع الفيديو: KTM