KTM 1290 Super Adventure R: تقديم نموذج 2021 النشط [صورة]

الجديد كيه تي إم 1290 سوبر أدفينتشر آر يمثل شكلاً معبرًا آخر من الديناميكية الاستكشافية. مفهوم مصمم للتعامل مع الطرق الأكثر تحديًا والتعمق في كل اتجاه، مع الأخذ في الاعتبار الابتكارات وإعادة تعريف تصميم النموذج.

طبيعة المغامر والحلول التكنولوجية

مثال تم تصميمه ليكون بديهيًا وخفيف الحركة، ومجهزًا بظلال ورسومات مغناطيسية، وهدية أمامية، ومقود، وأذرع ومساند قدم قابلة للتعديل، ووحدة المصابيح الأمامية LED مع ضوء النهار وإطارات بريدجستون الجديدة المخصصة للركوب على الطرق الوعرة، والمرتبطة بعجلات ALPINA المصنوعة من الألومنيوم والتي يمكنها استيعاب إطارات بدون أنابيب مع حلقة دائرية على الحلمات المتحدثة. ومن بين الجوانب التي تم تسليط الضوء عليها من وجهة نظر مريحة هي الهياكل الفوقية الجديدة، التي تحتوي على الوقود عند أدنى مستوى ممكن في الخزان من أجل تحقيق مركز ثقل أقل وبالتالي حساسية ديناميكية وظيفية.

جنبًا إلى جنب مع أوضاع Rain وStreet وSport وOffroad، يتيح لك وضع Rally الاختياري ضبط استجابة دواسة الوقود على ثلاثة مستويات واختيار أحد المستويات التسعة لانزلاق العجلات الخلفية، مع التفكير في راكبي الدراجات النارية الذين يفضلون طابعًا أكثر وضوحًا على الطرق الوعرة . ويمكن الاطلاع على جميع التغييرات عبر لوحة العدادات الجديدة TFT da سبع بوصات المرتبطة بوحدة اتصال جديدة. تشتمل الشاشة الكبيرة على قوائم سريعة مع توجيهات خطوة بخطوة يقترحها تطبيق KTM My Ride المدفوع.
قم بتحسين وظائف المفتاح بدون مفتاح، مع الأخذ في الاعتبار تقنية KTM Race On المجهزة بجهاز إرسال واستقبال آمن، ثم تسمح المستشعرات المنفصلة لنظام التحكم في ضغط الإطارات بالتخصيص الدقيق.
تعتبر الحزم الإلكترونية المتقدمة قياسية، مع الأخذ في الاعتبار التعاون مع Bosch. تهتم منصة القصور الذاتي الجديدة ذات المحاور الستة بمعالجة البيانات المتعلقة بالموقع والسلوك والميل. ويحدد هذا درجة تدخل نظام التحكم في الجر، ونظام تحرير عزم الدوران (MSR)، ونظام التحكم في ثبات المكابح (MSC)، بالإضافة إلى نظام ABS للطرق الوعرة. حسب الحاجة، يمكن تقييد الأجهزة المساعدة أو إلغاء تنشيطها.

الجديد كيه تي إم 1290 سوبر أدفينتشر آر، مثل النموذج الأخير S، يتميز بحزم البرامج الاختيارية المعاد تعريفها. تشتمل حزمة Rally Pack على وضع ركوب Rally المذكور أعلاه، واستجابة مخصصة للخانق، وتحكم بتسعة مستويات في انزلاق العجلات الخلفية؛ تشتمل مجموعة Tech Pack على Quickshifter+، وHill Hold Control، وضوء الفرامل المتكيف وجميع وظائف Rally Pack، وتنظيم عزم دوران المحرك في مرحلة التحرير.

تقنية

لقد تم تطوير الهيكل نفسه، مع الأخذ بعين الاعتبار إعادة توزيع الوزن المحددة لتعزيز التحكم والثبات. بالإضافة إلى الهياكل الفوقية المعاد تعريفها، تمت دراسة كل قسم من النموذج بدقة لتحسين توزيع الوزن والاتصال بين الراكب والمركبة. تم إرجاع رأس التوجيه إلى الخلف بمقدار 15 ملم، وتم إطالة الذراع المتأرجح المفتوح المصبوب وتم تدوير المحرك للأمام بمقدار درجتين. كما ظهرت خزان الوقود الجديد لتر 23 مصنوعة من ثلاثة أجزاء، وتقع كما هو مذكور أدناه لتسهيل ديناميكيات القيادة. كما تم إعادة تعريف الإطار الخلفي الذي يدعم السرج الذي تم تطويره في قطعة واحدة، والموجود في الخلف 880 ملم في الارتفاع، مما يشير أيضًا إلى حجرة تخزين أسفل الدرج.

كما تم تسليط الضوء أيضًا على نظام تعليق WP المتجدد، والذي تم اختباره على مدى آلاف الكيلومترات على الطرق الأوروبية الأكثر تعقيدًا وعلى امتدادات صحراء كاليفورنيا. إلى جانب العوامل المستمدة من خبرة KTM في قطاع الطرق الوعرة، فإن اعتماد تقنية WP XPLOR جدير بالملاحظة أيضًا. يوجد في الإغاثة شوكة قابلة للتعديل مع دعامات مقاس 48 مم مع مسافة سير تبلغ 220 مم ووظائف تخميد منفصلة يمكن إدارتها عبر الصواميل الحلقية الموجودة في رأس الدعامات، ثم ممتص الصدمات WP PDS بنفس حركة الشوكة وقابل للتعديل . وأخيرًا، تم أيضًا تسليط الضوء على وجود مساميك بريمبو بأربعة مكابس مع ملحق شعاعي، مما يسمح بتقليل مسافات التوقف على الطريق ويمكن التحكم فيها على الطرق الوعرة.

المحرك والتوجه

تتعلق العديد من التحسينات بالمحرك، مثل المكابس الجديدة، وعلب المرافق الأخف وزنًا، والتغييرات في الطلاءات، ومشعب العادم المزدوج المعاد صياغته، مما يضفي طابعًا عضليًا على قلب LC8. لتحسين تدفق الهواء، يوجد مشعاعان منفصلان، بدلاً من الوحدة الواحدة التي تميز الطراز السابق. بناءً على الإعداد، يتم تقليل تدفق الهواء الساخن الذي يصل إلى ساقي الطيار. وبعد ذلك، عند النظر في علبة فلتر الهواء المتجددة، يمكن للركاب الوصول إلى فلتر الهواء عن طريق إزالة أربعة براغي. يتضمن هذا الآن أضلاعًا رأسية تساعد في نقل الغبار أو الرمال إلى الأسفل. علاوة على ذلك، ونظرًا للتعاون مع PANKL، تم تحسين سعر الصرف أيضًا في عمليات الإدراج. تطور يمكن رؤيته قبل كل شيء عن طريق تثبيت Quickshifter+ الاختياري.

قم أيضًا بدراسة الأجزاء الداخلية لل التوأم الخامس di 75 °، وتحسين تبديد الحرارة وتقليل الوزن بمقدار 1,6 كجم، دائمًا كوظيفة للديناميكية. المحرك الجديد إل سي 8 وافق اليورو 5 تقدم خيول 160 من الطاقة عند 9.000 دورة في الدقيقة ه 138 نيوتن متر من عزم الدوران عند 6.500 دورة في الدقيقة.

اقتراح

سيتم تقديم المثال لدى وكلاء KTM بدءًا من ذلك من مارس 2021 بمبلغ 19.850 يورو كما هو محدد.

الصورة: كيه تي إم