KTM 1290 Super Adventure S: تسليط الضوء على الأجهزة وعناصر التحكم [فيديو]

الجديد كيه تي إم 1290 سوبر أدفينتشر إس يقدم حلول وظيفية مختلفة.

تفاعل

في الفيديو الذي اقترحه KTM تحتل منطقة الأجهزة مركز الصدارة. أبرز أ شاشة TFT مقاس 7 بوصة، وهي لوحة عدادات تقع فوق حجرة القفازات التي تم تجديدها والتي تشتمل أيضًا على مقبس شحن USB. يمكنك التفاعل عبر كتل المقود المعاد تعريفها ووحدة الاتصال جديدة أيضًا والتي تتيح لك إقران هاتفك الذكي عبر البلوتوث وإدارة المكالمات الهاتفية الواردة وقائمة تشغيل الموسيقى والتنقل (مقابل رسوم) من خلال تطبيق KTM MY RIDE، كما ورد .
نموذج متقدم مزود بمقود وموضع رافعة قابلين للتخصيص. تم إرجاع رأس التوجيه إلى الخلف بمقدار 15 ملم مقارنة بالإصدار السابق وتم إعادة وضع المحرك في الإطار. تم بعد ذلك إطالة ذراع التعريشة المفتوح لتحقيق الاستقرار والجر. كما أن الإطار الفرعي الخلفي جديد أيضًا بأبعاد معدلة مع الأخذ في الاعتبار ارتفاع السرج وخزان سعة 23 لترًا مع غطاء للتزود بالوقود "بدون مفتاح" والهياكل الفوقية التي تؤكد شخصية الطراز جديدة أيضًا. يتضمن المقعد الجديد المكون من جزأين مقعدًا للراكب يبلغ ارتفاعه 20 ملم. تم تحسين واجهة نفق الرياح المجهزة بزجاج أمامي قابل للتعديل، مع الأخذ في الاعتبار نفس الهياكل الفوقية للخزان، والتي وفقًا للمؤشرات تقوم بتحويل الهواء والماء من الأرجل.
من بين الميزات الجديدة من WP، نسلط الضوء على حزمة Suspension PRO، وهي حزمة من الإعدادات الإضافية (مقابل رسوم) والتي تتضمن أيضًا مع الإعدادات الثلاثة Comfort وStreet وSport للتخميد الهيدروليكي القياسي وضعًا متقدمًا، والذي يسمح بالتخصيص الدقيق سلوك الشوكة وممتص الصدمات الأحادية، والوضع التلقائي الذي يقوم تلقائيًا بضبط سلوك التعليق بناءً على أسلوب ركوب الراكب والتضاريس، ثم وضع الطرق الوعرة للقيادة على الطرق الوعرة مع إعداد محسّن. من بين الخيارات الموجودة في حزمة PRO المذكورة أيضًا إمكانية إدارة وظيفة "مقاومة الغوص" من خلال استدعائها أو إلغاء تنشيطها حسب الرغبة، أو ضبط التحميل المسبق الأحادي على 10 مستويات أو الاختيار بين ثلاثة خيارات محددة مسبقًا: مرتفع، قياسي، ومنخفض ، بناء على المعلومات.

تكنولوجيا

في فيلم سابق اقترحته شركة KTM، كانت الأنظمة المرتبطة هي الأبطال. ومن بين الميزات الجديدة التي تم تسليط الضوء عليها هو النظام ACC (نظام تثبيت السرعة التكيفي)، الذي تم تعريفه بالتعاون مع شركة Bosch، ويرتبط برادار موجود أسفل المصباح الأمامي مع إمكانية الضبط التلقائي للمسافة بين السيارة والمركبات التي أمامك. يمكن ضبط مسافة الأمان على خمسة مستويات عبر كتلة المقود الجديدة. كما تبرز ابتكارات أخرى فيما يتعلق بالتحكم في الانعطاف ABS، ونظام ABS للطرق الوعرة، ونظام التحكم في الجر، الذي يتم إدارته بواسطة نظام التحكم في ثبات الدراجة النارية الحساس للزاوية المنحنية، والذي تم تحديده بالتعاون مع Bosch. تشتمل منصة القصور الذاتي 6D الجديدة على جهازي تحكم مختلفين، أحدهما لانزلاق العجلات الخلفية والآخر لحساب زاوية الميل.

تعتني منصة القصور الذاتي بسلوك الراكب وتدير نظام التعليق WP APEX الجديد والمكرر المزود بتقنية شبه نشطة (SAT)، مع صمامات كهرومغناطيسية جديدة وإدارة مستمرة لتدفقات الزيت داخل الشوكة والصدمة الأحادية.
تم أيضًا تحديث نظام التحكم في الجر، وهو أقل تدخلاً من الطراز السابق كما ورد، ومن الممكن الآن تثبيت وضع ركوب الرالي كخيار اختياري، والذي يتم إضافته إلى أوضاع ركوب المطر والشوارع والرياضة والطرق الوعرة القياسية.
بالنسبة إلى المتحمسين، هناك أيضًا إمكانية شراء حزمة Tech Pack المدفوعة والتي تتضمن Rally Pack مع وضع ركوب Rally (الذي يسمح بتعديل تدخل نظام التحكم في الجر إلى تسعة مستويات)، وحزمة Suspension PRO، وQuickshifter+، و عزم دوران المحرك في مرحلة التحرير (تنظيم انزلاق المحرك)، ونظام التحكم في تثبيت التلال لتسهيل عمليات البدء الجديدة على التلال، وضوء الفرامل المتكيف في حالة الفرملة الطارئة. يمكن شراء حزمة Rally Pack وSuspension PRO بشكل منفصل، كما ورد.

محرك

Il محرك LC8 ثنائي الأسطوانات عند V 75 درجة من 1.301 سم مكعب تمت الموافقة عليه اليورو 5. كما تم تسليط الضوء أيضًا على علبة التروس المتقدمة التي صنعتها شركة Pankl، مما يسمح بتغييرات أسرع وأكثر دقة في التروس، خاصة عند استخدام Quickshifter+ الاختياري.
تتم جدولة فترات الصيانة كل 15.000 كم. تم تسليم التوجه خيول 160 مع 138 نيوتن متر من عزم الدوران، مع وزن أقل بمقدار 1,6 كجم عن الإصدار السابق.

الصور ومقاطع الفيديو: KTM