KTM 1290 Super Adventure S: الاستكشاف والتكنولوجيا [فيديو]

تبرز الديناميكية والأنظمة التكنولوجية في الفيديو الجديد الذي اقترحه KTM بطولة الجديد 1290 Super Adventure S.

التكنولوجيا الوظيفية

تهتم منصة القصور الذاتي بالديناميكية، مع الأخذ في الاعتبار نظام التعليق الجديد WP APEX المزود التكنولوجيا شبه النشطة (SAT) وصمامات كهرومغناطيسية جديدة وإدارة مستمرة لتدفقات الزيت داخل الشوكة والصدمة الأحادية. نظام التحكم في الجر متقدم، حيث يمكنه تثبيت وضع ركوب الرالي كخيار، بالإضافة إلى أوضاع ركوب المطر والشارع والرياضة والطرق الوعرة.
من الممكن شراء حزمة Tech Pack المدفوعة والتي تتضمن Rally Pack مع وضع Rally للركوب (الذي يسمح لك بضبط تدخل نظام التحكم في الجر على تسعة مستويات)، وحزمة Suspension PRO، وQuickshifter+، وإدارة عزم دوران المحرك في مرحلة الإطلاق (تنظيم انزلاق المحرك)، ونظام التحكم في الثبات على التلال لتسهيل عمليات البدء الجديدة صعودًا، وضوء الفرامل التكيفي في حالة الفرملة الطارئة. يمكن شراء حزمة Rally Pack وحزمة Suspension PRO بشكل منفصل، كما هو محدد.
تشتمل الحلول أيضًا على نظام التحكم ABS عند المنعطفات، ونظام ABS للطرق الوعرة، ونظام التحكم في الجر، الذي تتم إدارته بواسطة نظام التحكم في ثبات الدراجة النارية الحساس للزاوية المنحنية، والذي تم تحديده بالتعاون مع Bosch. تشتمل منصة القصور الذاتي 6D الجديدة على جهازي تحكم مختلفين، أحدهما لانزلاق العجلات الخلفية والآخر لحساب زاوية الميل.
يتم أيضًا تسليط الضوء على النظام نظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC)، بالتعاون مع شركة Bosch، مرتبط برادار موجود أسفل المصباح الأمامي مع إمكانية الضبط التلقائي للمسافة بينه وبين المركبات التي أمامه. يمكن ضبط مسافة الأمان على خمسة مستويات.

العينة

مفهوم مصمم للاستكشاف. وفقاً للمؤشرات، تم تحريك رأس التوجيه إلى الخلف 15 مم، المحرك الذي تم تغيير موضعه، والذراع المتأرجح المفتوح الممتد مع الأخذ في الاعتبار الثبات والجر. موضع المقاود والرافعات قابل للتخصيص. الإطار الفرعي الخلفي جديد مع قياسات منقحة مع الأخذ في الاعتبار ارتفاع السرج والخزان جديد أيضًا لتر 23 مع غطاء للتزود بالوقود "بدون مفتاح" وبنية فوقية تؤكد طبيعتها. السرج مكون من جزأين ويمكن تعديل ارتفاعه بمقدار 20 ملم. توفر الواجهة المصقولة في نفق الرياح زجاجًا أماميًا يمكن التحكم فيه، كما تعمل أيضًا على تقييم البنية الفوقية للخزان.
من بين الميزات الجديدة من WP هي حزمة Suspension PRO، وهي حزمة من الإعدادات الإضافية (مقابل رسوم) والتي، بالإضافة إلى إعدادات Comfort وStreet وSport الثلاثة للتخميد الهيدروليكي القياسي، تتضمن أيضًا الوضع المتقدم، مما يسمح بالتخصيص الدقيق لسلوك الشوكة وممتص الصدمات الأحادية، والوضع التلقائي الذي يقوم تلقائيًا بضبط استجابة التعليق بناءً على أسلوب قيادة الراكب والتضاريس، ثم وضع الطرق الوعرة للقيادة على الطرق الوعرة مع إعداد محسّن. من بين الخيارات الموجودة في حزمة PRO، هناك أيضًا إمكانية إدارة وظيفة "مقاومة الغوص" من خلال استدعائها أو إلغاء تنشيطها، أو ضبط التحميل المسبق الأحادي على 10 مستويات أو الاختيار من بين ثلاثة خيارات محددة مسبقًا "عالية" و"قياسية" و"منخفضة".
هناك عرض شاشة TFT مقاس 7 بوصة وصندوق قفازات مُجدد مزود بمقبس شحن USB. يمكنك التفاعل مع كتل المقود المعاد تعريفها، كما أن وحدة الاتصال جديدة أيضًا وتسمح بإقران الهاتف الذكي عبر البلوتوث وإدارة المكالمات الهاتفية الواردة وقائمة تشغيل الموسيقى والتنقل (مقابل رسوم) من خلال تطبيق KTM MY LAUGH.

محرك

الجديد كيه تي إم 1290 سوبر أدفينشر إس وهي مجهزة الدافع LC8 75° V-twin da 1.301 سم مكعب وافق اليورو 5. يزن 1,6 كجم أقل من الطراز السابق ويسلط الضوء على علبة تروس متقدمة من صنع Pankl، مما يسمح بتغييرات محسّنة وسريعة للتروس، خاصة عند استخدام Quickshifter+ الاختياري. حققت قوة خيول 160 وزوج قمة من 138 نيوتن متر.

الصور ومقاطع الفيديو: KTM