KTM 1290 Super Adventure S: التركيز على تقنية التعليق المتقدمة [فيديو]

في الفيديو الذي اقترحه KTM نتحدث عن جزء التعليق التكنولوجي المتصل بالجزء الجديد 1290 Super Adventure S.

النظم والديناميكية

تم تصميم منصة القصور الذاتي نحو الحركة ونظام التعليق الجديد WP APEX مع التكنولوجيا شبه النشطة (SAT)، مع الأخذ في الاعتبار الصمامات الكهرومغناطيسية الجديدة والإدارة المستمرة لتدفقات الزيت داخل الشوكة والصدمة الأحادية. كما تم تطوير نظام التحكم في الجر، مع إمكانية تثبيت وضع القيادة كخيار حشد، تضاف إلى أوضاع الركوب مطر, دراجات الشارع, رياضة e الطرق الوعرة.

ومن الجدير بالذكر أيضًا إمكانية شراء حزمة Tech Pack المدفوعة والتي تتضمن Rally Pack مع وضع ركوب Rally (الذي يسمح لك بضبط تدخل التحكم في الجر على تسعة مستويات)، وحزمة Suspension PRO، وQuickshifter+، والإدارة لعزم دوران المحرك في مرحلة التحرير (تنظيم انزلاق المحرك)، والتحكم في الثبات على التلال لتسهيل البدء على التلال الجديدة، وضوء الفرامل المتكيف في حالة الفرملة الطارئة. يمكن شراء حزمة Rally Pack وحزمة Suspension PRO بشكل منفصل، كما هو محدد.
كما يتم تسليط الضوء أيضًا على التحكم في نظام ABS عند المنعطفات ونظام ABS للطرق الوعرة ونظام التحكم في الجر، والذي تتم إدارته بواسطة نظام التحكم في ثبات الدراجة النارية الحساس للزاوية المنحنية، والذي تم تحديده بالتعاون مع Bosch. تشتمل منصة القصور الذاتي 6D الجديدة على جهازي تحكم مختلفين، أحدهما لانزلاق العجلات الخلفية والآخر لحساب زاوية الميل.
ومن بين الميزات الجديدة أيضا نظام نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC) بالتعاون مع شركة Bosch، مرتبط برادار موجود أسفل المصباح الأمامي مع إمكانية الضبط التلقائي للمسافة بينه وبين المركبات التي أمامه. يمكن ضبط مسافة الأمان على خمسة مستويات من خلال تشغيل كتلة المقود الجديدة.

مهنة استكشافية

الدراجة النارية مجهزة بشاشة عرض TFT da 7 بوصة، لوحة أجهزة القياس موضوعة في حجرة القفازات التي تم تجديدها مع مقبس شحن USB. يمكنك التفاعل باستخدام كتل المقود المعاد تعريفها ووحدة الاتصال جديدة أيضًا والتي تسمح بإقران الهاتف الذكي عبر البلوتوث وإدارة المكالمات الهاتفية الواردة وقائمة تشغيل الموسيقى والتنقل (مقابل رسوم) من خلال تطبيق KTM MY RIDE، كما ورد .
من بين الميزات الجديدة من WP هي حزمة Suspension PRO، وهي حزمة من الإعدادات الإضافية (مقابل رسوم) والتي بالإضافة إلى إعدادات Comfort وStreet وSport الثلاثة للتخميد الهيدروليكي القياسي تتضمن أيضًا وضع Advance، مما يسمح بالتخصيص الدقيق لنظام التخميد الهيدروليكي القياسي. سلوك الشوكة والصدمة الأحادية، والوضع التلقائي الذي يقوم تلقائيًا بضبط سلوك التعليق بناءً على أسلوب قيادة الراكب والتضاريس، ثم وضع الطرق الوعرة للقيادة على الطرق الوعرة مع إعداد محسّن.

ومن بين الخيارات الموجودة في حزمة PRO المشار إليها أيضًا إمكانية إدارة وظيفة "مقاومة الغوص" من خلال استدعائها أو إلغاء تنشيطها، أو ضبط التحميل المسبق الأحادي على 10 مستويات أو الاختيار من بين ثلاثة خيارات محددة مسبقًا "عالية" و"قياسية" و"منخفضة"، وفقًا إلى المؤشرات.
موضع المقاود والرافعات قابل للتخصيص. تم إرجاع رأس التوجيه إلى الخلف بمقدار 15 ملم، وتم تغيير موضع المحرك وتم إطالة الذراع المتأرجح المفتوح لتحقيق الثبات والجر. الإطار الفرعي الخلفي جديد أيضًا بأبعاد معدلة مع الأخذ في الاعتبار ارتفاع السرج وخزان الوقود جديد أيضًا لتر 23 مع غطاء للتزود بالوقود "بدون مفتاح" وهياكل فوقية تؤكد على شخصية النموذج. عند الحديث عن السرج، المكون من جزأين، يمكن تعديل ارتفاع مقعد الراكب بمقدار 20 ملم. كما تم أيضًا تحسين واجهة نفق الرياح المجهزة بزجاج أمامي يمكن التحكم فيه، وتقييم البنية الفوقية للخزان، والتي كما هو موضح تعمل على تحويل الهواء والماء من الأرجل.

الدافع

يتم تحريك العينة بواسطة أ محرك LC8 75° V-twin da 1.301 سم مكعب اليورو 5. تجدر الإشارة أيضًا إلى علبة التروس المتقدمة التي صنعتها شركة Pankl، مما يسمح بتغييرات أسرع وأكثر دقة في التروس، خاصة عند استخدام Quickshifter+ الاختياري. تنتقل قوة من خيول 160 مع ذروة عزم الدوران 138 نيوتن متر، مقارنة بوزن أقل بمقدار 1,6 كجم عن الموديل السابق.

الصور ومقاطع الفيديو: KTM